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    11089条内容

    2025-10-23回复

    秦PLUS EV 的智驾系统与DM-i混动版基本一致,都是基于比亚迪的 DiPilot 智能驾驶辅助系统,所以总体口碑相似,但EV车主可能会对与电控系统结合的表现有更细致的感受。 A. 被普遍称赞的优点: 1. “高速巡航神器,省心省力”:这是最没有争议的优点。EV车主普遍认为,在路况好的高速和城市高架上,全速自适应巡航配合车道保持,能极大缓解长途驾驶的疲劳,特别适合日常通勤走快速路的用户。 2. “跟车逻辑平顺,电控响应快”:由于是电动车,ACC跟车时的加速和减速动作非常线性、平顺,没有燃油车的顿挫感,体验很好。拥堵路段的跟停、跟走功能也被认为是实用的。 3. “性价比高,入门即享L2”:在同价位的纯电轿车中,能提供一套完整的L2级辅助驾驶系统,被许多车主视为核心竞争优势之一。 B. 被频繁吐槽的不足: 1. “画龙”现象(最高频槽点): · 描述:车道保持系统无法让车辆稳定地居中行驶,而是在车道内像画龙一样左右小幅摇摆。 · 场景:在车道线不清晰、弯道较大时尤为明显。很多车主会调侃说“感觉自己开的是艘船”。 2. “应对加塞反应迟钝”: · 描述:在拥堵路况下,对旁边车道车辆的突然加塞,系统识别较慢,刹车不果断或较生硬,经常需要人工介入刹车,否则有安全风险。 3. “幽灵刹车”: · 描述:在前方无任何明显障碍物的情况下(如路过桥下阴影、地面有反光等),系统误判导致突然自动刹车,吓人一跳。 4. “对静态物体识别不佳”: · 描述:这是目前大部分L2系统的通病。论坛里会有车主反映,系统对路边的静止车辆、雪糕筒等障碍物的识别和反应能力较弱。 5. “雨雪天气容易‘罢工’”: · 描述:摄像头被雨水、泥雪覆盖后,车道保持等功能会立刻退出,并提示系统故障,在恶劣天气下实用性大打折扣。 三、 车主总结与建议(论坛里的共识) 浏览论坛后,您会发现车主们普遍认同以下几点: · 定位清晰:“辅助”而非“自动”:绝大多数理性车主都认为,必须把它当作一个驾驶辅助工具,绝不能完全依赖。双手不能离开方向盘,要时刻准备接管。这个心态摆正了,对它的满意度会高很多。 · 熟悉脾性,扬长避短:有经验的EV车主会分享,在车道线清晰的高速上用起来非常爽;但在复杂市区、拥堵严重时,会主动关闭或更专注地监控。了解系统的能力边界至关重要。 · 硬件天花板,勿抱过高期待:车主们清楚,秦PLUS EV的传感器和算力决定了它的上限,不要指望通过OTA升级就能获得像小鹏、华为那样的高阶自动驾驶功能。后续升级更多是优化现有逻辑。 · 同价位中仍是“真香”选择:尽管有各种不足,但回到“10多万纯电家轿”这个前提,能有一套减轻高速疲劳的L2系统,很多车主认为 “有就比没有强” ,性价比依然突出。

    2025-10-22回复
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    这是什么情图这是什么情图
    2025-10-18回复
    898为什么不图898为什么不图
    2025-10-18回复
    2025-10-17回复
    想买台26款图想买台26款图
    2025-10-17回复
    用户6828085859758图用户6828085859758图
    2025-10-17
    每天认识一7561480460749242942视频每天认识一7561480460749242942视频
    2025-10-16
    换电车,有必要吗?图换电车,有必要吗?图
    2025-10-15回复
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    420公里的进取版是不是全国都没现车啊?图420公里的进取版是不是全国都没现车啊?图
    2025-10-15回复
    2025-10-15回复
    跑顺风车选哪款车图跑顺风车选哪款车图
    2025-10-14回复
    2025-10-13回复
    兵图兵图
    2025-10-13
    家里狗子把图家里狗子把图
    2025-10-12回复
    2025-10-11
    2025-10-11回复
    2025-10-11
    求助比亚迪车主图1求助比亚迪车主图1
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    2025-10-11回复
    请问各位大图请问各位大图
    2025-10-09
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    2025-10-08回复
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    2025-10-07回复
    新车5个月刮蹭了图新车5个月刮蹭了图
    2025-10-06
    前往

    秦PLUS EV · 懂车分(口碑)

    3.64

    良好

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    341人评价

    12万-18万新能源总榜

    NO.135

    低于89%的同价位车系

    3.64

    综合

    3.48

    内饰

    3.35

    配置

    3.67

    空间

    4.13

    外观

    3.63

    舒适性

    3.61

    操控

    3.60

    动力

    圈子热议

    我开比亚迪秦Plus EV出行版跑网约车已经快一年了,跑了将近8万公里。这车最大的优点就是省钱,这是实话。以前开燃油车的时候,每个月油费要四五千,现在用电,每个月电费才七八百块钱,省了不是一点半点。 充电方面,我主要在家附近的充电站充,晚上10点后电费便宜,充满大概要一个半小时,花费30多块钱,能跑400公里左右。白天跑车的时候,如果电量不够了,就在乘客下车的地方找快充桩充个20分钟,能跑个100多公里。不过快充桩的电费贵一些,要1块多一度电。 车子质量方面,目前还没出过什么大问题。就是有次充电口盖板卡住了,去4S店很快就修好了。座椅我觉得太硬了,开久了屁股疼,后来自己买了个厚坐垫才好些。乘客普遍反映后排空间还可以,就是中间那个位置坐久了不舒服,所以我一般尽量不接三个人的单子。 驾驶感受方面,这车起步特别快,等红灯的时候总是第一个冲出去。方向盘很轻,开起来不费劲,就是高速上开到110以上会感觉有点飘。刹车感觉有点软,刚开始开的时候不太习惯,现在开久了也就适应了。 内饰做工一般,塑料感比较强,不过这个价位的车都差不多。车机系统用着还行,就是有时候导航会卡,得重启一下。空调很给力,夏天凉的快,就是开最大风量的时候声音有点吵。 保养方面倒是挺省心的,1万公里保养一次,每次就检查检查,换换空调滤芯什么的,花不了多少钱。轮胎磨损比较快,我3万公里就换了一套新胎。

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