瑞虎8 PLUS车友圈

购入车款：瑞虎8 PLUS2025款鲲鹏290TGDI DCT 乘势版 购车时间：2025年11月 购入地点：成都 裸车价：9.89万 落地价：11.30万 备注：优惠2.4，区补2000厂补8000，2年免息

瑞虎8plus乘势版，

瑞虎8 PLUS十万公里用车记：务实家用车的长跑答卷 从4S店提车那天算起，我的瑞虎8 PLUS已经陪我走过了整整四年有余，里程表刚刚跳过9.8万公里。这次大保养换了火花塞、机油和下摆臂球头，看着维修师傅拧紧最后一颗螺丝时，突然想聊聊这台“老伙计”的表现——它或许不是最亮眼的选择，却是家用场景里最靠谱的答案。 动力：从生猛到沉稳的蜕变 1.6T发动机刚提车时像头小野兽，红绿灯起步总能轻松窜到前列，涡轮介入时的推背感甚至让朋友调侃“这不像台家用SUV”。但随着里程增加，动力输出反而变得更“懂事”：低转速时不再有初段的突兀，高速超车时深踩油门，动力依旧随叫随到，120km/h巡航时发动机转速稳定在2200转左右，现在综合油耗稳定在9.0L（主要市区），对于一台1.6吨的SUV来说，每天通勤10公里左右。比之前油耗升高了0.8L左右。 这次换火花塞后，最明显的变化是冷启动更顺畅了。怠速时方向盘的震动也轻了不少，师傅说原厂火花塞到了这个里程确实该换，点火效率下降会悄悄增加油耗，看来定期保养的钱真不能省。 空间：被全家人点赞的“移动堡垒” 当初选7座版就是冲着全家出行，事实证明这个决定太明智了。第三排虽然不适合长途久坐，但孩子和老人短途乘坐完全够用，塞满行李后连后排中间地板都是平的，中间乘客腿能伸直，这点比很多合资SUV贴心。主要还是后排放倒当五座使用。 底盘：近十万公里后的“韧性” 因为右前轮转弯，低速过小坎也会异常异响。所以提前做了保养。 这次换下摆臂球头前，过减速带时右前轮会传来“咯噔”声，换完后底盘整体感回来了。这台车的底盘调校很懂家用需求，低速过坑洼时能把颠簸过滤得很柔和，高速过弯时侧倾控制得比预期好，上次暴雨天跑高速，时速100km/h变道时车身很稳，ESP介入及时但不突兀，安全感很足。 不过胎噪在时速110km/h以上会比较明显，尤其是走粗糙沥青路时，后来换了静音轮胎后改善不少，现在跑高速主要是风噪，音乐开大点基本能盖住。 四年多总结：务实者的最优解 十万公里下来，这台车除了正常保养，只换过一次电瓶和这次的球头，火花塞，四轮胎。没出过任何趴窝的毛病。都是在外面保养，配件也是自己网购的机油机滤等都是，对于家用车来说，“省心省钱”比什么都重要。 它或许没有华丽的内饰，没有复杂的智能驾驶，但真皮座椅够舒服，CarPlay连接稳定，空调制冷快，这些日常高频使用的功能从不掉链子。就像一个靠谱的伙伴，平时不抢眼，却总能在需要时稳稳托底。 因为家用车的本质，就是用最低的成本，承载最多的生活场景，而瑞虎8 PLUS，恰好做到了这一点。