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#我的骑行生活这几天可以用日行千里来形容，前两天出门摩旅的公里数还是3000km今天要赶回家过节就跑到了5000km，在这种恶劣的用车环境之下，保养必须要跟上。 保养我一直是自己做，很简单放机油，换空滤加传动滤。几乎15分钟就可以搞定。 巧格我几乎都是用的的汽车机油，原厂手册上要求10-40的粘度，只要粘度没问题，剪切值也OK汽车机油要优于摩托机油（挡车不能加因为有钼离合器会打滑）。 可能说到这很多人都说摩托车转速高，汽车机油不适合高转速，我就想问一下开过涡轮增压的车吗?知道涡轮工作转速是多少吗?温度又是多少吗?所以自己的车用油自由就可以。 保养巧格我用的机油很杂，上一次保养是用的F800剩下的动力巅峰，这一次用的是妹夫FS0-40等级是SN全合成。热车后把机油放干净，加0.8L机油进去。空滤这次一起更换，因为5000km了也该换了。传动的过滤棉我一般都不换，用水洗一洗接着用。 这一套换下来成本都没有100块，非常的便宜。刚才忘了说一下，放出来的旧机油用量杯测量大约还剩700ml，上一次加进去是780ml，也就是2000km巧格少了80ml机油，考虑到长时间高负荷形式，机油的蒸发损失在正常范围之内。 巧格保养可以说是随心所欲，整车皮实耐用，保养便宜，是一款非常不错的代步出行小车。
#我的骑行生活车辆:2023款巧格i125PluS 购车时间:2024年3月 行驶里程:2991km 平均油耗:1.7L/100km 👣中秋小长假来临前有一种说走就走的冲动，因为巧格算是正式出磨合期了，所以本着人和车能尽快适应的目的简单带上一些应急露营装被就出发了。 ⛽都说巧格是最省油的踏板，没有之一的那种。借着这次摩旅，顺便测试一下油耗。 🅿️出发时95#汽油加满，小计里程清零，全程国道70-90之间输出巡航，本人身高175体重175,加上户外装备移动电源还有7.5L的水这些重量最少50斤，这一箱油跑了240km油量报警。一路上几乎没停车，跑了3个多小时。 一路上盘山而行，时上时下骑的那叫一个过瘾，长时间骑行🚴🏻♀️除了屁股感觉到疼，其余的地方都还不错 。75左右巡航的时候最舒服，感受不到发动机的震动，红绿灯起步到60左右提速是这辆车不最好的动力区间，基本就是正常骑行状态，没有油门到底焊死的那种跑法。 总结:巧格省油果然名不虚传，30圆子竟然是一天的快乐。既体会了风和自由，又享受了在路上的孤独。
#我的骑行生活车主简介: 而立之年，喜欢自由。热爱生活，重度露营自驾穿越爱好者。 选车经历: 有买摩托车的想法时，目标其实就非常明确了，总结就三点 1.小巧灵活 2.皮实可靠 3.方便携带 知道自己的用途，明确了选车重点可以选择的摩托车就非常有限。 符合以上三点的首先跨骑车就不适合，这里就不卖关子了。因为我要挂到房车后面，自驾时能更深入的了解当地人文。 所以巧格就进入我的视线，整车只有90公斤的车重，一个人也可以轻松搬动，车身短可以很好的放在定做的三孔后杠支架上。加上巧格这么多年积攒下的口碑，所以选车没有任何犹豫，去到我们本地雅马哈经销商试车后，当天就提走了。 提车时，经销商也是好心，说买老款性价比高，发动机车架都是一样的，只是大灯和后减震仪表盘升级了，本着买新不买旧的原则还是果断的提了新款。 总知买车前选车很重要，要符合自己的用车环境，明确自己的需求，所以巧格是我的最佳选择，虽然它不是最好的，但是它最符合目前我的购车用途。
#我的骑行生活车辆是2024年3月底购入的巧格iplus125，目前行驶1000公里。首保刚做完，上未开通的高速试一高速行驶体验 这款巧格排量非常小只有125CC，极速能做到105表显，GpS已经破百了。可以说是非常不错了。高速行驶车辆稳定性不错，明显的感觉到雅马哈的车架以及重心设计的不错，虽然巧格只有90kg，骑行起来一点也不飘。发动机运行非常平稳，但是车速过了85之后发动机震动明显。 连续高速骑行50多公里后，停车休息，发动机声音没有变化，怠速也非常平稳。全程油门开度3/4车速一直保持85以上，发动机也没有出现热衰减。 反程时各个速度区间都试了一下，个人感觉巧格i125最舒服的骑行速度区间是60-75之间，这个速度发动机运行最平顺，可以用丝滑来形容，感受不到发动机的震动，速度不快也提高了安全。 整体一天跑了100多公里，最想强调一点，坐垫太薄了，不能长时间骑行。车辆油耗高速状态下百公里也就2L油。停车半小时后，打开机油加注口观察机油液位，高转速下没有丢机油现象。 总结:巧格是一辆非常灵活的车，发动机品质不错，高速状态下行驶稳定，毕竟这个排量能保持80巡航就不错了，不要有太高的预期，对的起它的售价。
#我的骑行生活车辆是2024年3月购买，目前使用了6个多月客观总结一下优缺点。 首先选择巧格125的最重要一点就是小巧，方便。这辆车可以说是不挑人，只要你想骑任何身高体重都能骑，非常好上手（舒不舒服那是自己的感受）。 整车的优点也非常多，车价便宜落地8K多点。125级别里罕见的硅铝气缸，也就是陶瓷缸。锻造活塞等发动机还是非常不错。其次油耗，60-70的骑油耗1.6L（我自己都惊呆了） 没有ABS是我个人非常喜欢的，之前骑F800对ABS有阴影。 缺点也是非常突出，轮胎差基本是入手必须要换的，但是我没换，只要路面没有水，不压弯买菜够用了，其次就是振动大，原怠速非常抖跑起来就没事了。 总结：万元内巧格买小踏板，怎么选都绕不开一辆巧格，优点突出，缺点明显。但是瑕不掩瑜，巧格是一辆好车。
#评评我的车车辆是19款的捷达VS5，不带GPF保养成本非常经济。 目前行驶了100000公里，总共保养了15次。除了首保用了4S店送的5-40的半合成机油，其余的都是用的美孚或者嘉实多的0-40全合成。 平时保养车子里程一般控制在8500公里-9000公里。因为高速长途较多，不会卡着10000公里去保养。保研成本在400元左右。每一次保养空滤+机油滤''+机油都是必须换的。 空滤用的是马勒的20几元，机滤用的是原厂机滤，38元，机油美孚或嘉实多全合成0-40在370元，工时免费。 行驶到90000公里的时候做的全车大保养，由于暴雨，涉水将近半米行驶了，感觉换挡有些不顺畅，所以直接大保养了，全车油水换一遍。 火花塞换了3次用的是NGK的95463一支65元，平均30000公里换一次 防冻液用的是奥迪原厂代工品牌固力顺冰点-40℃的，一升80元用了5.5升 刹车油用的壳牌沸点250℃用了1.6升，花了130元 变速箱油用的长城75-90的全合成用了2.4升90元一升。 日常每3000km有使用燃油宝的习惯去，目前车辆不烧机油，机油也没有异常损耗，每次换机油机油都在机油尺中线。 目前车辆油耗非常稳定，全部加的都是95#汽油，一公里0.37元。平均油耗6L左右，甚至更低。 总结：捷达用车成本真心不高，经济实惠，只要保养到位品质真心不错。最后附上从新车到现在每个阶段的油耗表现，很平均几乎没变化
#评评我的车捷达VS5属于紧凑型SUV，车身尺寸4418*1841*1616内部空间只能是够用的水平，平时车辆如果有拉人的需求，后排坐三个体型中等的成年人，还是可以的。 但是如果是需要拉一些物品，后备箱就显得有些局促甚至不够用了。首先因为后轮的设计，侵占后备箱空间十分严重，导致后备箱中间部分横向空间不够。我平时车辆几乎是一个人在使用，在露营时才会载着家人，拉着户外装备出行。就是由于横向空间表现一般，所以加了车顶行李包，拓展外部空间，把一些后备箱装不下的帐篷以及露营装备放到车顶。 对于一台紧凑几SUV，如果只是出行，甚至是小长途，一车四个大人+一个小孩的状态下还是可以的，毕竟这个级别的车身尺寸都差不多，内部空间也是大同小异。如果只是城区代步，或者只是三口之家，那空可以说是绰绰有余。 总结： 对于我的用车环境下，成员舱空间够用，达不到优秀但绝对够得上良好，储物空间一般，就是传统的设计手套箱中央扶手箱等。后备箱空间更是一般，虽然是个下沉式的后备箱，但是依旧达不到理想中的尺寸
#评评我的车车辆是2019年第一批捷达VS5，动力总成是被誉为家用黄金动力的大众EA211发动机 1.4T高功率150马力250Nm，配的Mt5速变速箱。 优点概括： 19款手动的VS5可以说是非常的好开（前提是你要会开手动挡），有着超越同级别车型的动力感受。日常高速驾驶经常顶着最高合法限速去跑，底盘的质感也对得起背靠德系的质感，只要路况好，高速快速超越大货车也是非常稳定的，一点都不飘。 缺点总结： 最明显的缺点就是隔音不好，VS5设计的问题，风噪大于胎噪，但是能接受，毕竟价格非常亲民 其次是减震非常拉胯，原车减震属于下压后回弹过快，说直白点就是，减震拉不住车身，尤其是车速快，过凹凸路面时，车辆非常容易发生抛跳，影响行驶安全。再上下互通立交的时候，必须减速，车辆侧倾严重。 安全带高低不可以调整，这一点对于经常跑高速的人来讲是非常影响驾驶体验的，长时间被安全带勒着肩膀，高度还不能调整真的是很痛苦的一件。 总结 VS5除了内饰是毛胚，高速行驶质感比探歌，探岳要好，开起来就是德系那感觉，底盘有韧性，只要路况好，高速巡航给人一种信心很足的感觉。
#评评我的车车辆是19款的捷达VS5手动挡，平时用车环境高速占50％ 市区35％ 国道15%长期平均油耗很稳定一直都是6L/100km。 高速行车一般都顶着最高限速跑，采用定速巡航，高速120车辆转速在2600转，因为是手动5速所以转速还可以不是很高。 市区行车基本就是2000左右换换挡，早晚高峰期基本2～3档徘徊，但是从来不拖档行驶，宁愿转速3500在2档上，也不会挂入5档憋着1200转行驶。基本夏天开着空调市区油耗在7L左右。（市区还是开电车多） 国道以及快速路油耗最低，跑快速路国道时速不过100的情况下，开着空调油耗就没有过5L一次。 以上所有的油耗一直非常稳定，因为VS5全家只有我自己在使用，车辆行驶95%的时间只有我自己一个人。因此对这辆车的油耗还是非常满意的，和自己的电车对比过，跑高速还是捷达VS5更经济，某来的超充桩电费加服务费，高速一公里电车要0.6元左右，捷达只要0.38元就够了，而且没有续航焦虑。所以对捷达VS5的评价就一句话，它的缺点我都能接受，因为他的优点我消费得起 买车就像娶媳妇，捷达VS5显然不是那种上得厅堂的小鸟依人型的，但是它下得厨房，真心能和你过日子
#评评我的车车况概括：总里程已经突破100000km，全车原车漆，油耗稳定的一匹，一公里0.4元。 用车环境：高速 快速路 市区全路况使用，备胎落过地，全车油水已经大保养过。 客观评价：捷达VS5皮实可靠，省油耐造。这套动力总成非常的成熟，动力表显也是非常不错的，加上手动挡的优势，带动这1346Kg可以说是游刃有余，平时开车习惯和佛系不沾边，油耗市区不会超过7L/100km。是一款非常经济的家用好车。 整车空间表显中规中矩，没有特别突出，只能是够用的水平。 不足与缺点也非常明显，首先是车漆非常薄，高速崩个小石子就会露底漆，这一点严重吐槽，其次车身两侧雨天行驶甩泥严重。 总结：一分钱一分货，有得有失。务实不服跨的要稳定三大件的可以考虑捷达。虽然它有确定，但是瑕不掩瑜
#用车心得🚗车型：捷达VS5 🚥🚗🚌用车环境：高速 城区 市郊等，个人车公司用 ⛽🚏🚸油耗、保养、维修：平均油耗6L，跑的多平均每三个月一保养（9000km）。易损件换过轮胎，车辆本身原因遇到过油泵召回，📣喇叭方向盘按键失灵。 PS✍🏼👉🏻：虽然是个人车公司用，但不存在暴力驾驶，因为都是自己的真金白银。 新车主，老车主，准车主，观望中的有问必答
#保养攻略车型: 捷达VS5 2019款手动进取型 行驶里程：73666 保养周期:根据用车环境，高速跑的多9000㎞保养 市区跑的多7000。 个人保养习惯： 首先机油一定要选用正品，其次有条件就上全合成。因每个人用车环境习惯不同以下言论只代表个人。 我用车比较频繁，也比较恶劣。有连续行驶1700＋㎞的高速，也有走走停停拥堵的市区。所以对保养非常在意，有问题及时解决，只有这样才不会把自己扔路上。 机油选择：美孚FS0-40 嘉实多0-40 平时用油在这两款之间，嘉实多更静音，高速跑的多优先选用嘉实多蒸发损失小，机油自然消耗少。美孚FS也不错，发动机噪音略大，7000公里以后衰减明显。虽然是两款不错的全合成机油，但从来都没有按10000㎞一次保养，都是提前1000公里或者体感差就去保养。 机油滤芯：推荐原厂机滤，我个人一直用大众原厂的机滤。原厂机滤带止回阀，熄火后机滤里的机油不会流回油底壳，冷启动减少磨损，大大延长液压顶杆的寿命。 空气滤芯：只要保养的时候就会换掉，从不用气枪吹吹接着用。（没多钱的东西） 火花塞：大众的涡增车型都是要求20000㎞更换，个人是每30000㎞以内更换NGK的95463。点火好才能减少碳污染，车辆也不会怠速时间歇性抖动。 节气门：40000㎞的时候清洗过一次，因为怠速升高所以清洗。 燃油宝：每3000km会用一瓶G17，快保养的时候连续用上2-3箱油，配合跑高速效果明显。所有我的VS5从新车到现在70000多公里平均油耗不过6L。 轮胎：40000公里做的倒胎，这样前后胎磨损 均匀 刹车卡钳导向销：车辆滑行感觉变差，油号高，过连续颠簸路前轮有清脆金属敲击声时，需要上润滑脂就能解决。 变速箱油：手动挡20万公里后再考虑换 空调滤芯：一年一换，沙尘大空气差提前换。 总结：根据自己的用车环境，决定自己的养车方法。
#用车心得车型：VS5 2019款手动进取型 行驶里程：73666km 平均油耗：#95汽油5-6.5L 最低油耗3.9L（表显）最高油耗7.8L（表显）每箱油跑700㎞左右（剩余1/4去一小格未亮灯）每公里0.4元一直很稳定（就这油耗加#98也无所谓）。 用车感受：车辆使用3年多了（自己开），由于是手动挡当时等车超过5个月，手动挡在当时真是一车难求，好在机械素质过硬没有白等。这车最大的使用感受就是皮实经济，油耗低。首批车主送了6次基础保养前期真是没啥费用，除了首保用了4S店提供的5-40半合成机油都是自带全合成机油（跑的多半合成保养频繁麻烦）。 遇到问题： 📣喇叭按不响 一万公里左右的时候按喇叭不响，当时是通病VA3 VS5都有这问题，原因是方向盘上，按压的垫片问题，拆开调一下，垫了个小卡片就好了。 轮胎开裂 玲珑轮胎批次的问题，刚好中奖。轮胎在形式到9000＋㎞的时候去二保维修技师发现轮胎开裂当时4S店直接上报厂家给换的新轮胎。 油泵召回 油泵的问题是行驶中EPC故障灯会点亮（我没遇到过）但是收到厂家的召回通知书，四保的时候就把油泵也更换了。 所发生问题全部都是质保，一分没花。 车辆不足： 车漆：车漆太薄，跑高速最怕小石子，一打就漏底漆。开关车门不注意一碰也会漏底漆 车轮宽过车身：下雨天轮胎往车身甩泥严重 座椅：后排座椅放倒无法与后备箱平齐。 隔音、内饰：一般，胎噪大于风噪。内饰塑料感强（这价位可以接受） 车身：两侧边梁裸露，不加踏板很难看 总结： 捷达VS5虽然有缺点，但是瑕不掩瑜算的上是一辆好车。极低的油耗，可靠稳定的三大件，同级别当中优秀的动力总成，在10万以内难逢对手。车就是一代步工具，不要纠结品牌。不考虑面子VS5家用代步值得推荐。
#保养攻略保养周期里程：8900公里 火花塞更换周期：29500公里 机油：嘉实多极护0-40 机油滤芯：原厂机滤 空气滤芯：曼牌 火花塞：博士双铂金 因淄博爆火，作为一个地道淄博人，出淄腾地的想法以酝酿许久，刚好六月份和家人有闲暇，一场说走就走的旅行就开始了。整个六月是高强度用车，捷达带着我们一家三口去草原，上高原，看了夏天的雪（祁连山），吃了西北的沙，这一路可以说是路况时好时坏，但是除了轮胎，我一点都不担心车会出问题把我们扔在路上。因为平时养护从来不将就，从首保开始就用全合成机油，因不带DPF用油范围很宽泛，高速跑的多就9000一换油，市区跑的多就7000一换油。可能很多人还停留在全合成机油必须一万一保养，不然就是过度保养浪费钱，在这不解释，简单举个例子，我跑高速一个小时能跑110公里，你跑市区一个小时可能也就20多公里，到发动机运行的时间是一样的，而且高速是最佳工况，所以我个人用车感觉驾驶体感可决定换油周期，感觉车怠速声音大，急加速抖动无力，加油感觉动力迟滞我就回去换机油。除了换机油外火花塞也是一个消耗品，大众的涡增的车都要求每20000㎞换火花塞，正常情况下我自己30000公里以内换，因为大众的点火频次很高（自行科普）。火花塞更换完最明显的感觉就是怠速不会突然抖动，加速有力油耗会降低，因为燃烧充分除了降低油耗，还有一个好处就是减少碳污染。说到碳污染很多人都会说加95#就不会有机碳，我想说的是你加98#也照样会有机碳，日常3000㎞加一瓶G17，跑高速的时候效果最为明显，但是也有缺点，那就是会污染我们的机油，缩短换油周期。很多人以为燃油宝是智商税，我想说流言止于智者，不要等到你们的气门由于机碳磨损关闭不严才知道什么是碳污染（211发动机气门是60°夹角）。个人养车见解，有不同意见咱们评论区探讨
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