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#坦克500这车怎么样坦克500和一个捷达VS5车主正面相撞，这个事过了好几个月了，之前在网上可谓是闹得沸沸扬扬，后来不知道被什么力量给突然干熄火了。 很多人不理解为啥三十多万的坦克500和十万不到的捷达VS5相撞（最低配的才6.69万），按照逻辑思维来说应该是坦克500全面碾压，把捷达VS5撞得稀碎才是正常思维，但是为啥就会像图中哪样两败俱伤的前脸出现呢？怀疑坦克500是不是偷工减料？ 其实这是个病态思维，人们再潜意识里认为贵的车就一定比便宜的车结实，便宜的车就应该比贵的车更不安全。好比穷人就活该被富人全方面碾压。 其实不是的，车也好人也罢。坦克500人家可是真材实料，非承载式的车身在那儿摆着。捷达VS5虽然便宜，但是骨架也是用了很多高强度钢的，加上车身的卸力结构，不说非常强壮，但是也算一个合格的正常车吧。好比两个正常人，一个有钱一点，一个普痛人，同时搏命，虽说有钱人牌面更好，更壮，但是谁能保证有钱的就一定会赢，往往都是两败俱伤而已。 同样换回车来，都是两个正常合格的车，虽然其他方面差距挺大，但是最为基本都防护都是处于各自合格状态，所以像一个有钱人和一个普通人一样两败俱伤是不是也是很正常呢？所以这个碰撞也没有那么多不可思议了，至于那些有些正面碰撞被对方搞得一塌糊涂的，有没有可能是它自身原因？
提问#捷达VS5爱车日常兄弟们准备入手捷达vs5自动先锋，多少落地合适啊？今天去泰州运通捷达4S店店里谈了自动先锋落地要9.13，我给8.8都不同意硬气的狠啊！我看大家发的落地价怎么那么低啊？大哥们怎么谈的教练兄弟
#买了国产车的你，后悔了吗捷达VA7什么时候才正是开始卖呢？我还是比较好奇的，前段时间看到一些视频说捷达VA7可能会被打造10万级别的一条鲢鱼，给本来10万级别的市场再添一把火，至于最终能不能变成鲢鱼，还是得等捷达出招了才能看出来。 首先我个人觉得捷达VA7是具备变成鲢鱼的潜质，1，从外观，内饰，空间这样的直观感受上捷达VA7还是标准的A+级家用车，内外兼修。2，核心三大件配备，大众的涡轮增压发动机，双离合变速箱，多连杆独立悬架。3，从厂家角度分析，捷达VA7用的速腾的外壳，和生产线，从研发，生产，零部件，角度讲，捷达VA7生产比单独开发建设生产线更省成本，有资格有能力把性价比拔高。 关于定价，个人认为捷达VA7会参考竞争对手进行定价，日产轩逸指导价价格在10.86-17.49。奇瑞艾瑞泽8指导价格在9.99-14.89。吉利星瑞指导价在9.97-14.57。基于对比，我认为捷达定价会超过10万，盲猜一下，10.19-14.59。 定价只能算一个车的定位，至于实际终端优惠价格那就要看市场有多激烈了，，，实际售价应该会和星瑞，艾瑞泽价格不相上下。
#能耗记录又到了冬天了，北方的电车朋友们是不是又在瑟瑟发抖呢？续航打骨折了吧，在坚持燃油车路线的我眼中，冬天电车就是一个笑话，是揭开新能源车的一块遮羞布， 当然，对有钱的大哥们，家里有多辆车，买电车是为了体验智能驾驶和电车嗖嗖的加速性能，没毛病，有钱人，车就是个玩具。对于十来万的普通家用车，买电车为了方便，省钱的的情况，电车就成了笑话， 冬测就是平台为了广大消费者测试各种电车不同温度下的续航情况，说到底就是看续航达成率，在冬天几度的气温下续航只能达到标称的70%-90%，零下10多度续航就直接打骨折，只有标称的4-5成，要知道这可是最佳测试状态下得到的结果，为什么说是最佳状态，原因1就是测试的都是全新的车在测试，那开上三四年的车，电池本身就会衰减，原因2就是电车很多会建议不要充满电，对电池不好，建议冲9成的电，原因3就是这是测试状态，正常开车谁会开到一点电没有才充电呀，怎么得剩几十公里就会充电，实际真实续航会再打折扣， 作为一个燃油车主觉得现在的电车真是省油不省钱，省油不省心，夏天怕自然，冬天担心续航折扣大，一路盯着续航里程，对我来说，几万的捷达VS5，油耗就7个油，开个十年八年花费和电车差不多，为啥不让自己省心点呢？有人可能又要犟，充电多便宜，那换电池呢？保险呢
捷达VS5 · 懂车分（口碑）
3.63
“良好”
共458人评价
8万-12万SUV总榜
NO.53
低于54%的同价位车系
3.63
综合
3.15
内饰
3.22
配置
3.47
空间
4.10
外观
3.83
舒适性
3.83
操控
3.83
动力
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