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    2020-12-16回复
    2020-12-16回复
    2020-12-16回复
    明天打算去图明天打算去图
    2020-12-15回复

    我是一个上海的新能源车用户,购买小鹏P7并提车至今正好三个月。一直以来都没在懂车帝发表过文章,只因文笔能力有限。今儿趁着充电时,厚着脸皮来聊聊关于新能源车用电的那点事儿。 都说冬天电量掉的很厉害,我原本也这么以为的。只因上月系统做了个优化升级后便连续两周能耗超高,几乎快打对折了。我地处上海,这里的冬天也不过单裤、衬衫加一件厚实些的西装即可。平均温度基本在8-12度。这样的冬天如果只能打对折的话,那北方的电车不得出门就趴窝嘛。所以我一直认为会不会优化升级时将车辆记录我耗电规律给原始化了。 果然如此,在我经历了熬人的两周后(耗电量19kmh-25.4kmh/百公里)进入了用电回落,一度下降到14.3kmh。如果说冬天耗电量不存在的话也不可能,但事实上在上海地区,哪怕有时才6摄氏度的情况下也不至于耗电量很高。上一个用电周期NEDC596km用至今天NEDC91km;整算为90km,实际使用整算350km,NEDC耗电506km,比例计算下来是69.17%,也就是接近7折。我是秋天拿到车的,那时候测算下来是75折,均为拥堵的城市道路,耗电量会比高速稳定巡航100km的耗电量大。因为在100km/h状态下,耗电量可以低至13.5左右。 每次充电后能跑上350km左右的实际里程,其实已经满足我们平时的加油习惯。用油车的朋友应该能知道,每次满油箱情况下,也不过300km出头就要加油了。何况咱充电时也只充了90%而已。如果充满的话,跑上四百出头的成绩肯定没问题啊。 说说充电和加油的姿态却别吧。加油是不是排会儿队,然后加油,总体时间其实也需要15分钟。现在市区加油真的很少能不用排队的。充电不过45分钟,最多一小时内吧。那为何不能惬意的让自己缓一缓,有一个不错的坐姿享受一下呢? 喝上一杯咖啡,与朋友聊会儿微信或给父母打个电话问候一下。轻轻松松将电充完…… 所有一切应随心随意,不要总是急吼吼的。其实,在很多黑新能源车的帖子里不难看出,有些人无非为黑而黑,他们就真的日理万机了?是日理万机的话,还能有时间发帖黑新能源、黑小鹏吗? 就我个人观点,国家大力扶持新能源车势必是战略性发展。将来的趋势已不可改变的从油车转换为新能源车,而使用纯电驱动的车辆更是必然。随着电池包的更新迭代,造车新势力的完善,如今的新能源车辆已经完全能取代油车行驶里程,而十来年的建设,充电系统的完善也开始延伸到四线城市,再加上车企越趋完善的服务系统,所有焦虑基本可以忽略了。 我本人就将家中两台油车均更新为两台新能源车,一台小鹏P7,一台蔚来ES6。有人问我为何单选这两款,那肯定是经过考量的。在众多新势力造车行业中自然有很多品牌,我不能黑其他品牌,但实际来看,这两款品牌均有很不错的优势。 第一、这两款车均在纽交所上市,成功融资;第二、此两款品牌的自动驾驶系统相对更成熟;第三、实际续航里程达到300km以上;第四、售后的相关权益和服务更有优势;第五、颜值也均满足大多数人的眼光挑剔,反正我是很喜欢的;第六、有人问我为何不买特斯拉,这样说吧,特斯拉除了个名字是美国的,还有哪样不是中国的呢?连设计团队都是中国的。电车的核心价值在于电池包、电机和车机,这些都是国内优于国际其他品牌的,那还贪图个外国名字有啥意义?是露脸吗?咱没那种虚荣心,在我看来毛豆3就是个美国农民车,何须去靠拢;第七、纯电动和插电混动或增程式的区别,从实际意义说,非纯电车就是挂羊头咸卖猪头肉的,增加车载负担同时也增加后续维护成本,此外,如果城市交通需要进一步调整的话,非纯电车将来还是会被限号行驶,某些城市已有这样的案例。 以上七点,我想应该是大部分车主在选择时内心最想了解的东西,给予自己的真实感受,与君共享。

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    2020-12-15回复
    将就4199图将就4199图
    2020-12-15回复
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    花椒那也6904202480251305999视频花椒那也6904202480251305999视频
    2020-12-09
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    小鹏汽车P7图小鹏汽车P7图
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    小鹏P7模拟6868832998507151371视频小鹏P7模拟6868832998507151371视频
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    小鹏p7这个图1小鹏p7这个图1
    小鹏p7这个图2小鹏p7这个图2
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    2020-12-04回复
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