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#国庆出游记国庆回家大军，本来就是开长途很堵车，遇到这种亡命之徒，大家都是匀速跟车行驶，他从后面上面就得强行变道，还是在大货车和我的车之间，我都已经提前有预判手游门口，但还是很近距离擦肩而过，这着实让我瞬间清醒了一把，九个小时的路程里遇到了两次这种情况。 这种人典型的不把生命当回事，不管是都具备变道条件，只要他想变道那就必须变，就赌后面的司机踩不踩刹车！ 对于这样的人，我觉得最可怜的是他的家人，只要坐上了他的车，那就等于被他把生命捆绑在一起，就像一颗定时炸蛋一样！ 这种开车风格建议中午开，因为早晚要出事！
#你都知道哪些基本的汽车知识？一两车好不好，动力是很大一个因素。 发动机决定了动力，而变速箱决定了你的行驶质感和稳定性。 1.如果不考虑预算，给你选择你是愿意选择双离合还是爱信AT或者CVT变速箱呢？ 2.但是如果只给你十万内的预算，你又愿意选择哪个变速箱呢？ AT变速箱，老司机的最爱，质量稳定且平顺，皮实耐用，油耗也还可以 CVT 变速箱，平顺省油，但是加速反应慢，无法承受大扭矩，说直白点就是动力差，造价低。 双离合变速箱， 干式和湿式，换挡速度快，，最大的优点就是操控好，油耗低，但是偶有顿挫感，制造维修成本高，所以价钱普遍会贵一些。 我当时选择捷达VS5 就是我自认为十万预算内能选到最合适的动力组合就是1.4T＋爱信6AT了。应该是aq250吧，日本原装进口。 平时开动力绝对够用了，没有遇到过力不从心干吼不走的情况，变速箱切急上坡加弯的时候可能会有一点延迟，别的没毛病。 这车动力和油耗都优秀，就是23款内饰和车机差了点意思。
#用车心得我才发现这个问题，那些说国产配置高的，为啥有些销量前几位的价格贵一点的车型，这个反而没有标配呢，捷达vs5这几万块钱车标配了LED大灯和透镜， 是哪几个车型我不说 车里屏幕倒是一个比一个做得大，你想想夜间行车，点个蜡烛灯真的安全吗？ 所以到底是大屏沙发重要还是安全重要呢，自然不用我多说吧。把心思放在对车主最有利的地方，而不是忽悠消费者，教育消费者，忽略汽车本该具备的安全和靠谱原则。这才是企业该有的担当，不要总想着在一些浮于表面的东西上做文章
#懂车帝众测放在现在的优惠下那肯定是值。之前我买的时候最多只优惠一万一二，死犟，今年市场卷的这么厉害，早就不止这个优惠了。 之所以说他值，有以下几点: 1.最低只要六七万的德系合资车，上哪找嘛质量上确实没毛病，已经跟国产比价了，性价比现在已经很高； 2.油耗，可能是看惯了身边国产朋友的suv，个人觉得很省油了，市区开基本就是八个多，高速油耗6个左右。我开一年多没上过10； 3.驾驶感受至少中上水平，开过的人最有发言权，特别是开过国产suv的，对比一下，一目了然…… 总的来说，这车除了缺点全是优点
#人人写点评这车应该叫他捷众，还是大达呢 今天去逛咱们旁边商场，停完车发现有台车跟我的挺像的，走进一看，我有点蒙了，我一个捷达车主竟然都有点分不清艳琴到底是个啥车。 捷达标里面当个小大众标，一点也不走心，你要把中网一起换了估计还真能蒙混过关 666啊，这操作给我看服了，确实也是，本身底子也是同一个车，挂个大众标大家就认可，换成捷达标还便宜了不少反而大家不买账，我也不知道是个什么道理。 看来捷达品牌的宣传工作还要加强，反正我现在开着还是挺好的，开个十年问题也不是太大，好肉可不能烂在锅里啊！实在不行也把车企一把手整出来发发抖音呗~~
#懂车帝众测我的捷达vs5目前油耗7-8个之间，，一箱油600公里，700公里都有在跑，不知道大家一箱油能跑多少。 反正我跑高速回老家接近600公里，用半箱油多一点，如果全高速我觉得至少可以跑八九百公里。 这车要是跑那种城市快速路限速100或者80的话，那是巨省油，可以跑到5点几。。。
#这车惊艳到我了这个世界现在已经颠的不像样了, ，我都不敢想象我现在需要买车，然后刚好手里又有一辆国三标准的旧车，那会是多么的香。馋哭了！！ 我举个例子，现在捷达VS5五周年版手动挡最低6.96万，自动挡最低配7.96万，这个时候你刚好有一辆旧车，他可能只值三五千块钱，你如果自己卖的话，可能就是个废铁价，但是放在这里你可以拿来抵15000。相当于再优惠一万五，这还不算地方其他补贴。 也就是说捷达vs5，裸车只需要5万多块钱。我的天菩萨啊，五万多块钱能买个好歹也是合资车的suv 即使是自动挡，6万多的裸车，再结合一些地方的店里的各种补贴，我只能说亏死了！！ 机会就这一次，我只能默默看你们表演了……
#今年你多大，开什么车今年32岁开捷达vs5. 这车的确是带不来什么面子，但是想想我身边还有好多朋友同学还没买车呢，真的，这要是放在网上的话那不是谁没有车谁就落后了吗？但现实不一样，我这朋友中也算是中规中矩的的水平吧 十万块钱的预算，全靠自己出，对于农村出生的我们来说已经不错了。 目前用着，这车最满意的是它真的啥问题没出过，确实也没什么能拿得出手的高精尖的科技，一年车上的花费也就是保险三千多，➕油费大概也4000多，保养一次300多，，停车费全年700，总共就这么多开销了。确实挺省心……都说汽车是消耗品，还好这车没有增加多大经济负担。
#堵车时司机在想什么大家开车遇到堵车时候是来回变道还是守着一条道走到底呢？ 今天下雨堵车，下班刚出停车场就被堵在大马路上了，碰到一位也开捷达VS5的仁兄，我是看着他从离我越来越近，再超到我前面去的。咱们都是开一样的车，自认为脚法也差不多吧，凭啥你是三两下就钻前面去了。 看起来这位大哥应该是实力和技术并存啊，这大马路上都快堵成停车场了，硬是见缝插针，东一下西一下就像泥鳅一样就把我甩在后面了。 大家开车遇到堵车时候是来回变道还是守着一条道走到底呢？甚至还有小聪明去跑应急车道，而我就是后者，因为我觉得变来变去快不了多少反而还伤脑子~~
#拯救选车困难症目前唯一一个十万块就能落地的合资中型SUV！ 我刷到这两天捷达VS7也推出了个五周年纪念版，最低配直接8.88万，也就是差不多十万落地。这个价钱可以买到捷达VS5的自动悦享版，也就是次低配，所以之前还因为预算不够只能选VS5的，这下真的可以考虑vs7了，毕竟7是真正的中型SUV了，这下应该有点纠结了吧。 都是十万块钱预算，我把捷达VS7的手动先锋和捷达VS5的自动悦享对比。 动力： 三大件上除了vs7是手动挡之外，剩下的两个车型是一模一样。 空间： 捷达VS5是紧凑型SUV，捷达VS7是中型SUV，绝对的碾压。 捷达VS7轴距2730,长了整整十厘米，直接拉开差距，这在空间上就会是巨大的优势，无论长宽高都有悬殊，特别体现在后排乘坐空间和后备箱空间（548L/482L）优势更是明显。我去4S店的时候实际体验过后配，那真是的天差地别。 配置： 捷达VS7 多了前雷达，全景天窗，液晶仪表，8寸的液晶屏（vs5用的是3.5寸机械仪表），后配扶手和杯架； 而捷达VS5则是多了侧气囊，倒车影像，以及中控屏是10寸，VS7是8寸，无钥匙进入，真皮座椅，雨量感应。 至于其他的车身用料、制造工艺，这辆车是完全一模一样的。 如果是你，你会怎么选？
#我见过的奇葩设计科技和创新都应该以为人服务为根本！ 网上见过了太多车祸视频，在发生车祸后人员被困，因为隐藏式门把手没有弹出，导致延误了救援，最终丧命的案例太让人惋惜了。事故打不开，冬天打不开，就为了减小风阻？ 不禁让人思考：科技和创新的目的究竟为了什么?到底是进步还是退步。 不管你们能不能接受隐藏式门把手，我反正是不接受！ 这些厂家的拍板决策人就刚好相反，不管你们接不接受，我反正必须要用！ 你们用户觉得不安全，有隐患；但是厂家觉得：我就要创意，我就要与众不同，我就要改变传统，颠覆过去认知。 可见这些厂商的态度就是为了变而变，而根本没有考虑变的必要性和适用性。传统车企里面以我的捷达VS7为例，背后有大众实验室，车辆每做出一个设计上的改变都需要大量的实验数据支撑，另外比较看好小米汽车，在隐藏式门把手横行的世界里，它选择听取大家意见，考虑得更周全逆势而上做了非隐藏式门把手。
捷达VS5 · 懂车分（口碑）
3.63
“良好”
共453人评价
8万-12万SUV总榜
NO.52
低于54%的同价位车系
3.63
综合
3.15
内饰
3.22
配置
3.47
空间
4.10
外观
3.83
舒适性
3.83
操控
3.83
动力
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