比亚迪e5车友圈

爱国创新包容厚德6：有幸被选中参加了9月12日我想当车手的活动，去之前还是做了很多准备工作，比如每天都会看一下自己的车在懂车帝实测中赛道圈速的视频，研究一下测试车手的走线以及每个弯道的速度，去之前在金港旁边把电充满，以便在赛道中获得最强的动力。 这是我第二次来跑金港，第一次是7月18日的懂车帝生日趴，那天一直在下雨，所以没有尽全力，这次去之前也下了小雨，但是等我们到了的时候基本上都干了。 培训时候当然要谨记教练的教诲，这次也学到了一个知识，维修区在赛道出发点左侧的赛道，只能从右侧超车。 还要额外给工作人员的策略点个赞，这次跑赛道时按照车型和排量等，分了组别，无论是安全性还是体验感都比上次有所提升。 我们E组上来先是金卡纳的体验，感谢懂车帝给我们带来了三款美式肌肉车！让我们大饱眼福的同时也获得了视觉听觉与感觉上的满足，我选择了科迈罗，因为小的时候从看变形金刚开始就非常喜欢大黄蜂，第一次开美式肌肉车，上车觉得视野真的是非常小，很不适应，还好有教练的悉心指导，带我走了一圈，然后第二圈计时，其实挺心疼教练的，我们一次一次的的跑，我感觉教练都快晃吐了，所以就开的没太狠～54秒哈哈哈哈哈，这次的难度比7月18日要高一些，所以自己的跑的流畅度也要低一点点，不过开到了之前的梦想之车也很满足啦！ 之后来到了心心念念的F3赛道，第一圈也熟悉一下情况，然后就是140冲过终点线，此时此刻脑海里记住的测试车手的走线开始慢慢的浮现了出来，我是这么想的，都是原厂的车，车手40过弯，我就35过，肯定不会出问题，事实也印证了这点，不过圈速就会很慢。 可能是因为轮胎的原因，感觉第二圈开始，我每一次正常速度的过弯，轮胎都会在啸叫，而且声音还很大，也可能是我过弯速度太快了吧，再加上轮胎磨损比较严重了，而且这只是200多一条的原厂胎，这也正常～ 自己觉得懂车帝测试车手的长直线速度偏低，自己就试了试，开到了140，快到入弯点50米标志牌的时候才刹车，果然在下一个弯道非常推头差点冲出赛道，而且很影响速度，以后还都是乖乖的在100米处刹车了。 今天活动来的车非常多，而且有很多优秀选手，911，重改86，A45A35，还有几辆非常帅的cc，家人在我来之前还嘱咐我，千万别跟人家比速度，好好跑就行，哈哈哈，我对自己还是很有认知的，拿驾照以来也就开了八九万公里，而且几乎没玩过模拟器，赛车游戏也是玩得一团糟，很清楚自己的技术是很一般的，而且车也没有任何改装，本身也没有运动属性，所以也是无欲无求一身轻松，有快车我就让～，而且也正是这种不争不抢放松的心态让我没有冲出赛道…最后最快圈速是1分41，也还不错了，上次7月18日我才跑了1分50多，相比自己还是有了一些进步。 其实我觉得开着买菜车在赛道里最爽的时候，就是做出一些在公路上不敢做的极限操作，比如几十的速度，突然把方向盘转动半圈，所以我在第二节，刹车和动力都有衰减的时候，就没有去做出正确的走线，而是经常体验这种刺激的感觉～有一次过u型弯的时候，速度有点快了车还小小的起飘了一下，当时特别害怕就赶紧反打救车了哈哈，现在想想，反正前后视线范围内都没车，应该继续漂哈哈哈（此处批评自己，教练在讲解的时候说了禁止漂移）。 愉快的一天果然很快就结束了，最后的颁奖仪式和巡游环节，对这一天的活动做出了一个很好的结尾。额外谢谢一下全场圈速第五的amg大哥，说好了一起帮对方录冲线视频，大哥给我录了，而他冲线的时候我都在别的环节…非常感谢全天辛苦工作的懂车帝工作人员和懂车帝平台，是你们给了我这个小白在赛道这个可以合法飙车的地方撒欢的机会，让我体验到了人车合一的感觉，让我有地方做出了平时不能做的动作，让我开到了之前的梦想之车，谢谢你们的努力付出，最后祝懂车帝平台越办越好，祝工作人员们升职加薪❤️

爱国创新包容厚德6：有幸被选中参加了9月12日我想当车手的活动，去之前还是做了很多准备工作，比如每天都会看一下自己的车在懂车帝实测中赛道圈速的视频，研究一下测试车手的走线以及每个弯道的速度，去之前在金港旁边把电充满，以便在赛道中获得最强的动力。 这是我第二次来跑金港，第一次是7月18日的懂车帝生日趴，那天一直在下雨，所以没有尽全力，这次去之前也下了小雨，但是等我们到了的时候基本上都干了。 培训时候当然要谨记教练的教诲，这次也学到了一个知识，维修区在赛道出发点左侧的赛道，只能从右侧超车。 还要额外给工作人员的策略点个赞，这次跑赛道时按照车型和排量等，分了组别，无论是安全性还是体验感都比上次有所提升。 我们E组上来先是金卡纳的体验，感谢懂车帝给我们带来了三款美式肌肉车！让我们大饱眼福的同时也获得了视觉听觉与感觉上的满足，我选择了科迈罗，因为小的时候从看变形金刚开始就非常喜欢大黄蜂，第一次开美式肌肉车，上车觉得视野真的是非常小，很不适应，还好有教练的悉心指导，带我走了一圈，然后第二圈计时，其实挺心疼教练的，我们一次一次的的跑，我感觉教练都快晃吐了，所以就开的没太狠～54秒哈哈哈哈哈，这次的难度比7月18日要高一些，所以自己的跑的流畅度也要低一点点，不过开到了之前的梦想之车也很满足啦！ 之后来到了心心念念的F3赛道，第一圈也熟悉一下情况，然后就是140冲过终点线，此时此刻脑海里记住的测试车手的走线开始慢慢的浮现了出来，我是这么想的，都是原厂的车，车手40过弯，我就35过，肯定不会出问题，事实也印证了这点，不过圈速就会很慢。 可能是因为轮胎的原因，感觉第二圈开始，我每一次正常速度的过弯，轮胎都会在啸叫，而且声音还很大，也可能是我过弯速度太快了吧，再加上轮胎磨损比较严重了，而且这只是200多一条的原厂胎，这也正常～ 自己觉得懂车帝测试车手的长直线速度偏低，自己就试了试，开到了140，快到入弯点50米标志牌的时候才刹车，果然在下一个弯道非常推头差点冲出赛道，而且很影响速度，以后还都是乖乖的在100米处刹车了。 今天活动来的车非常多，而且有很多优秀选手，911，重改86，A45A35，还有几辆非常帅的cc，家人在我来之前还嘱咐我，千万别跟人家比速度，好好跑就行，哈哈哈，我对自己还是很有认知的，拿驾照以来也就开了八九万公里，而且几乎没玩过模拟器，赛车游戏也是玩得一团糟，很清楚自己的技术是很一般的，而且车也没有任何改装，本身也没有运动属性，所以也是无欲无求一身轻松，有快车我就让～，而且也正是这种不争不抢放松的心态让我没有冲出赛道…最后最快圈速是1分41，也还不错了，上次7月18日我才跑了1分50多，相比自己还是有了一些进步。 其实我觉得开着买菜车在赛道里最爽的时候，就是做出一些在公路上不敢做的极限操作，比如几十的速度，突然把方向盘转动半圈，所以我在第二节，刹车和动力都有衰减的时候，就没有去做出正确的走线，而是经常体验这种刺激的感觉～有一次过u型弯的时候，速度有点快了车还小小的起飘了一下，当时特别害怕就赶紧反打救车了哈哈，现在想想，反正前后视线范围内都没车，应该继续漂哈哈哈（此处批评自己，教练在讲解的时候说了禁止漂移）。 愉快的一天果然很快就结束了，最后的颁奖仪式和巡游环节，对这一天的活动做出了一个很好的结尾。额外谢谢一下全场圈速第五的amg大哥，说好了一起帮对方录冲线视频，大哥给我录了，而他冲线的时候我都在别的环节…非常感谢全天辛苦工作的懂车帝工作人员和懂车帝平台，是你们给了我这个小白在赛道这个可以合法飙车的地方撒欢的机会，让我体验到了人车合一的感觉，让我有地方做出了平时不能做的动作，让我开到了之前的梦想之车，谢谢你们的努力付出，最后祝懂车帝平台越办越好，祝工作人员们升职加薪❤️

爱国创新包容厚德6：中午发了个长贴，但是各种显示错误还是让我把长贴改成了图文- - 最近看到懂车帝征集新能源专场的玩车英雄帖，作为一个懂车帝的老用户，果断的来参与一下，借着这个机会详细说说自己与新能源汽车的结缘之路。小弟96年生人，15年9月考完驾照之后，便加入了北京的摇号大军，当时对于车还不太了解，更别提新能源了，到了16年10月，不出所料的一年没有摇中普通指标，于是老爹让我把我的指标改成了新能源指标。当时北京的新能源指标还是摇号的形势，大概8成中签率？我第一次16年12月还没中，17年2月才中标。当时也没有太多选择，综合了空间动力等多种原因后，最终选择了比亚迪e5。确定好车型之后，谈价格，17年五一的价格是优惠五千还有送一堆东西，当时没有下手，当年6月10号，一个风和日丽的周三，我和老爹一起去了4S做了最终选择。方案一：优惠六千送全车膜脚垫啥的。方案二：优惠八千啥都不送。最后选择了方案二。车价减去补贴加上保险上牌费啥的一共14万出头。吐槽一下当时新能源车的保险，是按照补贴前的价格算的，在家上我上的比较全，盗抢（现在想想谁偷比亚迪啊哈哈哈哈哈哈）划痕啥的都安排了，最后保险价格来到了8500多。上牌之后几天一直在给小白拍照片。8月底一个晚上，我和仨哥哥出去吃饭，吃完之后我们四辆车还比了加速，当然也少不了合影。 期间一个哥哥经常找到我了解这个车，他媳妇也有一个纯电指标，也涉及到选车的问题，最终也买了E5。到了17年底，也开了不少公里，同时也总结出了一些小小的问题。刚开电车，起步的时候一深踩油门轮胎就很容易打滑，这是需要控制的。在电量区间在100%至95%的时候，不仅没有能量回收，若不踩刹车电机会自己输出几KW的功率，所以在这个能量区间，一定要减少刹车。在电量为94%的时候，不自动加速，但是依然没有能量回收。93%及以下就正常了。 充电的话，我经常在家冲，我还算比较幸运，自己的车位上安上了充电桩当时走手续，还算顺利。功率6.6kx吧，8小时充满差不多。4毛7一度电，用车成本挺低的，在物业阻挠安充电桩的小区，怎么斗智斗勇，我还真不太清楚。保养的话没啥可说的，按照保养手册就好，什么空调风道清洗、线束养护等等都属于锦上添花，也不是强制，土豪专享吧，自己同意做了就不要出来说比亚迪黑，不过4S售后可能会引导你做，自己拒绝就好，建议大家买迪粉汇小程序的AB套餐，足够了。还有就是，电量大概在45%以下的时候，掉电掉的特别厉害，差不多跑1公里要掉1.5—2公里，俗称尿崩嘛，应该是当时电控系统技术有限？续航问题，刚开车的时候，脚法还没有特别好，而且喜欢猛踩获得的加速感，自然比较费电，夏天预估全程可以跑到二百七八，夏天开空调的影响很小很小但是也有一点点。熟悉了小白以后，练就了一定功力的棉花脚，多滑行，多利用能量回收减速，又省电又省刹车。高速肯定要更费电因为没有只有一个前进挡嘛，冬天吧。天气不是影响续航的最大元凶，频繁启动也是，要是多次短途用车肯定有影响，冷车启动电池刚热到目的地了又凉了，而暖风也是。我自己记录过一次，在北京的三环路、零下一两度的天气，差不多匀速跑，跑了30公里到达目的地，消耗了45公里的里程。如果要是跑高速开暖风，反而会抵消一些暖风消耗电量的感觉，如果是大堵车加开暖风的那就太酸爽了，真的是看着掉电。冬天聊续航里程不提开暖风的时间都是耍流氓。我预估因为我比较抗冻，冬天有的时候不会全程暖风，冬天预估历程160+吧。（电耗这个我觉得显示的不太准，有一次下坡5.几，金港赛道跑完40多）其实每次跟朋友聊天的时候，聊到我这车能跑多少，我觉得都没法说，因为我很少把电量跑的很少，通常都是剩很多就充电了。而且很少有人会为了测试续航自己把自己车的电量跑干吧，记得当初有个测试，e5450吧，电量为零之后在停车场绕圈，还跑了14公里，我19年夏天有一次在车位上把电量耗到1公里，插上充电桩第二天看，能冲进去49度多。前两天，开到家之后在还剩15%的电量充电，第二天看充满是冲进去43度，按比例算一下，50多度，也还不错，这个结果算是一个大惊喜了。18年的春天自己DIY了一下，又是贴轮毂又是喷卡钳~之后就分享一些有趣的照片吧~ 对了，还发现一个有趣的现象，我这辆车的最高时速是156左右，油门踩到底，电机的输出功率呢，冬夏还是有区别的，夏天最高160KW出头，到了深秋慢慢变成120KW，冬天100KW，到了春天慢慢成120KW，入夏之后又恢复160KW，是不是冷保护？今年7月18日，被幸运地选中参加了懂车帝生日趴，开着小白跑了金卡纳和金港赛道~不知不觉也快7万公里了，陪我过了这么久了。个人的写作水平不咋地，但也总算大概的说完了自己用车的一些过程以及问题，写的不全面或者不太对的地方还希望车友们多多批评指正，提出意见和建议，也希望能和大家能有更多更深入的交流，也希望自己可以入选这次活动～

伟29672046：e5和e3哪个好