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    54909条内容

    2024-09-26回复
    2024-09-26回复
    2024-09-26
    老款汉兰达图老款汉兰达图
    2024-09-26回复
    广东地区24图广东地区24图
    2024-09-26回复
    你都开过啥车图1你都开过啥车图1
    你都开过啥车图2你都开过啥车图2
    你都开过啥车图3你都开过啥车图3
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    2024-09-26回复
    大佬们 汉图1大佬们 汉图1
    大佬们 汉图2大佬们 汉图2
    2024-09-26回复
    2024-09-25回复
    是不是中标7266046921322528780视频是不是中标7266046921322528780视频
    2024-09-25回复

    跑了3400公里了,1312公里的市区,其他都是高速。十一期间高速免费,跑的路线可能好点,基本没有压车,还担心超速了不少,整体都是时速100左右跑下来的,路况山地平路都有,特别还有一段5公里的碎石路面的爬山路,虽然心里还有上坡不跟汉兰达的忧虑在,但最终信心十足完成了驾驶。整体感觉不错,仪表显示综合油耗6.2,自己计算6.4左右吧。高速和国道上超车感觉也不错,没有很肉的感觉,驾驶轻松,特别要说的是它带的L2辅助驾驶,不是以前的定速巡航了,调整好车速,打开车道行驶辅助,手按在方向盘上,基本就可以交给汉兰达自己跑了,要快要慢要停车都是电脑判断。有的人说可以方向盘上放个矿泉水瓶,个人肯定不推荐,据说转弯有时候就不灵敏了,把一车人的生命安全把握在自己手里才最重要!整体旅途还学会了如何给汽车的小电瓶充满电,就是一路下坡一路能量回收…后边有图。嫌弃日本车内饰塑料化严重的朋友可以选择次顶配顶配以上我觉得就不会说它不好了,皮革半包以后,高级感还是满满的,本来想找个美容店改成桃木内饰。但是考虑可能会各种响动还是放弃了,而且本来也挺好的。首保据说免费的。我是买了六年无忧保养,综合算下来省了一半的费用。就总结这些吧。最后分享下四爱死店里的休息室。我认为这些也都是各位买车车主考虑的很重要的因素,别买了车没有地方养护,有地方养护把你当儿子当凯子,会是多么的闹心~说的对与不对仅代表个人想法~

    跑完长途做个首保图1跑完长途做个首保图1
    跑完长途做个首保图2跑完长途做个首保图2
    跑完长途做个首保图3跑完长途做个首保图3
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    2024-09-25回复
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    2024-09-25回复
    24款双擎尊图24款双擎尊图
    2024-09-25回复
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    一万公里了图一万公里了图
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    这个踏板开久了屁股疼图这个踏板开久了屁股疼图
    2024-09-25回复
    2024-09-25回复
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    2024-09-25
    求问,现在排产需要等多久?图求问,现在排产需要等多久?图
    2024-09-25回复
    汉兰达不到20,拿下不香吗?图1汉兰达不到20,拿下不香吗?图1
    汉兰达不到20,拿下不香吗?图2汉兰达不到20,拿下不香吗?图2
    2024-09-25回复
    2024-09-25
    2024-09-24回复
    在你眼里别人的东西是不是都是好东西?图1在你眼里别人的东西是不是都是好东西?图1
    在你眼里别人的东西是不是都是好东西?图2在你眼里别人的东西是不是都是好东西?图2
    2024-09-24
    2024-09-24回复

    车子购于2020年年底,这几天出售掉了,具体型号是:2018款四尊,行驶了3年约2~3万公里 优点: 保值率:汉兰达网络上价格各种崩的今天,这个车的保值率依然靠谱,购车时被4S要求提前购买了2K的储值(后期在保养时候抵扣掉了,实际没有多花钱),计算“卖出时实际到手款/车价(不含保险,不含税)”,实际3年75折 保险:保险价格非常低廉,从第二年开始,每年的保费下降到3K左右(200W三者),问过保险公司为啥会比凯美瑞还低,结论是保险公司计算的数据反映这个车出险概率非常低 空间:在目前来看不算特别大的占地面积的情况下,约不到4.9米长,1.93米宽的占地面积下,内部的实际得房率非常高。一排和二排空间绰绰有余,三排应急也足够,且各种置物空间非常多,完全满足家庭多成员的出行。重点:且在大城市中,还能相对不那么难受的开车和停车。即便是立体车库,在迫不得已的情况下也能挤进去,这个是汉兰达最大的产品力优点。 全景天窗:好评,非常大,乘坐起来打开后很舒服,且有遮阳帘(在现在这个时间,算大优点) 缺点: 油耗:非常高,城市拥堵加短途(10~20公里/小时)行驶5~7公里左右,夏天/冬天开空调,油耗至少17~18。高速相对还好,120公里/小时巡航50公里以上的路程的油耗在8~9之间。 刹车:在乘坐多人或者载物比较多的情况下,有非常明显刹不住的感觉,尤其是高速,需要与前车保持较长的距离。 加速:在城区里头跟车,前段的动力是不足的,在1~2档切换的时间,等速度提起来之前,如果不是略微使劲踩油门,容易被插队,非常难受。 车机/内饰等:carlife可以转carplay,导航听歌这些都可以的,没啥不方便的。内饰等等的也够用,只是相对这个价格,需要把这些列为缺点,但是开惯了,其实也没啥特别的感受。 功过各半: 发动机/变速箱:2.0T的这个发动机有个明显的分界线,2500转以下+缓踩油门,在这个转速下面,发动机和变速箱匹配表现完美,异常平顺与自吸发动机表现完全一致,且发动机的声音听起来非常有质感,运转平顺,这个转速可以维持高速130公里/小时左右的速度。但是在急加速的时候,这个发动机以及变速箱的匹配大约是这样的,踩下去1~2秒,一开始无反应,发动机声音开始像拖拉机一下发出吼声,车子开始震动,过了1~2秒突然之间,车子像被踹了一脚猛然向前冲。在高转速区间,即缓踩到140公里/小时上下,这个发动机也会变得特别躁动,震动起来来了,声音非常响,质感没了。 底盘/滤震/NVH/其他:底盘就是一个开大车的感觉,但是实际感受不差,尤其是车子比较重,刹车点头现象其实不严重,高速的话在法定允许的范围内行驶的话感觉车身很安定,过各种颠簸没有左右晃动的问题。大大小小的沟坎滤震挺好,不会出现上下连续晃动,左右晃动的情况,无论是一排还是二排感受良好。在100公里/小时以内较好的路面上行驶,NVH比家里的其他车感受要好不少,前后排,甚至与第三排的交流也不需要靠“吼”,正常说话就行,但是在120公里/小时或者以上的,会有非常明显的风燥,且速度越快会被放大的越厉害,到140左右,发动机噪声和风燥就会让人烦躁了。再说减分的点,2W公里的车,只要一过稍微大一点颠簸,感觉全车都在响,尤其是二排可移动的椅子,会发出非常难听的声音,还有各种不同的角度,不同位置来的异常,整个车是松松垮垮的感觉。 总结:老一代汉兰达的优缺点非常明显,且适用场景也非常明确,适合大部分是长距离高速或者城市快速路工况的路况使用,在城区拥堵路况,这个车使用起来的感受比较差。在如今以电为主,或者以电为辅的这个时间点,它的各方面的产品力落后一个时代,但是在它擅长的领域,依旧是有不错的使用价值的。

    2024-09-24回复
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    汉兰达顶配,车机难用,简直就是一垃圾!图汉兰达顶配,车机难用,简直就是一垃圾!图
    2024-09-24回复
    2024-09-24

    汉兰达 · 懂车分(口碑)

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    18万-25万SUV总榜

    NO.70

    低于51%的同价位车系

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    综合

    3.44

    内饰

    3.42

    配置

    4.34

    空间

    4.24

    外观

    3.89

    舒适性

    3.89

    操控

    3.92

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