简介：这个人很懒，什么都没写~
大蛇飞影2000
别克E5新出的先锋版，官方16.99万，4.9米的纯电啊，太卷了
从去年十一开始看新能源汽车，看了一年了，变成了等等党，越等感觉越不满足，车友们肯定会批评，但没办法就是不甘心。 （1）G9去年刚发布的时候，试驾过2次，1次4驱、1次后驱，总体感觉不错，800v技术领先，但因为没有后背通风、自带行车记录仪等原因选择了放弃。看了2024 G9的论坛传言，大概率没换扶摇架构，电机依然是水冷，瞬间有点失望。 （2）今年ES6也试驾了2次，感受也非常好，但选配下来价格略高于预期、电池续航偏短、400v技术等原因选择了再次等待。 （3）理想L7也去看过，但一直打定主意上纯电，所以没有试驾。 说实话，真的希望30-35万价位区间出这么一款家庭电车： 1、大5座 SUV，长度4.8—5米，车宽1.95米左右，高度1.65米以上，不要溜背轿跑设计； 2、有框车门，双层玻璃，最好不是无边框车门； 3、所有座椅可全部选装通风和按摩，家里老人一般坐后排； 4、全域800v电子电气架构，800v油冷扁线电机； 5、100度电池，3c及以上充电能力，有换电功能更佳； 6、CDC或空悬这些作为选装，能把基本款的车价控制在30-35万。 以上这些需求，难道必须等理想纯电SUV来实现吗？真心想批自己等等党！
从去年十一开始看新能源汽车，看了一年了，变成了等等党，越等感觉越不满足，车友们肯定会批评，但没办法就是不甘心。 （1）G9去年刚开发的时候，试驾过2次，1次4驱、1次后驱，总体感觉不错，800v技术领先，但因为没有后背通风、自带行车记录仪等原因选择了放弃。看了2024 G9的论坛传言，大概率没换扶摇架构，电机依然是水冷，瞬间有点失望。 （2）今年ES6也试驾了2次，感受也非常好，但选配下来价格略高于预期、电池续航偏短、400v技术等原因选择了再次等待。 说实话，真的希望30-35万价位区间出这么一款家庭电车： 1、大5座 SUV，长度4.8—5米，车宽1.95米左右，高度1.65米以上，不要溜背轿跑设计； 2、有框车门，双层玻璃，最好不是无边框车门； 3、所有座椅可全部选装通风和按摩，家里老人一般坐后排； 4、全域800v电子电气架构，800v油冷扁线电机，单电机也足够了； 5、100度电池，3c及以上充电能力，有换电功能更佳； 6、CDC或空悬这些作为选装，能把基本款的车价控制在30-35万。 以上这些需求，难道必须等理想纯电SUV来实现吗？真心想批自己等等党！
看工信部公告，S7最大电池版本约80度，还是略小了点，来个90-100就更合适了，不知道是不是车身尺寸的问题
从100度普通电池换140度麒麟需要加10万（那个碳化硅也就几千成本），相当于140副麒麟卖了20w左右，初期溢价确实不错，不过广汽那个144度电池也贵。
下午去试驾了飞凡R7双电机（单还没试驾车），之前国庆节试驾了001（单、双）、G9（双、试驾路段基本一样）、Y（单、试驾路段基本一样）、唐EV（双），飞凡R7双电机驾驶感受如下： 1、悬架总体不错，完全没觉得很颠，40多码过减速带也不跳，比较干脆而且没多余弹跳，后排家人也觉得不跳，也不知道其他兄弟试驾说跳的感受是啥； 2、转向最重和最轻都试了，比较喜欢最重的感觉，相对比较紧致，车随转向动比较灵敏，最轻模式实在太轻了； 3、因为是双电机版本，动力实在太过胜了，油门和刹车都比较舒服，标准模式下不轻不重，特别是刹车比较线性； 4、后门没有机械锁，好多在场看车的都在问这个，看来大家还是比较重视安全的； 5、试驾车才到几天，车内没啥味道，算是好评，但依然介意前车门三角窗突出的部分玻璃，确实不舒服； 6、车载传感器很多，但目前软件版本还不成熟，比小鹏有不少差距，很多语音完全识别不了，而且识别速度也比较慢； 7、关于产量问题，销售说目前成都地区大定大概100来辆，今年产能规划也不多，大概3000-4000台的样子； 8、关于10月大定终身保修的具体细则，连店长都说他也还没看到，应该还没有出来。 兄弟们让我说下这几个车的对比，因每个人的喜好不同，很难统一评价，而且试驾一般就是20-30分钟，无法深度体验，故只能说个大概感觉： 1、001，驾驶感受是四平八稳，很稳定、很听话，但转向手感个人觉得不如R7的最重模式，油门总体线性舒服，但刹车感觉明显比R7标准模式硬，不是我喜欢的类型；然后001多半要被我忽略，因为我这需要照顾后排乘坐舒适度，这车后排的纵向空间感觉是这几个车最大的，但中央座位实在太硬了，后排地台也比较高，大腿感觉被抬高了，影响了舒适性。 2、G9，驾驶感受也不错，因为试驾车都是4驱带空悬，用极客模式模拟后驱试驾的，底盘比较舒服，转向手感不是很紧致，哪怕是最重模式，其次感觉车身稍慢一拍，不是我喜欢的类型；但前后排座椅确实舒服，后排中央座位硬度可接受，后排地台高度也正常，后备箱比较实用，语音智能化相对这几个车里最强，另外还比较担心G9的离地间隙高度问题，目前看确实不算高。（当时两驱版本没试驾车，不可作为两驱的感受） 3、Y，驾驶感受最差，主要原因是不习惯单踏板模式，开得很顿挫，应该还是习惯问题，但是Y的转向是这几个车中最犀利的，很喜欢，底盘也是这几个车中最颠的，后排感觉也比较大，座椅舒适度中规中矩。 4、唐EV，首先上车后就感觉确实是SUV，因为乘坐的高度是这几个车中最高的，双电机加速也很猛，感觉底盘总相对较软，转向设置最运动也是比较轻的，不是我喜欢的类型，因为试驾车是6座，所以肯定前2+中2两个座位是比较舒服的，实体按键也比较多，相对实用些，另外还比较担心底盘离地间隙的高度问题。
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