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#买新能源车的你，后悔了吗中大型SUV飞凡R7卖这个价格，前段时间提车的兄弟们有没有哭晕在厕所。不知道上汽有没有亏钱清库存，要是不亏钱的话就大概能知道电动车成本多低了这点体量单台成本比那些销量多的完全不一样。加油卷起来吧，接下来又会是谁大降呢。
#飞凡OTA升级初体验【一】车款介绍： 飞凡R7旗舰高阶版（四驱+激光雷达），2022.12.22提车，截止目前（2023.8.13）首次发1.3.0版本OTA帖子开了15624公里 【二】升级详情：1.2.0版本→1.3.0版本 【三】升级耗时： 我的升级包感觉有点大（带激光雷达），从成长伙伴通知，我在系统更新界面看到雷石KTV字样开始，实际下载花了两天左右（白天还基本上都没有下电，要么开着车，停车也开着宿营模式），下载好后实际升级花了两个半小时，所以看到安装包下载好的车友一定要选好时间再升级，这个版本支持预约晚上升级。 【四】升级初体验： 看起来升级不少，实际上更多是在优化，我比较有感觉的也就是三块：智驾、电耗、智舱，其中我的R7智舱新增了雷石KTV，但我是五音不全的，可能有些爱唱歌带孩子的车友会比较喜欢这个功能，但我比较无感，没有实验就没有发言权，所以只讲实际，就不讲对雷石KTV的使用感受了，因为我没有感受。简单讲讲比较关注的智驾和电耗，升级后用了20天，开了各种路况，还从成都开都江堰往返，先说结论，确实有改善，值得鼓励，但仍有进步空间。 【1.智驾】先说一下我的使用场景：坐标成都，基本上是全场景，包括城区和高速，城区开LCC巡航，结合手动打灯变道；成都二环、三环、绕城和高速路段，开高速领航。 感觉改善的地方：首先电耗进一步降低了（相比之前和我个人开的时候），其次支持领航的范围更广了一点，不再只是局限在成都绕城以内，开始走出成都了，比如这次我开车去都江堰走成灌高速都已经可以用领航了，但还是偏少。还有新增的一点是：车机可以识别前车的刹车和打转弯灯的状态，据说是用了光维感知技术，不太懂，但给我的感觉是车子的视觉感知增强了，毕竟首先得“看”到才能做出反应，有图有真相（图：前车的刹车灯和右转弯黄灯亮的状态都显示在中控屏了～～） 补充一点：自动辅助泊车勉强可用了，上一次1.2.0版本的自动泊车，效率太低，只能说有，但老司机完全看不上，这次升级后，识别更精准了（能识别到停车场的柱子了），也能停进去了，评价一下是：比我媳妇儿停的好了，至少对她来说有用了，让我对下一次升级有了期待，希望能越来越好，早点达到老司机水平。 这次OTA新增了蓝牙遥控泊车：支持人在车外控制车子直进直出，高手可能还是看不上，但对我来说确是有用的进步，确实有些车位停进去人出不来，这个功能在这种场合可以发挥作用，我觉得有用的技术就是好技术，就是好的升级，点个赞鼓励一下。但有一说一，仍有较大进步空间，对于飞凡这种偏求稳效率不够高的企业，更不能单纯吹水歌功颂德，还得多批评督促，比如需要连接蓝牙才能操作，比如界面进去链接延迟较大，刚好操作的时候有车过就比较尴尬，因为反应还是慢了点，希望下次优化，只要想着科技服务于生活，站在车主更便利用车的角度的升级，都是值得鼓励的。 【2.电耗】先问一下各位车友：您觉得四驱双电机2吨多重的车，城区和高速电耗分别是多少您觉得比较合适？开了七个月15000多公里的的数据供大家参考，欢迎评论区讨论。 首先，我是四驱+激光雷达版～ 升级前：城区在20-22左右，短途（大概5km以内）在25-29左右，高速路段开领航（30km以上）在15-17左右。 升级后：城区在18-20左右，短途在20-22左右，高速领航变化不大，这次从都江堰回成都走成灌高速+绕城高速七十多公里，5人满载开了14.4电耗（可能都江堰海拔高一些，去的时候是16-17）。 【五】升级建议及结论：本次升级体验满分5分，给打个3.5分吧，可能我预期不够高，算在我这及格了，留的1.5分希望飞凡加强后续的OTA进度，对两款车不要过于区别对待，认真搞技术，认真造车。建议其他车友也升级。 对于下次期望的升级改善方向：希望智驾范围更广，体验更优化，把激光雷达和4d毫米波雷达的优势真正发挥出来，对自动泊车进一步升级，代客泊车和记忆泊车的牌打出来了，还是加快进度，不然一直被吐槽，去年的先发优势也会逐渐丧失，国企造车不能只想成本，有量有天下，有些技术需要先加大研发投入，后面才能看到回报的，希望上汽的领导多一些远见！ ——飞凡R7第98号车主写于中国成都
#用车心得今天去古镇游玩。从市区来回程都叫了代驾，让我有机会第一次体会了一下坐在R7后排的感觉。坐在后排，副驾驶的椅子比主驾更靠后，但我的腿也能几乎伸直；我又观察了一下车子的高度，我先生183厘米的个头，头顶离开车顶还有老大一截，所以，R7的宽敞度没得说。另外，我自认为2个代驾的行驶平顺度不如我自己开的，有时候会急加速或刹车，他们也不会用智驾，但我坐在后排也没有感到眩晕。最终回到小区，我看了下仪表屏，在他们2个代驾首次驾驶R7, 在不熟悉车况、凭开车经验驾驶的情况下，单程60多公里，能耗也就14.3，还是相当省电的。
#媒体：让新能源汽车充电更便捷很多朋友买了新能源车以后，都需要下载不同品牌的充电APP，有些还需要预存金额，非常麻烦。 飞凡汽车APP可以解决大家的小烦恼，在车辆界面点击“充换电地图”(图一），然后点击右上角的扫描按键(图二），扫描充电桩，就可以开始充电了。其中有两个注意事项： 1. 推荐打开免密支付，手机端点击停止充电后就会自动开始结算，自动扣费，全程丝滑，体验感很棒！我设置的自动支付宝扣款，挺好！ 2. 建议在设置中打开“支付管理”(图三）中的权益卡抵扣和积分抵扣，这样积分够的的情况下，就直接用积分抵扣了，不用花钱了！哈哈，每天的签到积分就有用了！ 这个也是我使用的时候自己摸索的，主要我不喜欢下载那些乱七八糟的充电APP，尤其还要提前充值的，一年可能也就用个几次，我对自己的手机有洁癖，不常用的APP都不喜欢下载觉得这些APP占用了我手机空间，哈哈😃😃😃😃
提问去聊了飞凡R7的24款最低配进阶版。14.99w落地价格合适吗 裸车189900，现金优惠25000，老车置换补贴20000，车险5000。最终落地价格149900。老哥们这个价格，还有砍价空间不
飞凡R7 · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共217人评价
12万-18万新能源总榜
NO.10
超过93%的同价位车系
4.04
综合
3.91
内饰
4.12
配置
3.96
空间
4.49
外观
3.94
舒适性
3.76
操控
4.12
动力
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