4月价格小调查，你的车买贵了吗？

标致508L

选来选去还是选了508，没买这个车之前我也没了解过这个车，我本来就是看车试驾感受，迈腾凯美瑞亚洲龙雅阁这些什么都试驾也看过了，最后我一个朋友说可以试驾508看看，之后我们就过来试驾508。说一下我自己个人试驾的感受，这个小方向盘挺符合我的，开起来的话提速60之前没有没有其他车快，但是后半段的动力是随叫随到的，行驶中508的行驶质感我体验到的是稳超稳且带着灵活，一百多码紧急变道超出了我对这辆车的想象，没有一点摔尾，最后回来路上我还是意犹未尽。  不过买车也是件大事嘛我也要回家考虑考虑，这一个星期思来想去还是定了508，主要有几个原因，1.这个驾驶体验感只能说非常赞，2.内饰得设计是我想要的，从销售小哥那里得知是围绕着驾驶员设计的，3.外观的话屁股确实差点意思不过在我觉得有得就有失嘛，4.我也不太喜欢大众化的，这个小众符合我个人观点，最后说一下我选择的配置，我选择的是25款中配的一个配置，有一个旧款的中配可以多便宜一万块，但是25款的中配多了几个配置总价值也有八千块了最后想了想还是要新款的毕竟买新不买旧嘛，新款的配置也比较实用比如盲区监测隔音玻璃以及空气净化系统，这也是我这一个星期了解的在网上各种看视频，相信买这个车的朋友们也是会研究这车怎么样这个我就不多说了[呲牙][呲牙]。后续看我的用车情况怎么样了

幸福海燕HCC

纠结了一个星期还是选择了508

不带置换，25款落地18万被坑了吗？

ଲଇଉକ969

最近网络上由于508改款，很多博主开始讨论起法系在国内市场的失败，说出了各种各样的原因，下面我作为一个法系车主，简单谈谈自己的看法，望大家不吝指正。
我于2024年买了一辆508中配，目前行驶了一万公里，在当地4s做了两次保养，也算是对这车颇有了解了。用车感受整体各方面是非常不错的，也没有碰上什么小毛病，智能化方面和辅助驾驶确实稍差，但这个是油车的通病，没什么可说的。那为什么这样开起来不错，价格也不错的车会在国内市场沦落到今天呢？
我认为法系溃败的原因有以下几点：一、选错了合资方，神龙和东风的组合堪称灾难，判断不准形势，跟不上时代发展，在suv大盛的时候没能果断入局，这都是合资方的问题，如果当年选了一汽或者上汽应该会好很多。二、车型太少，我在买车的时候就碰到了这个问题，标致轿车目前在售的只有408和508，suv只有4008和5008，雪铁龙在售的只有天逸和凡尔赛，缺少更高端和更丰富的车型。第三、前些年巅峰期由于品控较差带来了很多恶劣影响，包括“法系神灯”这些外号也是在那个时候开始流行的，再加上用料较好导致维修较贵，用车成本大大提升，销量日益下跌。第四、车系的特点不够明显，提到法国车，你首先想的是设计和操控，但是这两项是千人千面，是属于纯主观的方面，很难固化在消费者心中的印象，而且这两点也不在买20万以下的车的客户的主要考虑方向，它的品牌印象远远不如日系的省油、美系的大马力、德系的耐用那么深入人心。综合以上种种，法系走到今天是时代抛弃了法系，是法系在融入中国市场中选错合资方以后的一系列骚操作得来的结果，怪不了别人。
最后总结一下，法系是好车，可惜被合资方的骚操作以及自身的不敏锐坑死了。

每日一观fx

探讨法系失败的原因

以前我也是一个键盘侠，什么再换车起码搞个2.0T的，什么操控啊，运动啊，但在现实面前，2.0T的一般都油耗高，而且95油，我也喜欢开车。电车基本不考虑的，哪怕是插电，SUV也不考虑，太大的车觉得很笨重。以前看的君威GS已经没了，眼看各大车企纷纷降价换销量，但同时也减配了。我怕再过两年508l已经不是那个508l了。所以赶紧下手。对比旧车思域，我感觉座姿比思域高，有点类似SUV的感觉，视野好些，隔音强不少，底盘可以，虽然没有高速过弯，但提车后就特意去烂路跑了下，颠簸明显小多了。车机也够用，还没激活，但是可以连接手机热点，还有蓝牙。我觉得车机够用了，还有360影像，我是中配，座椅通风确实很舒服。我觉得物超所值，我管它月销量多少。我以为我自己的喜欢买单，准备开十年。

正大光明青山dEv

你买我推荐，我买我真买，新款508l提车

25 款中配黑色，但是店里联系厂家说黑色要凑 50 台才给生产，所以，慢慢等吧。

夜雨繁生

订了一周了

23款驭动刚提车一个星期，里程才200公里，防冻液直接漏没了，一滴不剩，这质量品控真不敢恭维。

Pi派大星

508L冷却液问题

转眼已经到年底了，现在对2024年的用车做个分享并对厂家提一些建议:
1、配件质量的问题:转向灯透明灯带使用几个月以后内部破损，后来去4S店进行索赔，厂家新的配件到店后顺利安装完毕。在4S索赔和安装期间，先后有2位车主前来索赔配件，我觉得这已经在一定程度上反应了厂家对配件质量管控的失误，这是一个致命的弊端，没有坚实可靠的配件，汽车的质量如何保障？如何在积极的市场竞争中生存？
2、售后部门管理混乱:第一次给我发配件，到货后检查发现不是顶配车型的转向灯灯带，但4S是拿着车架号订货，那为何会发错？？配件编号更新后为什么不能在门店终端系统里进行显示？后勤部门是怎么管理的？部门领导是否不作为，忙于内斗？？
3、别的汽车厂家的问题:本人除了508以外，还有一辆七代凯美瑞在使用中。如果说质量问题，强如丰田也会有瑕疵，凯美瑞在8年的使用过程中索赔过:天窗、主驾驶安全带插销底座。质量问题:发动机缸盖与缸体间密封胶也有渗出，车内异响，后视镜塑料件质保期内老化发白。并不是说PSA质量就一定稀烂，丰田就是可靠的神话无法打破。
4、神龙与友商在对待售后问题上的差距:凯美瑞在质保期内，索赔的配件都是厂家在快递费的基础上额外加钱发的超快的快递，2天就能抵达，客服24小时为质保期内车主进行服务。索赔天窗的时候，周五下班赶到4S进行索赔，周日下午已经安装完毕。反观神龙，物流就要5天，而且第一次发错配件，第二次再发，从索赔到安装完毕，两个星期。
5、拉高客户的情绪价值:这是众多厂家都在纠结的事，怎么继续在市场上生存？有质量问题不可怕，凯美瑞的配件也会有问题，508也会有，只要处理得当，不仅不会减分还会加分。
凯美瑞索赔当晚，厂家售后9～10点给我打电话告知我已经发货，并向我保证把客户的需求放在第一位，第一时间快速处理，如果后续有问题在跟他们联系。这种处理方式让客户感受到一种重视和对24小时服务的肯定，并且2天就到货，速度也很快，整体流程走下来给人感觉就2个词语:重视、高效！
6、对神龙汽车领导班子的管理建议
第一点:售后部门和采购部门的领导必须全部拿掉，德不配位，无法胜任工作；有吃回扣的公司纪委处理，没有问题的降职使用或者安排到工会干闲职。
第二点:参考我说的广汽丰田的处理方式对售后部门进行管理；发配件不要用物流，要加价发快递。
第三点:有质量问题不要怕，丰田也有，要用正确的心态去处理问题，故障率高的配件必须换供应商。人情不是一切，就算是靠关系进的采购体系，只要他的配件质量稳定可靠，举贤不避亲。但如果配件质量不行，必须大义灭亲！
神龙汽车领导班子下一步的方向:
1、把冷却液的问题处理好，不要在抖音上避重就轻谈沸点。现在的问题是冷却液蒸发后的结晶和絮状物堵塞暖风水箱，必须要换新的冷却液供应商和品牌。
2、抖音拆车和用料展示，这个做得很好，可以继续下去。
3、企业管理三板斧:人→管理→产品 ，按我说的调整人员后管理好配件质量和供应商，最后达到产品的全面提升。
最后说一句:凯美瑞我也开8年了，再有2年也有考虑换4008给家人开，身边的亲朋、同事对PSA的外观也是认可的，都在等我的用车体会，有需要换车的也会考虑，神龙的改变也会绝对我和我身边的人下一辆是否继续更换PSA，好好整改！

香甜小bao鱼

23款顶配508L用车分享（第十一集）

4.8万公里，和视频车主一样的方向盘抖动，震动。时间久了手会麻。平衡，定位，倒轮胎，都试过了没任何？

你看起来很好吃🦖

提车到这个月月底就满一年了，保养了两次，首保是去年年前去的，当时里程的话差不多七千多公里，首保时间的话正常到2月底，当时两个都差不多快到了，想着过年时候用车估计也比较多，说不定还要跑高速啥的，就提前去了。去的比较早，没有什么人，所以不用排队，登记下信息就开始了，就正常的换个机油机滤。保养的时候我说方向盘有异响，当时保养的师傅也试了，试的时候是正常的没异响，所以也没弄，后面天慢慢变暖，就没怎么遇到过了。  ‌先说一下为啥没选其他车的理由： ‌蒙迪欧：没选的第一大理由——大连屏，极其夸张的大连屏（首先一般的大连屏的设计我就不喜欢，包括E308出来的内饰宣传图中的连屏设计）。我平时用车情况的话，大部分都是自己一个人在开，所以副驾位置上给个娱乐屏的配置，对于我来说是个华而不实的配置。第二个不喜欢的是换挡方式是旋钮。 ‌CT5:超预算 ‌S60:同上 ‌领克:一方面是纯油的看不上，据说油耗比较高，还得喝95（但喜欢纯油的内饰有实体按键，混动就一个中控屏幕，是真的看不上），混动版的价格对于我来说偏高。另一方面是02停产后，剩下的5.6不知道选谁。不想纠结就直接跳过，就不会纠结了。[思考]   💔 爱车吐槽 1、驾驶辅助和车道保持功能开启，巡航功能没开，车子会自己往右偏；如果再开启巡航的话，就能正常，不会偏。后面就把这几个直接都关闭，自己开最舒服了。  ‌2、在2，3档的时候低速蠕行，换挡期间会有顿挫，有时候甚至在3升4也有顿挫。  ‌3、车子在60码前的动力比较肉，踩油门需要等一会，才会有反应（具体表现就是前期只吼不走，动力需要过一会才出来），过了这个阈值后，动力就基本上是跟脚了，深踩浅踩油门都会有很清晰感觉。ps：在正常模式下，并且没踩出类似于凯迪拉克的那种疯狗模式  ‌4、仪表车速显示有滞后性并连续变化性差，跳数。1）车速的变化有滞后性可以这样去试，让车先保持一段时间的匀速行驶，然后加一些油门提速，在你的视觉感官甚至是体态感知上都能感觉得到车速有一个变化，速度在变快，但是显示的车速数值却没任何变化，大概还需要0.5s的时间才会有一个对应的数值跳动变化。2）车速显示的速度值不是连续性的递增或者递减变化显示。缓踩油门下去，不要多踩并保持该油门位置不动，能发现时速值的每个值其实都是能显示的。但是结合上述的4.1的滞后性，通常情况，仪表的实数值都是几个数的跳动。（假设在同样的单位时间内变化情况，一般认知的车速变化应该是：41-42-42-41-40这样逐级变换；而508L的是：41-43-45-40，直接跳数变化，而且跳几个数是不确定的，这里举例的数值用来大概示意一下我要表述的内容）我不知道是设置的传感器采样率低还是后台读取数据频率低。这个我是怎么发现的，有一次想超车然后踩油门，余光能瞄到时速变化了几次，想着差不多了，可以抬一点油门收力了，等车子差不多匀速后一看时速，直接上90多了，后来细想不对啊，我记得车速没变换几次啊，为啥会差这么多，后面就观察到这个跳数的问题。单纯跳数还可以接受，但是再结合前面的延迟问题，就有些难受，没法根据车速去准确控制油门开合。之后我在网上看了别的508车友分享的开车视频，发现都是存在跳数这个情况的，后面还看了408X和凡尔赛都是跳数，以为这就是法系的特点，就没管。直到有一次我看到408的视频，直接懵逼，408的车速是逐级变化的。。。。。我™[微笑]  5、时速五公里以下是没有对应时速值的，要么0要么5。1、2、3、4这几个速度值是没有的，换句话说0-5车速之间有一个死区范围，我不知道是这个区间的值是传感器读取不到还是用算法直接屏蔽了。  ‌6、喇叭不好按不是很灵敏，比方说方向盘按键两侧的位置，轻按是没有用的，一般就是只能重按中间。  ‌7、音响默认设置简直比收音机还收音机，后面我用DTS音效里的自然原声，算是可以听了，高音的部分能上得去，低音的内容也丰富些。我看有的车友说新款的车机不适配之前的劲浪了，这是啥鱼和熊掌不可得兼吗？我不清楚老款车机如何，反正新款的车机依旧是很标准的合资车机，语音控制唤醒后去操控会好点，我一般也就用来临时导航，主要还是手机导航。然后可见既可说，这个相当的鸡肋，你必须要照着它设定的词语去说，差个字就不识别了，而且有时候你即使照着设定的说，它也不理睬你。如果期望它像现在国产的那样，就放弃吧。原本我对它的期望就不是很高，不卡不死机，能导航，能放音乐就行。后期打算买个某为手机，正好试一下hicar看看好不好用。  ‌8、顶配车内后视镜比中配版本的后视镜小。我刚提车的时候，怎么看都觉得这个后视镜变扭，我开车一般喜欢瞄三个后视镜，去感知车周围的情况，把中间后视镜调整到能看b、c柱之间的位置，去补偿一部分右后视镜的盲区，这么调了之后，我车后左边就基本丢失了。我当时试驾的时候没感觉这个后视镜不对啊，然后也没啥车友说这个中间后视镜嫌小啥的。后来首保的时候，特地去看了下展车，发现中配的后视镜比顶配的大。。。  9、没有方向盘加热是个硬伤。这个真是个好东西，冬天的时候方向盘是真的冻手。  ‌10、胎噪的话没有刚开始那么明显，但特意去听也会有，也有可能适应了那个声噪，就没当初那么敏感了。  ‌11、一键启动这个按键感觉不是贴合下面的按键，有时候按了没反应，得带点力去按。  ‌12、前脸的点阵边缘拉手，我之前洗完车，拿毛巾擦水，直接把毛巾给勾了好几个丝，然后我摸了一下，边缘有很多毛刺，有一种剌手的感觉  ‌13、胎压监测我有个问题，如果轮胎缺气了，因为是间接式的，停着是不是触发不了报警，必需车子跑起来，才能有一个差值去比较判断。那如果缺气严重，等跑起来报警的话再停下，是不是就晚了，有可能伤了轮毂。  ‌14、夜视系统有相当稳定的误报，尤其冬天在地下车库，经常会把别人还热乎的车头识别成动物。然后我有个疑问，我看说明上写这个夜视用的是温差比较的方式去识别的，那冬天有的人保暖隔热措施到位，衣服表面与环境周围没啥温差的是不是就识别不了了。  ‌15、空调得选出风口，不然制冷效果不行，我以为开了AC，选个自动模式就行，结果开了好一会感觉车里还是很热，没有冷的感觉，甚至想出汗，就很奇怪，该开的都开了，还有啥没弄，然后我就想之前车子的手动空调操作了哪些东西，AC、内循环→开了、模式→自动空调，温度设定了，不用管、风量→选了自动风量，也不用管、出风口→！！emm好像没弄，然后就选了个中间吹风口，选完瞬间就有凉意出来了，后面都觉得太凉，被自己蠢哭了，有时候不能说不好用，只能怪自己不得其要领。  ‌16、我想知道大家开完停下车后，两边前轮离轮眉的高度一样吗？有时候能一边放进四指有余，一边三指勉强，有时候两边又差不多，这个和可变悬挂有关系吗？两边胎压是一样的。  ‌17、二保的时候看见在后轮悬挂那一块，不知道是啥，上面有很明显的锈迹的颜色，当时忘记摸一下，看那个是金属件还是橡胶件了。前轮的忘记了也看一下了。 📉 能耗分享 首保前车子基本是用的节能模式在跑，首保后都是正常模式下开。每天上下班单程差不多32公里，高架道路和地面道路差不多73开。不堵车的话，在高架上面，油耗可以到6.1到6.4之间（刚提车前几千公里的时候这段路见过4开头的），一到地面之后，就开始7-8个油。 📸 爱车美图 和朋友的CT5停一起对比下，新前脸还行吧（虽然还是喜欢老款的前脸）不分上下，各有特点。后面就是一坨，尤其是那尾灯[撇嘴]

魔性de海带

23款508L一年使用情况总结

🚘 车辆信息
标致508L 2022款驾控版，银翼灰
📅 使用情况
从买来到现在也有个两年半了，行驶里程来到了2.4万公里，车友们反馈的继电器问题，我也一直心有戒备，但是一直没有买继电器做备件（或许我在想可能是个例），心存侥幸的，前段时间突然启动后音响无声音，但是我在切换收音机再切换回来鼓捣两下又有了，一度以为我改装的音响车机或者功放出了问题，所以问了改装的店家，他提醒我可能是继电器坏了建议更换，因为它又突然好了所以就没再留意。
💬 故障描述
过了大概一个月吧，上车启动以后直接没声音怎么鼓捣都没有，说开一下天窗也没反应，倒车雷达也没有了声音，这我才反应过来继电器坏了，好在不是散热器的继电器坏了，要不然开锅了就只能叫拖车了，之前有车友反馈过继电器坏掉了天窗失灵的案例，所以立马靠边停车打开购物平台下单两个宏发继电器索性一起换了。[呲牙]这里说一下之前说的被大家炒到一个80块钱的欧姆龙其实没必要，因为23款的宏发目前没有坏掉的案例，反正比垃圾天义好，看我拍的图片两个做工看起来旗鼓相当，但是耐用性上天义还是差点。
东西到货直接下去更换，打开机盖电瓶旁边的继电器就是负责座舱的，主要负责的是音响、天窗等，直接按住前面的卡扣往前推就拿下来了，然后按住继电器的卡扣使劲扒开就行了，插上新的继电器然后再装回去就行了。散热器旁边的因为是晚上不好操作先不换了，等周末白天了换一下。
换好之后上车打火优美动听的歌声从我耳畔响起，测试了下天窗开关恢复正常，这么个小玩意导致的故障真的挺烦的，所以圈主我以身试法，这里提醒下22款及以前的车型最好把继电器换了、22款及以前的车型最好把继电器换了、22款及以前的车型最好把继电器换了，重要的事情说三遍！！！，出问题是迟早的事，就看时间久不久了，不要像我一样心存侥幸，如果水箱继电器出问题开锅只能叫拖车去4s维修，还是提前预防为好。[灵光一闪][灵光一闪]
好了今天的分享就到这里了，其实都是小问题坏了说明这里的保险措施起作用了，车还是好车，后面继续开着我的小狮子驰骋祖国的大江南北！[得意][得意]

压排水沟过弯

练习两年半继电器还是挂了！

娜米果果

瑞瑞瑞宝宝

a眼

小结554

中药幺鸡

每天睁开眼就知道要还银行2000，真后悔开了这个车厂，亲人们，我不需要安慰，只要点个小红心。

标致小狮纸有米有吓到你呢～？

葡萄快醒醒

汽车自游人

汤尼247853854

人如故

浅殇式微笑

能在牛逼点停四个车位？女神车位都不够你停车！

梢雁

#东风标致 新508 8速变速箱，全铝后桥，内饰外观改变了不少。

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