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    710条内容

    2022-10-18回复
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    2022-10-17回复
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    2022-10-15回复
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    2022-10-07回复
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    2022-09-29回复
    这轮毂也太容易剐了图这轮毂也太容易剐了图
    2022-09-29回复
    2022-09-28回复
    2022-09-27回复

    通过不断学习,发现还是需要专业知识支撑,才能更好地明白什么技术才是最适合自己的车子。作者非专业人士,有错请多多指教! (一)电机的工作特性和变速器 图1是电机的效率图,最外侧带黄色的线就是最大功率的限制区了。图中等值线代表着工作效率,可以看见,大于95%的区域很小,转速约5000~7000rpm,扭矩约50~90Nm。 图2的右侧图是比亚迪扁线电机的效率图。大于90%的区域相对较大,的确性能提高不少。 现在,要说的重点是电机的能源效率和与转速和输出扭矩有关,也就是说和车况有关,不是固定不变的。 因为,大多数纯电动车取消了变速箱,给人的错觉就是电机的速域很宽,似乎不存在变速节能问题。 通常,纯电动车想要满足启动、爬坡、载重等能力,就需要提升电机的输出功率,这也就是需要更大电机,而伴随着需要更大电池。结果不仅车身加重,续航能力也受到挑战。而减速传动的应用,能提升扭矩,相应的就能应用较小功率的电机驱动,既能减小尺寸,还能降低成本。选择合适的传动比,就能让电机工作在高效区间,达到节能降耗。 再说另一种工况,高速巡航。电机通常也脱离了高效区域,如果通过合适的传动比将电机转速降低至最佳区域,显然是可以减少能耗的。 事实上,经济的单挡减速器在纯电动车领域的应用已经十分普及。甚至两挡、三挡、四挡等自动变速器都被推广到纯电动车中。比如法士特四挡纯电动车专业变速器大量应用到纯电客车上。 再如,飞凡Marvel R纯电动车,采用了两挡变速箱。在大扭矩起步加速时,后轴电机挂入1挡,用较小的传动比实现更强的加速能力。而高速巡航时则会挂入2挡,用较大的传动比将电机转速控制在最经济的范围,从而实现更低的能耗和更持久的续航能力。 最后的结论就是,电机驱动依然需要变速器来提高能源利用效率!燃油汽车的关键技术——变速器,依然是传动界的效率大哥!

    揭开插电混动车的迷雾(1)图1揭开插电混动车的迷雾(1)图1
    揭开插电混动车的迷雾(1)图2揭开插电混动车的迷雾(1)图2
    2022-09-27回复
    2022-09-27回复
    2022-09-27回复
    2022-09-27回复
    真有大聪明图真有大聪明图
    2022-09-27回复
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    2022-09-27回复
    MR晒电耗图1MR晒电耗图1
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    2022-09-27回复
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    22年8月9日换了人生第一辆电车图22年8月9日换了人生第一辆电车图
    2022-09-27回复
    2022-09-26回复
    2022-09-26回复
    2022-09-26回复
    Marvel R空7133008864990986251视频Marvel R空7133008864990986251视频
    2022-09-25回复
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    飞凡售后又来电话了图1飞凡售后又来电话了图1
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    内饰

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    配置

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    空间

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