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    北京BJ30新图北京BJ30新图
    2025-05-08回复

    【遇上一次堵车或等红绿灯,没电驱,油驱又没低速档起不了步,我只能接受躺平摆烂的宿命】 (续上页) 也是这天,你刚上路不久,就发生了充电异常。你平时没有关注故障灯的习惯,不知什么时候,纯电驱动开始罢工,此时车速约50码,发动机还在发电状态假装发电,转速1900rpm。你深踩油门(其实这时侯应该叫它电门才对),感觉没有反应。显然,这时电门还没有联动油门,暂时还不能增加缸内直喷供油量。你早已听说,要车速达到70码以上,程序才允许发动机介入驱动,介入的时机和力度还有一套复杂的算法。现在电驱罢工,车速才50,想发动机提前启动直驱纯属是想多了。但你很快意识到:就算提前开启直驱,发动机驱动得了车吗?在当前转速下涡轮增压器都还没介入工作,仅相当于1.5L自吸车,还是阉割版,恐怕还发不出多大的劲儿哦。 另根据你日常行车中反复观察,你发现为避免发动机低转速区间的低效率和容易积炭,BJ30变速器似乎是默认预置在1档等候,而发动机在发电工况的初期,最高的转速也刚好只安排在1900转,这分明就是故意卡在涡轮增压器介入转速2000rpm之下嘛,这时就算接入1档直驱,动力不知肉成啥样。那么(你脑子飞速运算),若要不低于2000转,1档直驱位接手的最低车速必须要高于52码,否则发动机转速会反被车速拖累往下掉,而看看现在,滑行中减速都快降到43码了,这直接令人绝望。但很快你又看到了转机,你发现车辆恰好驶入了一条长下坡路段,而且车很少、路极畅。“吉人自有天相!”你为自己的人品弹了个响指儿。再后来的情况正是,车速如你所预料慢慢悠了起来,当超过52码以后,轻微一声咔嗒,油动端离合器明显接合了,发动机涡轮增压器也被拖进正常工作区间,你深踩油门(这时才该叫油门),长长的舒了一口气。然后你拨动仪表盘,去察看转速表,虽然比平时多倒腾了几遍才搜到转速界面,但你的手指已恢复镇静,已不象两分钟前,调低个能量回收强度也抖个不停了。随着发动机转速快速升高,纯油直驱成功了,在自主可控状态下,你终于将车停到一处不影响交通安全的路边。你在庆幸之余,开始检讨起这次事件的始末,感觉DHT内部离合器能脱开电动端、又能卡准时机接通油动端,完全不是程序的安排,直驱的开启,简直尤有神助!但细想还真有点后怕,你在心中问自已:电驱罢工时,要是车速没有52码以上、车也不在下坡路上,而且发动机也不是在1900rpm假装发电,又将是怎样的画风?如果电脑明知电驱有异常,会冒险安排发动机试一试直驱模式吗?还有,如果油驱端离合器提早一些啮合,会不会造成本就不高的发动机转速被突然拉低,反而陷入死亡螺旋直至熄火归零呢? 一一一一一一一一一 以上场景,其实是一场毫无根据的思想实验。所有假设能否成立,应急逻辑巳经(或今后)是否会写入程序,只有北汽厂的工程师才知道。所以,这又进一步关联到下一个我们十分关心的话题:当你在跑高速期间,动力电池因亏电或是充不进电而无法提供电力时,发动机直驱模式会因电脑察觉三电异常而选择退出吗?如果不退,单靠发动机直驱之力,能把你送到服务区或高速出口吗?发动机功率/扭矩与风阻/路阻几经对抗,将令车速降到多少才能维持住基本的平衡,才不至于客留它乡? (未完待续) 希望厂家的程序早就料算到这种情景模式,已有应对之策略:当电脑侦测到三电某个子系统因异常而导致电驱罢工时,只要车速尚可,便能及时切变到油动端,同时迅速提高发动机输出功率,让车辆在油驱状态下仍能坚持行驶,自主可控地开到一处安全停车点。深混深混,祭出双电机(P3P4)+大电池(1.67KwH),突出加强了电驱这厢的混,但油驱这厢千万别混的太差劲,应急时多烧点油,总比扑街要强啊。

    2025-05-08回复
    北京BJ30图1北京BJ30图1
    北京BJ30图2北京BJ30图2
    2025-05-08回复
    北京bj30e四驱,8千多公里,图1北京bj30e四驱,8千多公里,图1
    北京bj30e四驱,8千多公里,图2北京bj30e四驱,8千多公里,图2
    2025-05-08回复
    30有没有群图130有没有群图1
    30有没有群图230有没有群图2
    2025-05-08

    BJ30魔盒版,已经入手快20几天,总行里程已经跑了2700多公里,总体测试下来动力还是挺不错的。上面已经给大家讲了,大家一直很关心的油耗,内部空间,小电瓶魔盒等。 今天我和大家来分享无损改装过程中所遇到问题,希望给大家改装过程中带来一点启发和少犯同样的错误。 BJ30身高和大哥BJ40比要矮那么10几公分,车顶比较平坦,如果不装东西感觉有点高平顶感觉,没有那么帅气。可以考虑行李架平台的安装,市面上行李架有多种款式,卫士,巴哈,等,首先一定要注意,平台的上面的梁一定要是横梁,不是竖梁,横梁优势是每一根都是有独立的受力梁,而且后面安装车顶准备箱也容易调节,竖梁有四,五根竖梁安装到一根横梁上,这样整个车顶承受力是集中在一个,横梁上了,而且安装装备时调整螺丝孔位就相当麻烦了。 二,两侧安装,爬梯,机甲,书包箱。BJ30后边两侧板材比较薄,不建议大家安装承受重量的爬梯,不管是磁吸,还是巴哈爬梯,他们受力点都带有T字支持点,受力点就是在梯子的下脚,重量超过140斤,绝对压垮你的窗边或者小屁股,行程一个大坑。如果你只是为了装饰也也就无所谓了。 冷凝器前罩很有必要安装防虫网,因为车在长期行驶过程中,空中飞虫很容易通过脸撞入冷凝器扇热器上被粘上也很难清洗到,这样时间久了会导致空调效果下降。 车顶雾灯,可以安装在车顶架疏流板上,可以选择长条80cm,黄,白光LED灯,带暴闪功能,这样一个人走山路就不用担心视线了,尤其是下大雾天气,黄色光源穿透力更强。 至于内饰灯,和内供电系统,我下一期单独和大家讲解,BJ30如何实现不改动原车电源增加电能。

    BJ30改装注意哪些事!图1BJ30改装注意哪些事!图1
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    2025-05-08回复
    2025-05-08回复
    2025-05-07回复
    2025-05-07回复
    大气艺术家iE0图大气艺术家iE0图
    2025-05-07回复
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    全款落地11.5图全款落地11.5图
    2025-05-06回复
    新车空调冷风有异味怎么回事图新车空调冷风有异味怎么回事图
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    2025-05-06回复
    第一箱油,油耗分享图第一箱油,油耗分享图
    2025-05-05回复
    BJ30油耗自测3图1BJ30油耗自测3图1
    BJ30油耗自测3图2BJ30油耗自测3图2
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    2025-05-05
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    BJ30油耗自测2图BJ30油耗自测2图
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    Bj30车主们图1Bj30车主们图1
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    提车了,全图提车了,全图
    2025-05-04回复
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    说说BJ30“露营模式”图1说说BJ30“露营模式”图1
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    BJ30 Max氛7457088300172837401视频BJ30 Max氛7457088300172837401视频
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    北京越野BJ30 · 懂车分(口碑)

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    182人评价

    8万-12万SUV总榜

    NO.87

    低于87%的同价位车系

    3.45

    综合

    3.28

    内饰

    3.62

    配置

    3.61

    空间

    3.76

    外观

    3.24

    舒适性

    3.26

    操控

    3.40

    动力

    圈子热议

    购买北京BJ30需注意以下忠告: 一、品控与可靠性问题 1. 电瓶亏电:多位车主反馈电瓶容量小,停放5天即无法启动,需频繁搭电,极端情况引发动力系统故障。 2. 变速箱隐患:提车3个月内易出现40-60km/h区间剧烈抖动,部分4S店以“通病”为由拒绝更换总成。 3. 车机系统不稳定:中控屏频繁卡死(约每200公里1次),语音助手误唤醒率高达37%,应用生态匮乏。 4. 刹车系统缺陷:21起投诉指向刹车踏板变硬、制动力衰减,百公里制动距离比官方数据多出6.2米。 二、智能配置短板 1. 座舱体验差:71.4%差评集中在车机功能单一、语音控制范围有限、手机互联易断开。 2. 驾驶辅助不足:L2级智驾弯道跟车易退出,AEB夜间识别依赖摄像头补光,全速域ACC启停平顺性一般。 三、驾驶体验痛点 1. NVH控制不佳:60km/h后胎噪明显,高速风噪与发动机噪音叠加影响舒适性。 2. 操控稳定性:50km/h变道时车身侧倾明显,底盘调校偏硬影响滤震表现。 3. 细节设计缺陷:自动大灯反应迟钝,雨刮清洁效果差,挂挡存在“搓牙”感。 四、售后服务与购车建议 1. 经销商选择:部分门店服务差(如贵州骏达),建议优先选择口碑好的经销商,并明确合同细节。 2. 质保政策:非营运车辆享5年/15万公里整车质保,三电系统8年/15万公里质保(非终身)。 3. 价格与优惠:2025年多地推出置换补贴(至高1.3万元)、金融免息政策,建议对比区域优惠后入手。 五、竞品对比 同价位哈弗大狗、长安CS75 PLUS投诉量显著低于BJ30,若注重品控稳定性可优先考虑。

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