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    白色坦克300,很简单的改装,图1白色坦克300,很简单的改装,图1
    白色坦克300,很简单的改装,图2白色坦克300,很简单的改装,图2
    2025-11-13
    多吸睛的坦克涂装,浅紫车衣带渐变图多吸睛的坦克涂装,浅紫车衣带渐变图
    2025-11-10

    22年8月坦克300平替了18年8月14万公里的柴油H9,理想L9平替了柴油途锐,非承载车身的坦克舒适度做的还是非常棒的,比较适合自驾出行,内饰做工,减震,操控,隔音,都不错。夫妻俩四台车,所以,300的用车环境就是西部荒野的旅行穿越用车。因为只用来跑这些地方,公里数相对不太大,3年2月五万公里,两次川西云南,两次内蒙,318进藏,216出,改装件:烈马随动灯,72天涯副油箱,车顶平台,爬梯,护板,国锻18轮毂,原厂尺寸米汤bossat轮胎,ada270侧帐和围布,秋野地沙舟帐,hi4t原车减震。加上之前h9玩过一些越野,轻跑了一些沙漠,改了pfd博奋德2.5氮减,18 65 265的ko2轮胎,增城的L9自驾新疆1.2万公里,写一些改装用车和户外体验。 先说氮减吧,h9属于比较早改氮减的,改后跑的有十万公里,越野,沙漠,非铺装。最直观的感受就是硬,哪怕你调到最软也比原厂减震硬,但支撑好,即使升高2寸高速明显比原厂要稳,也是因为改装的早,调节麻烦,过硬的减震,ko2轮胎的颗粒感,柴油发动机的动静大,用车体验很差,尤其是水泥接缝路面,舒适度太低,玩越野的后遗症,底盘的各种响,直接换了300,也是因为300只用来跑烂路,弹簧衰减,打算换掉,刚好之前h9的氮减送朋友,朋友卖车减震拆了在修理厂,考虑再三还是决定放弃氮减,然后试了其他朋友科曼一体式不可调节的氮减,固铂at3,非lt,体验感还是硬,最后的研究决定,上hi4t的弹簧减震,期间打算把300卖掉换hi4的时候试驾过300hi4t和400hi4t,直接买了新拆车的装上,出行满载的话到新车时的高度,减震比原厂略硬一点,去了4s的四轮定位架,数据变化不大,我也就没让调数据。有重载的车友可以尝试下,是个不错的选择,始终认为氮减不适合家用。 轮胎:从H9原车18轮胎跑2万公里,改ko2的18 65 265跑了11万公里,到300的18寸米胖子四万公里,到米汤bossat的1万公里,公路轮胎的舒适度,沙漠都比at胎要强,四套轮胎唯独米其林没扎过胎,米胖子跑的也最全,纳木错穿纳木村的碎石路,搓板路,格聂炮弹坑,318的碎石,纳木错和216的积雪路面,敦煌的小沙漠,乌兰布统的沙漠越野路,跑慢点注意下没一点问题。百路驰和米汤bossat,两胎颗粒感,胎噪,舒适度天冷的话相对会下降的多,高速国道油耗增加1.5-2,百路驰雨天滑,米汤雨天很稳,百路驰的掉块,卡石子属于小问题,不影响使用,百路驰的白字颜值比米汤更好看。不过还是比较建议改带雪花认证的轻at,at3,倍耐力atplus这种全地形。 轮毂:家里车四辆换了轮毂的,帕梅改了保时捷车友21寸国锻,a6allroad改了德国进口20寸原厂铸造,h9改了国产mvf铸造,300改了国锻,目前20德国原厂蹭路牙子轮胎废,轮毂失圆,h9轮毂失圆,两个国锻目前没一点问题。家用的话靠谱厂家的国锻性价比不错,更轻,至于越野的话,毕竟没再去有强度的越野,暂不评价。 烈马随动灯:这灯就是照亮自己,照瞎别人。太多国道夜路,开近光,对方也不停闪灯,有时候国道会避免影响对方会直接关掉,会车后再开。但灯也是真的亮,赶过两次夜路,一次稻城亚丁到香格里拉,一次阿尔山的,都是山路,非常好用。不过建议改有单独开关的那种单独射灯,影响对向等于是影响自己。 副油箱:这种建议经常长途穿越的车用不错。 电瓶:最近群里有改驻车空调和电池的,4度电基本要1万,空调6500,驻车空调只能制冷(没制热应该制热比较费电),我在新疆景区露营L9一晚用了40%,等于20度,经常驻车空调不错,但用近两万的成本去改,感觉不太划算,我自己用的是2.5度2000功率电小二和600行车快充,闲鱼新1000plus和加电包一起2.5度4200,行车冲800,一起5000,而且更方便,户外做饭也有高原气罐和电磁炉,不够的话1.26加电包全新的1500,300因为只用来跑高海拔冷的地方,日常我用电车,不需要驻车空调,电完全够用,而且电小二更灵活方便,缺点是占点空间。 ada270侧帐和围布,这东西挺方便,2分钟打开,2分钟收拾好,围布安装基本2分钟,就是收的时候往袋子里装需要折叠麻烦点,比较好用。 车顶帐篷,有见论坛里问的,我用的是秋野地的沙舟1.2,加上外架1.4,高19cm,300车顶尺寸1.4米,超宽了比较麻烦,不太建议安装太宽的,我的装完2.1米,刚好下车库,ada的城市猎人高度超30cm,有车库或者限高的最好测量下。270加围布一万,车顶帐7000(闲鱼全新5000),这玩意值不值看你个人理解,体验感和情绪价值因人而异,酒店也分级别,价值观不同没必要强加别人。如果是两人旅行,车顶帐不如后排车床,毕竟更方便安全。

    3年五万公里一些改装和用车心得。图13年五万公里一些改装和用车心得。图1
    3年五万公里一些改装和用车心得。图23年五万公里一些改装和用车心得。图2
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    3年五万公里一些改装和用车心得。图43年五万公里一些改装和用车心得。图4
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    3年五万公里一些改装和用车心得。图63年五万公里一些改装和用车心得。图6
    2025-11-10
    2025-10-27
    坦克300升级图1坦克300升级图1
    坦克300升级图2坦克300升级图2
    坦克300升级图3坦克300升级图3
    坦克300升级图4坦克300升级图4
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    2025-10-25
    这还是坦克7564775465807102488视频这还是坦克7564775465807102488视频
    2025-10-24
    固铂AT3LT265/65/17价格真香图1固铂AT3LT265/65/17价格真香图1
    固铂AT3LT265/65/17价格真香图2固铂AT3LT265/65/17价格真香图2
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    固铂AT3LT265/65/17价格真香图6固铂AT3LT265/65/17价格真香图6
    2025-10-23
    坦克300大脚更换完毕图1坦克300大脚更换完毕图1
    坦克300大脚更换完毕图2坦克300大脚更换完毕图2
    坦克300大脚更换完毕图3坦克300大脚更换完毕图3
    坦克300大脚更换完毕图4坦克300大脚更换完毕图4
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    坦克300大脚更换完毕图6坦克300大脚更换完毕图6
    坦克300大脚更换完毕图7坦克300大脚更换完毕图7
    坦克300大脚更换完毕图8坦克300大脚更换完毕图8
    坦克300大脚更换完毕图9坦克300大脚更换完毕图9
    2025-10-22
    坦克300穿越准备图1坦克300穿越准备图1
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    2025-10-22
    猛龙单车架图1猛龙单车架图1
    猛龙单车架图2猛龙单车架图2
    猛龙单车架图3猛龙单车架图3
    猛龙单车架图4猛龙单车架图4
    2025-10-21
    没车位?有空地就有车位!哈哈!图1没车位?有空地就有车位!哈哈!图1
    没车位?有空地就有车位!哈哈!图2没车位?有空地就有车位!哈哈!图2
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    没车位?有空地就有车位!哈哈!图4没车位?有空地就有车位!哈哈!图4
    2025-10-18
    旅行家达西4v9图旅行家达西4v9图
    2025-10-09
    改出来就是图1改出来就是图1
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    2025-10-08
    开坦克的火火7556500203122295358视频开坦克的火火7556500203122295358视频
    2025-10-02
    远离城市的7555763172708647449视频远离城市的7555763172708647449视频
    2025-09-30
    拒绝一切花里胡哨的改装图1拒绝一切花里胡哨的改装图1
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    2025-09-29
    坦克3007555448069249385022视频坦克3007555448069249385022视频
    2025-09-29
    2025-09-28
    新衣服已穿😎图1新衣服已穿😎图1
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    2025-09-23
    防虫网按上图防虫网按上图
    2025-09-11
    北方正常用车需要喷底盘装甲吗图北方正常用车需要喷底盘装甲吗图
    2025-09-07

    ▶️什么是轮毂ET值? 一套帅气的轮毂能够显著提升车辆的颜值。轮毂的ET值是指轮毂安装面到轮毂中心线的距离,单位是毫米。ET值越大,则车轮越内缩,ET值越小,则车轮越外扩(图2)。由于法规的限制,原厂车出厂时,车轮一般会缩进轮眉一部分,导致轮拱看起来不够饱满,这也是很多车主在改装轮毂时选择比原厂轮毂ET值更小的改装轮毂的原因。 ▶️减小轮毂ET值对车辆的操控有何影响? 由于轮毂外扩,轮胎接地点也相应外扩。首先,悬架的压缩比发生了变化,通俗点说就是同样的冲击力,更换更小ET值的轮毂后,该冲击力力臂变的更大了。同理,主销偏距变大也会导致路面上的任何载荷通过转向拉杆转递到方向盘上的力更大。这会对车辆的操控性产生一系列的影响。下面我使用专业的车辆动力学仿真软件——CarSim,全方位的对更换更小ET值轮毂后车辆操控性能的变化进行分析。 1️⃣对纵向方向(加速/制动)的影响 仿真项目:0-100km/h加速、100-0km/h制动。 (图4、图5为仿真结果)可以看出,对于加速时间/制动距离,轮毂ET值的减小并不会有什么直接影响。但是由于前面提到的悬架压缩比的变化,加速/制动时的抬头/点头角度大约会增加0.2-0.5º左右。 2️⃣对横向方向(转弯)的影响 仿真项目:转弯半径、60km/h车速下方向盘180º阶跃输入测试(图6、图7为仿真结果)。 ➡️转向手感 随着车速的增加,改装了小ET值轮毂的车辆方向盘扭矩会增加0.03-0.15nm左右。这意味着方向盘会变重,路面上的震动会被放大,路感更加强烈。 ➡️低速转弯 理论上来说,破坏了原厂设定的阿克曼角,在低速大角度转弯时,轮胎的滑移增加,磨损加快,转弯会比之前困难(类似于铺装路面分时四驱挂高四的感觉,但不会那么强烈)。当ET值和原厂差距过大,可能会造成方向打死时轮胎蹭到轮拱,或者悬架压缩到底时轮拱空间不足,把轮胎蹭坏甚至撕裂轮拱内衬。根据仿真结果来看,影响并没有这么大。 ➡️高速转弯 多数商家会说0值和负值轮毂可以增强车辆的弯道稳定性。仿真结果表明,高速过弯时,使用较小ET值轮毂的车辆,其过弯的向心加速度、弯道上对方向盘的响应速度并不会显著提升,相反,侧倾角反而增加了0.1-0.2º左右。 3️⃣对零部件寿命的影响 由于破坏了原厂设定的阿克曼角,轮胎的磨损速度会更快;同时悬架的所有部件承受的载荷增加,悬架的胶套、弹簧、减震器、防倾杆的衰减速度会加快。 综上,建议大家在选择轮毂ET值时,选择较为保守的数据,尽量缩小和原厂轮毂ET值的差距,以300为例,原厂轮毂ET值为+36,+20~+12的范围是个不错的选择。

    负值轮毂:为了颜值付出的代价究竟有哪些图1负值轮毂:为了颜值付出的代价究竟有哪些图1
    负值轮毂:为了颜值付出的代价究竟有哪些图2负值轮毂:为了颜值付出的代价究竟有哪些图2
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    负值轮毂:为了颜值付出的代价究竟有哪些图6负值轮毂:为了颜值付出的代价究竟有哪些图6
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    2025-08-20
    改成这样要图1改成这样要图1
    改成这样要图2改成这样要图2
    2025-08-13
    一个金牛座车主的坦克300改装图1一个金牛座车主的坦克300改装图1
    一个金牛座车主的坦克300改装图2一个金牛座车主的坦克300改装图2
    一个金牛座车主的坦克300改装图3一个金牛座车主的坦克300改装图3
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    一个金牛座车主的坦克300改装图5一个金牛座车主的坦克300改装图5
    一个金牛座车主的坦克300改装图6一个金牛座车主的坦克300改装图6
    一个金牛座车主的坦克300改装图7一个金牛座车主的坦克300改装图7
    2025-08-04
    柴油版改装图1柴油版改装图1
    柴油版改装图2柴油版改装图2
    柴油版改装图3柴油版改装图3
    2025-07-27
    2025-07-23
    2025-07-22
    改装第一步7529567083860886041视频改装第一步7529567083860886041视频
    2025-07-22
    坦克300柴油图坦克300柴油图
    2025-07-22
    简单改改,高高帅帅图1简单改改,高高帅帅图1
    简单改改,高高帅帅图2简单改改,高高帅帅图2
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    2025-07-16
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    坦克300 · 懂车分(口碑)

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    18万-25万SUV总榜

    NO.98

    低于73%的同价位车系

    3.83

    综合

    3.82

    内饰

    3.83

    配置

    3.56

    空间

    4.35

    外观

    3.75

    舒适性

    3.74

    操控

    3.78

    动力

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