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#聊聊爱车智能化2020年9月底提的车，6座四驱风尚。为什么要买这款车呢？说来话长，口罩之前参加凯迪拉克北京车友会年会，凯迪的会长送了我一个保温杯，告诉我这个杯子放在车上可以一直保持温度，并且还能加热！！可是我也没有凯迪呀… 2020年二宝出生了，该考虑换大车了，同年8月份和凯迪拉克北京车友会一起从北京自驾北戴河，参加他们的年会，会长帮我协调了一辆XT6四驱豪华，试驾了大约300公里，回京后马上提车！！ 目前车辆已经入手3年零2个月，行驶里程45000公里，家里两辆车换着开，跑的不是很多。 XT6主驾座椅够用了我的是风尚版本，只有加热没有通风，后期也没对主驾做改装。第二排加装了座椅加热，无损安装，很简单。同时也改了第二排的小桌板，孩子吃东西，放玩具都灰常方便！加装了360全车影像，电折耳，电脚踏，一字尾灯，流媒体后视镜等等 XT6被吐槽最多的就是内饰和车机，我这车车机偶尔会死机黑屏，发生故障时就会安慰自己改装的360黑屏正常，基本上半年左右黑屏一次，说得过去。手机APP安吉星我只用了远程开关车门，这个是真的方便，其他功能没用过，你没看错，是一次都没用过！！！ 上车先系安全带，毕竟安全第一………，着车后先关闭启停，这个功能真的太垃圾了。提车开了20公里左右，可能是雷达感觉我跟车太近，自动刹车启动了，尼玛吓我一大蹦！！ 目前行驶45000公里，显示总里程平均油耗11.4升，最近一箱油平均油耗12.5升，油表和实际基本一致，每周工作日基本开2-3天，周末两天都会开。一箱油基本开不到600公里就加一次油， 油表还剩2-3格的时候加油，大概能加55升左右。郊区或者高速最省油，尤其是时速90-100的时候，一箱油表显续航1000+ 每年保险都是在4S购买，送几次保养够用了。4万公里做了一个大保，费用没什么参考价值，可以说是骨折价。 我这车辅助驾驶就别聊了，大家都懂。和人家新能源车型比，真的是降维打击。 开了三年多，油耗很满意，毕竟2吨的车。空间，操控基本够用，不足就是原车刹车比较软，中控内饰太老了。期待后续改款！
#聊聊你与凯迪拉克的故事有一些友友私信问我: 豪华版和尊贵到底有什么区别， 今天给你们罗列一下吧， 车头部分，中网部分，还有竖形行车灯边上的装饰板，还有中网下面的下唇部分， 车尾部分，尾灯颜色不同， 车侧部分，车窗装饰条， 轮毂造型不同， 中控装饰面板， 纹路不同， 车门装饰面板， 纹路不同， 还有就是底盘不同， 虽说同样是四驱，尊贵是双离合四驱，但是四驱的配置不同，尊贵版还带有RTD，后轮单轮动力可以达到100%，虽说没有意义，但是真正体会过的，用到过的时候，才会知道它的好。 有些买了四驱豪华版的车友。还会花钱去进行黑化处理，换中网，换装饰板，都是几千的代价，还会去加装RTD，但是RTD和双离合四驱是有关联的。 所以两万的差价，买尊贵， 尊贵才是性价比最高的XT6！ 不着急用车的可以预定，慢慢等。
#十一自驾看中国自己在15年底买了一台福睿斯，到今天已经快8年了，家里两个丫头，平时应个急可以，带上爹妈一起出去玩一下已经不可能了。正逢十一假期，想带着全家老小一起出门旅游一趟，所以动了买车的念头。 当时考虑过探险者和XT6两款车，确实都很喜欢...查看全文
#提车日记距离我和我的凯迪拉克XT6第一次相遇刚好过了三个多月，现在的我依旧记得当时复杂的心情，虽然4S店并没有搞提车仪式，甚至连一朵假花或者红布条都没有，但是我依旧对眼前的凯迪拉克XT6充满了喜爱，因为所谓的仪式感并不是外在的营造，而是藏于内心的尊重和期许。 【选车过程】 当手握40万预算的时候，其实我处在了一个比较尴尬的位置。豪华品牌如奥迪奔驰宝马是难以触碰的，而大众福特等品牌又觉得不值得40万的价格。好在，汽车界有一个“二线豪华”的队伍，让我的选择有了方向。 选择凯迪拉克XT6是一个深思熟虑的过程，始于颜值、忠于才华。初看凯迪拉克XT6就被他的外观吸引了，而经过了试驾，我又对他有了更深层次的了解。在为数不多的7座豪华SUV之中，凯迪拉克XT6是性价比最高的一款车型，而同样的价格，林肯只能选择5座中型航海家，但是凯迪拉克却可以直接选到更高层次的中大型7座，因此最终的选择显而易见了。 【车辆价格】 从2022年下旬就在跟4S店谈价格，但是四驱豪华车型始终没有谈到40万以内，另外去年通用还搞了个骚操作，就是出了120周年纪念款，表面上是新款车型，实际上在我看来就是简配，毕竟少了6个音箱，只是多了个不那么实用的人脸识别，索性就没有再研究。直到今年下半年，才听说又重新出了经典的豪华款，便前往4S店再次谈价。这次换了个销售，最终报价裸车37万多，全款落地39万，还赠送固定踏板和几次保养，算是达到了我的心理价位，因此第二天就交了定金，没几天就提车上牌了，这一次一切都很迅速，没有半点迟疑。 【油耗水平】 在这三个月里，凯迪拉克XT6载着我一起走过了城市的喧嚣，也领略了山川和湖海。如今，他习惯了我的“脚法”，我也适应了他的反馈。 1.提车后的第一个月。我在城市中小心翼翼的驾驶凯迪拉克XT6，就是所谓的磨合阶段吧。这段时间每天只有上下班会开车，而且往返路程不超过15公里，也许是驾驶的太过小心和畏手畏脚。这一个月的油耗都在20以上，稍有不慎就会直逼30大关，让我也对这个“油老虎”充满了不解和畏惧。 2.提车后的第二个月。时间恰好来到了十一假期，在7天的悠长时光里，我和家人商议来一场长途自驾旅行，4000多公里的旅程让我饱览了祖国的大好山河，也让凯迪拉克XT6展现出了他出色的驾驶性能。面对庞大的车身，2.0T的发动机动力表现虽然算不得澎湃，但是丝毫不影响这一路上的风驰电掣。高速上的油耗一度降到了7-8，而在长下坡的高速路段，最低油耗定格在了5.5，这让我对凯迪拉克XT6的油耗有了新的认识。 3.回归平淡的第三个月。结束了畅快的自驾之旅，人生总是要回归平淡的生活，我的人生是这样的，凯迪拉克XT6的车生也是如此。我又回到了朝九晚五的搬砖生活，凯迪拉克XT6也回到了每天只有十几公里行程的状态。但是与第一个月不同的是，经过了4000多公里的自驾撒欢，凯迪拉克XT6好像不在跟我计较每天短途的困闷，油耗再也没有上过20，逐渐稳定在了15左右。 【美中不足】 1.老气的中控和仪表台。在如今电车横行的年代，车内的科技感一直在卷，特别是大连屏已经全面铺开，但凯迪拉克XT6仍然使用8英寸中控屏和机械式仪表盘。这个配置在凯迪拉克其他车型都已经被淘汰了，目前在售车型只有XT6还在使用，可以说遥遥落后。 2.全系2.0T发动机。对于7座SUV来说，2.0T的发动机动力还是偏弱的，特别是加速的时候，有明显的延迟和滞后。这样的动力只能说在高速上巡航的时候还好，但是在加速和城市穿行，就明显的感觉不够用了。 3.没有更高级别的辅助驾驶。四驱豪华只配备了360全景影像、普通定速巡航、碰撞预警、车道偏离辅助等基础L1级别的辅助驾驶，跟电车完全无法比较，甚至也不如BBA和林肯传统燃油车，只能说可以满足日常需求，但是科技感真的不够。但是不到40万的价格，还奢求什么呢？人生总是会有各种遗憾，知足方能长远吧。凯迪拉克XT6已经可以满足基本的日常需求了，那么遗憾就抛到一边吧。 这就是凯迪拉克XT6带给我的人生惊喜吧，未来的岁月，我们一起成长。 感谢圈主推荐
凯迪拉克XT6 · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共582人评价
35万以上SUV总榜
NO.65
低于62%的同价位车系
4.04
综合
3.43
内饰
3.94
配置
4.38
空间
4.65
外观
4.02
舒适性
3.96
操控
3.90
动力
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