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#我眼中的MG 7 📒等车日记 国庆实在无聊，还没出门溜达，继续来水几篇文章，算是记录辣鸡MG7迟迟未上市的日子吧。如果1月前都不能上市买到牌的指标就要过期就拉倒吧，水文就当作我和MG7曾有过的故事。 后续还会继续水剩下已公布或者有具体数据的配置，有兴趣的就当购车须知了解一下吧 发动机本次仅讨论2.0T，一是首发，二是官方并没有过多说明1.5T采用什么方案，后续也许我也会把这个坑填上 MG7的发动机正式亮相是在2022.9.21官方召开三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机的技术解析会上。 发动机的来源：远在2015年上汽便在规划中提出芯动计划，在2017到18年对应国六，2020年对应国六B，分2.0和3.0版本自主制造（跟通用合作）发动机（3.0发动机代号NF1/NF2） NF1/NF2最初是运用在MPV和SUV上（如NF1是RX5PLUS，NF2是荣威iMAX8），NF2在初代版本已经具备了智能可变气门升程、350bar汽油直喷、中置DVVT等技术。 这个发动机后续更是被装上了赛道，MG6 XPOWER（不确定是否用NF2），能明确的使用的是MG5 XPOWER，发动机更是改到功率276，370马力，480的扭矩。 发动机的型号：NF2HP 2.0T （NF2系列的高功率版本） 下面是这款在MG7上的发动机官方参数（网上可查） 最大功率/kw ：192 最大马力/Ps ：261 最大扭矩N/m ：405 峰值扭矩转速rpm ：1750-3500 百公里加速/s ：6.5 最高热效率/% ：39.3 标定油号/# ：92 NDEC油耗L/100km ：6.2 WLTC油耗L/100km ：6.94 整体质量/KG ：120 其他特点 1 ) 航空级全铝发动机机体 ：降重（对比上代15%），耐造（加强结构，消除机体疲劳，缸体变形） 2 ) VGT可变截面涡轮增压 ：具有可调涡流截面的导流叶片，调整进涡轮的空气流速，改善发动机低转速的响应时间（转速提升到峰值扭矩时间提升30%）、加速能力（变相提高功率 扭矩）、能耗等 3 ) DVVT中置式相位调节器 ：具有低转数大扭矩、高转数高功率特点，减少机油消耗、油耗、排放等，气缸吸气增加增强动力 4 ) DVVL智能可变气门升程 :用于改变进气行程和排气行程的大小（该少漏气少漏，多进气多进），配合DVVT和VGT；这技术能使省油，提高动力 5 ) 350bar高压直喷系统 :提升燃油的雾化效果，尤其是低温下，减少颗粒物排放并降低油耗 6 ) 兰彻斯特式平衡轴模块 :可减少发动机70%以上的二阶振动 7 ) Zero-tech高强度套筒链技术 : 能缩小齿间距，大幅降低摩擦阻力 8 ) 深度米勒循环燃烧系统 ：营造膨胀比＞几何压缩比的工况， 9 ) 集成式排气歧管 ：缩短排气长度，减少暖机时间，改善排放 10 ) 变排量机油泵 ： 减少发动机功率损耗（1%～2%燃油消耗） 11 ) 电子水泵 ：无皮带驱动摩擦损失和机械噪声 总结：NF2HP 2.0T 这款发动机很强，除了动力强劲以外，还考虑到了怎么增强燃油经济性以及噪音方面去提高用户的舒适度，虽然发动机是跟通用合作起步的，我们国内不擅长0到1，但是从1-2我们是极具优势，这次发动机我看到了很多同竞品发动机没有的东西，很高兴我们国产的发动机搞出头了，这次不仅全国甚至可以跟全球的竞争的水平 在现在节能减排的大背景下，蓝芯发动机还在不断提高动力，这一点是非常值得赞赏的；我是很期待到时候下赛道测评的表现 题外话：非发动机专业工程师，但在欧7/国七的标准下，发动机只会缩动力、缩缸或者转为48V轻混的路线，但是我感觉ZFHP 2.0T这款可能是MG燃油车的巅峰发动机了且用且珍惜，非常希望技术上还能压榨更多性能，不然我也只能考虑48V轻混了。 下一回我会继续来研究MG7的9AT的变速箱，看看他的由来和惊艳之处
#MG7新车点评说说感受 1、实车比照片好看，倒没有驼背的感觉 2、应该是没有座椅通风的，目前在界面里只找到座椅加热的标志。不过这辆车没有hud，不是顶配，不知道顶配会不会有 3、难道之前没有人注意到，这车没有手套箱嘛？虽然这车不是顶配，但简配手套箱，好像有点过分啊
#MG7新车点评这些那个好一点 名爵看上了外观 尺寸 感觉国内比较小众 v子 看上了外观 发动机也行 听说烂底盘 艾8 安全性高 架子 也不错 朋友都说不错 零度 外观也行，大众的信赖性不错 星瑞 尺寸大，颜值也在线
MG7 · 懂车分（口碑）
3.86
“良好”
共357人评价
12万-18万轿车总榜
NO.29
超过72%的同价位车系
3.86
综合
3.80
内饰
3.69
配置
3.70
空间
4.39
外观
3.78
舒适性
3.83
操控
3.85
动力
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