简介:这个人很懒,什么都没写~
大蛇飞影2000
别克E5新出的先锋版,官方16.99万,4.9米的纯电啊,太卷了
从去年十一开始看新能源汽车,看了一年了,变成了等等党,越等感觉越不满足,车友们肯定会批评,但没办法就是不甘心。 (1)G9去年刚发布的时候,试驾过2次,1次4驱、1次后驱,总体感觉不错,800v技术领先,但因为没有后背通风、自带行车记录仪等原因选择了放弃。看了2024 G9的论坛传言,大概率没换扶摇架构,电机依然是水冷,瞬间有点失望。 (2)今年ES6也试驾了2次,感受也非常好,但选配下来价格略高于预期、电池续航偏短、400v技术等原因选择了再次等待。 (3)理想L7也去看过,但一直打定主意上纯电,所以没有试驾。 说实话,真的希望30-35万价位区间出这么一款家庭电车: 1、大5座 SUV,长度4.8—5米,车宽1.95米左右,高度1.65米以上,不要溜背轿跑设计; 2、有框车门,双层玻璃,最好不是无边框车门; 3、所有座椅可全部选装通风和按摩,家里老人一般坐后排; 4、全域800v电子电气架构,800v油冷扁线电机; 5、100度电池,3c及以上充电能力,有换电功能更佳; 6、CDC或空悬这些作为选装,能把基本款的车价控制在30-35万。 以上这些需求,难道必须等理想纯电SUV来实现吗?真心想批自己等等党!
从去年十一开始看新能源汽车,看了一年了,变成了等等党,越等感觉越不满足,车友们肯定会批评,但没办法就是不甘心。 (1)G9去年刚开发的时候,试驾过2次,1次4驱、1次后驱,总体感觉不错,800v技术领先,但因为没有后背通风、自带行车记录仪等原因选择了放弃。看了2024 G9的论坛传言,大概率没换扶摇架构,电机依然是水冷,瞬间有点失望。 (2)今年ES6也试驾了2次,感受也非常好,但选配下来价格略高于预期、电池续航偏短、400v技术等原因选择了再次等待。 说实话,真的希望30-35万价位区间出这么一款家庭电车: 1、大5座 SUV,长度4.8—5米,车宽1.95米左右,高度1.65米以上,不要溜背轿跑设计; 2、有框车门,双层玻璃,最好不是无边框车门; 3、所有座椅可全部选装通风和按摩,家里老人一般坐后排; 4、全域800v电子电气架构,800v油冷扁线电机,单电机也足够了; 5、100度电池,3c及以上充电能力,有换电功能更佳; 6、CDC或空悬这些作为选装,能把基本款的车价控制在30-35万。 以上这些需求,难道必须等理想纯电SUV来实现吗?真心想批自己等等党!
看工信部公告,S7最大电池版本约80度,还是略小了点,来个90-100就更合适了,不知道是不是车身尺寸的问题
从100度普通电池换140度麒麟需要加10万(那个碳化硅也就几千成本),相当于140副麒麟卖了20w左右,初期溢价确实不错,不过广汽那个144度电池也贵。
下午去试驾了飞凡R7双电机(单还没试驾车),之前国庆节试驾了001(单、双)、G9(双、试驾路段基本一样)、Y(单、试驾路段基本一样)、唐EV(双),飞凡R7双电机驾驶感受如下: 1、悬架总体不错,完全没觉得很颠,40多码过减速带也不跳,比较干脆而且没多余弹跳,后排家人也觉得不跳,也不知道其他兄弟试驾说跳的感受是啥; 2、转向最重和最轻都试了,比较喜欢最重的感觉,相对比较紧致,车随转向动比较灵敏,最轻模式实在太轻了; 3、因为是双电机版本,动力实在太过胜了,油门和刹车都比较舒服,标准模式下不轻不重,特别是刹车比较线性; 4、后门没有机械锁,好多在场看车的都在问这个,看来大家还是比较重视安全的; 5、试驾车才到几天,车内没啥味道,算是好评,但依然介意前车门三角窗突出的部分玻璃,确实不舒服; 6、车载传感器很多,但目前软件版本还不成熟,比小鹏有不少差距,很多语音完全识别不了,而且识别速度也比较慢; 7、关于产量问题,销售说目前成都地区大定大概100来辆,今年产能规划也不多,大概3000-4000台的样子; 8、关于10月大定终身保修的具体细则,连店长都说他也还没看到,应该还没有出来。 兄弟们让我说下这几个车的对比,因每个人的喜好不同,很难统一评价,而且试驾一般就是20-30分钟,无法深度体验,故只能说个大概感觉: 1、001,驾驶感受是四平八稳,很稳定、很听话,但转向手感个人觉得不如R7的最重模式,油门总体线性舒服,但刹车感觉明显比R7标准模式硬,不是我喜欢的类型;然后001多半要被我忽略,因为我这需要照顾后排乘坐舒适度,这车后排的纵向空间感觉是这几个车最大的,但中央座位实在太硬了,后排地台也比较高,大腿感觉被抬高了,影响了舒适性。 2、G9,驾驶感受也不错,因为试驾车都是4驱带空悬,用极客模式模拟后驱试驾的,底盘比较舒服,转向手感不是很紧致,哪怕是最重模式,其次感觉车身稍慢一拍,不是我喜欢的类型;但前后排座椅确实舒服,后排中央座位硬度可接受,后排地台高度也正常,后备箱比较实用,语音智能化相对这几个车里最强,另外还比较担心G9的离地间隙高度问题,目前看确实不算高。(当时两驱版本没试驾车,不可作为两驱的感受) 3、Y,驾驶感受最差,主要原因是不习惯单踏板模式,开得很顿挫,应该还是习惯问题,但是Y的转向是这几个车中最犀利的,很喜欢,底盘也是这几个车中最颠的,后排感觉也比较大,座椅舒适度中规中矩。 4、唐EV,首先上车后就感觉确实是SUV,因为乘坐的高度是这几个车中最高的,双电机加速也很猛,感觉底盘总相对较软,转向设置最运动也是比较轻的,不是我喜欢的类型,因为试驾车是6座,所以肯定前2+中2两个座位是比较舒服的,实体按键也比较多,相对实用些,另外还比较担心底盘离地间隙的高度问题。