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    提车!探险者昆仑巅峰开着真爽 选车背景:需求明确,理性对比 家里二胎出生后,原来的五座车明显不够用,计划换一辆空间大、能兼顾家用舒适和偶尔非铺装路行驶的SUV,预算50万以内。对比了几款热门车型: 丰田普拉多:皮实耐造,但内饰简陋,第三排座椅像“小板凳”,长途乘坐舒适性差。 奥迪Q7:品牌光环强,但入门版配置低,选装完轻松超预算,2.0T动力也差点意思。 理想L9:配置拉满,但对增程式电车的长期可靠性存疑,且个人更偏爱传统燃油车的机械感。 最终选择探险者昆仑巅峰版,核心原因有三: 动力优势:2.3T+10AT组合,289马力数据优于Q7的2.0T(265马力),高原自驾时底气更足。 空间实用性:轴距3025mm,实测第三排可容纳成人,后备箱在七座状态下仍能放下两个24寸行李箱。 配置高:托森差速器、全地形胎、真皮座椅等配置全系标配,落地41万(指导价39.98万,优惠3.3万)。 提车体验:务实为主,细节加分 购车流程:4S店服务效率高,赠送电动踏板、原厂拖车钩(牵引资质2.1吨)、脚垫和露营套装,交车仪式简单但实用。 外观设计:白令海灰车漆质感不错,熏黑前脸和全地形轮胎(265/65 R18)有种硬派SUV气质,底盘升高后通过性明显提升,但日常下地库无压力。 内饰与配置:美系车的豪华感,座椅采用真皮+翻毛皮混搭,缝线工整,中控台软包材质覆盖面积大,对比老款探险者进步明显。三排座椅均支持电动调节,带独立空调;主驾座椅通风/加热实用,但腿托偏短(身高178cm,大腿支撑稍不足);B&O音响音质还不错,音质表现优于同价位的普拉多。 车机系统:27英寸屏+8155芯片流畅度不错,语音控制可分区识别(如“打开副驾车窗”),但内置导航更新较慢,建议连接CarPlay。 驾驶体验:城市灵活,轻越野从容。城市路况下纵置后驱布局转弯半径小,10AT变速箱低速顿挫感轻微,刹车踏板偏高,适应两天后基本就能习惯。跑高速时速120km/h车内噪音控制较好(主动降噪+双层玻璃),深踩油门超车时变速箱降档果断,动力储备充足。非铺装路有托森差速器+全地形模式应对碎石路和泥地够用,AT胎抓地力强,但胎噪明显;底盘滤震偏舒适,对比普拉多颠簸感少很多,家人乘坐更舒适。 空间家用无压力:第二排腿部最大2拳半(身高178cm),第三排头部空间一般,适合身高170cm以下成人或儿童。七座状态后备箱进深大概半米,可竖放婴儿车+折叠帐篷;放倒第三排后进深超1米半。 长途体验:座椅包裹性中上水平,连续驾驶3小时腰部无明显疲劳感,隔音表现优于预期。 优缺点总结: 核心优势:50万内罕有的纵置后驱+托森差速器组合,机械素质扎实;配置诚意高(对比BBA同价位车型);空间灵活性满足多口之家需求。 待改进点:车机导航更新滞后,路口提示偶尔延迟;前排储物空间偏少,手机无线充电板位置不便。 适宜人群:二胎/三胎家庭,需七座但不愿选MPV;轻度越野爱好者(非极限攀爬);追求每分钱花在刀刃上的务实派消费者。 最后提问:请问探险者可以在合法的范围内做哪些改装?只想改帅一点,不动发动机和变速箱。

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    探险者 · 懂车分(口碑)

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    1117人评价

    35万以上SUV总榜

    NO.82

    低于81%的同价位车系

    3.99

    综合

    3.78

    内饰

    3.88

    配置

    4.16

    空间

    4.16

    外观

    4.03

    舒适性

    3.92

    操控

    4.01

    动力

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