爱国创新包容厚德6

大魔王钟少：过去，燃油车时代，大家买车嘴里总念叨着三大件、三大件，国产车三大件不行不能买。。。现在已经进入了纯电动汽车的时代了，三大件当中的，变速箱彻底消失了，发动机也被电动机取代。新能源时代的三大件，已经从，发动机、变速箱、底盘，变为了电池、电控、底盘。 电机技术已经相当成熟了，90%以上的能量转化也足够牛逼了，电池技术中国任第二估计也没有第一了。。。电控虽然不是世界第一，但也是第一梯队。好像目前自主品牌的短板就是底盘了？事实真的如此吗？ 对于，老牌的外国车企来说，德系车有HRS避震缓冲、日系车有赫姆霍兹共振器，就连咱们消费者看不上的人法系车都有FSD阀系。。。对于咱们自主品牌来说，这些即是专利壁垒也是还没破解的技术天花板。虽然可以花钱买到，但对于自主底盘的发展意义不大。 虽然自主底盘没有这些独到的黑科技加持，但这并不意味自主品牌底盘弱。近几年自主底盘用料上已经非常猛了，但是由于起步教晚，我们在调教上有很大差距，经验也不足，但是自主品牌都在努力。 吉利通过收购、合资，与沃尔沃共同开发了CMA，小鹏用铝合金+保时捷堆料干出了p7的底盘。还有，奇瑞和比亚迪，请了世界级底盘大师来调教，这都是自主品牌的进步。 当然，现在依然有很多人在吐槽汉ev的三连杆悬挂。但是，目前的三连杆调教出来以后，有任何不舒适吗？有任何安全隐患吗？貌似也并没有～不过当比亚迪掌握了这个底盘调教技术以后。。。日后叠代出来，双叉臂、五连杆的时候将会是怎样一种体验～

牛车网：特斯拉Model Y与大众ID.6 CROZZ 全球首撞 !

爱国创新包容厚德6：有幸被选中参加了9月12日我想当车手的活动，去之前还是做了很多准备工作，比如每天都会看一下自己的车在懂车帝实测中赛道圈速的视频，研究一下测试车手的走线以及每个弯道的速度，去之前在金港旁边把电充满，以便在赛道中获得最强的动力。 这是我第二次来跑金港，第一次是7月18日的懂车帝生日趴，那天一直在下雨，所以没有尽全力，这次去之前也下了小雨，但是等我们到了的时候基本上都干了。 培训时候当然要谨记教练的教诲，这次也学到了一个知识，维修区在赛道出发点左侧的赛道，只能从右侧超车。 还要额外给工作人员的策略点个赞，这次跑赛道时按照车型和排量等，分了组别，无论是安全性还是体验感都比上次有所提升。 我们E组上来先是金卡纳的体验，感谢懂车帝给我们带来了三款美式肌肉车！让我们大饱眼福的同时也获得了视觉听觉与感觉上的满足，我选择了科迈罗，因为小的时候从看变形金刚开始就非常喜欢大黄蜂，第一次开美式肌肉车，上车觉得视野真的是非常小，很不适应，还好有教练的悉心指导，带我走了一圈，然后第二圈计时，其实挺心疼教练的，我们一次一次的的跑，我感觉教练都快晃吐了，所以就开的没太狠～54秒哈哈哈哈哈，这次的难度比7月18日要高一些，所以自己的跑的流畅度也要低一点点，不过开到了之前的梦想之车也很满足啦！ 之后来到了心心念念的F3赛道，第一圈也熟悉一下情况，然后就是140冲过终点线，此时此刻脑海里记住的测试车手的走线开始慢慢的浮现了出来，我是这么想的，都是原厂的车，车手40过弯，我就35过，肯定不会出问题，事实也印证了这点，不过圈速就会很慢。 可能是因为轮胎的原因，感觉第二圈开始，我每一次正常速度的过弯，轮胎都会在啸叫，而且声音还很大，也可能是我过弯速度太快了吧，再加上轮胎磨损比较严重了，而且这只是200多一条的原厂胎，这也正常～ 自己觉得懂车帝测试车手的长直线速度偏低，自己就试了试，开到了140，快到入弯点50米标志牌的时候才刹车，果然在下一个弯道非常推头差点冲出赛道，而且很影响速度，以后还都是乖乖的在100米处刹车了。 今天活动来的车非常多，而且有很多优秀选手，911，重改86，A45A35，还有几辆非常帅的cc，家人在我来之前还嘱咐我，千万别跟人家比速度，好好跑就行，哈哈哈，我对自己还是很有认知的，拿驾照以来也就开了八九万公里，而且几乎没玩过模拟器，赛车游戏也是玩得一团糟，很清楚自己的技术是很一般的，而且车也没有任何改装，本身也没有运动属性，所以也是无欲无求一身轻松，有快车我就让～，而且也正是这种不争不抢放松的心态让我没有冲出赛道…最后最快圈速是1分41，也还不错了，上次7月18日我才跑了1分50多，相比自己还是有了一些进步。 其实我觉得开着买菜车在赛道里最爽的时候，就是做出一些在公路上不敢做的极限操作，比如几十的速度，突然把方向盘转动半圈，所以我在第二节，刹车和动力都有衰减的时候，就没有去做出正确的走线，而是经常体验这种刺激的感觉～有一次过u型弯的时候，速度有点快了车还小小的起飘了一下，当时特别害怕就赶紧反打救车了哈哈，现在想想，反正前后视线范围内都没车，应该继续漂哈哈哈（此处批评自己，教练在讲解的时候说了禁止漂移）。 愉快的一天果然很快就结束了，最后的颁奖仪式和巡游环节，对这一天的活动做出了一个很好的结尾。额外谢谢一下全场圈速第五的amg大哥，说好了一起帮对方录冲线视频，大哥给我录了，而他冲线的时候我都在别的环节…非常感谢全天辛苦工作的懂车帝工作人员和懂车帝平台，是你们给了我这个小白在赛道这个可以合法飙车的地方撒欢的机会，让我体验到了人车合一的感觉，让我有地方做出了平时不能做的动作，让我开到了之前的梦想之车，谢谢你们的努力付出，最后祝懂车帝平台越办越好，祝工作人员们升职加薪❤️

爱国创新包容厚德6：有幸被选中参加了9月12日我想当车手的活动，去之前还是做了很多准备工作，比如每天都会看一下自己的车在懂车帝实测中赛道圈速的视频，研究一下测试车手的走线以及每个弯道的速度，去之前在金港旁边把电充满，以便在赛道中获得最强的动力。 这是我第二次来跑金港，第一次是7月18日的懂车帝生日趴，那天一直在下雨，所以没有尽全力，这次去之前也下了小雨，但是等我们到了的时候基本上都干了。 培训时候当然要谨记教练的教诲，这次也学到了一个知识，维修区在赛道出发点左侧的赛道，只能从右侧超车。 还要额外给工作人员的策略点个赞，这次跑赛道时按照车型和排量等，分了组别，无论是安全性还是体验感都比上次有所提升。 我们E组上来先是金卡纳的体验，感谢懂车帝给我们带来了三款美式肌肉车！让我们大饱眼福的同时也获得了视觉听觉与感觉上的满足，我选择了科迈罗，因为小的时候从看变形金刚开始就非常喜欢大黄蜂，第一次开美式肌肉车，上车觉得视野真的是非常小，很不适应，还好有教练的悉心指导，带我走了一圈，然后第二圈计时，其实挺心疼教练的，我们一次一次的的跑，我感觉教练都快晃吐了，所以就开的没太狠～54秒哈哈哈哈哈，这次的难度比7月18日要高一些，所以自己的跑的流畅度也要低一点点，不过开到了之前的梦想之车也很满足啦！ 之后来到了心心念念的F3赛道，第一圈也熟悉一下情况，然后就是140冲过终点线，此时此刻脑海里记住的测试车手的走线开始慢慢的浮现了出来，我是这么想的，都是原厂的车，车手40过弯，我就35过，肯定不会出问题，事实也印证了这点，不过圈速就会很慢。 可能是因为轮胎的原因，感觉第二圈开始，我每一次正常速度的过弯，轮胎都会在啸叫，而且声音还很大，也可能是我过弯速度太快了吧，再加上轮胎磨损比较严重了，而且这只是200多一条的原厂胎，这也正常～ 自己觉得懂车帝测试车手的长直线速度偏低，自己就试了试，开到了140，快到入弯点50米标志牌的时候才刹车，果然在下一个弯道非常推头差点冲出赛道，而且很影响速度，以后还都是乖乖的在100米处刹车了。 今天活动来的车非常多，而且有很多优秀选手，911，重改86，A45A35，还有几辆非常帅的cc，家人在我来之前还嘱咐我，千万别跟人家比速度，好好跑就行，哈哈哈，我对自己还是很有认知的，拿驾照以来也就开了八九万公里，而且几乎没玩过模拟器，赛车游戏也是玩得一团糟，很清楚自己的技术是很一般的，而且车也没有任何改装，本身也没有运动属性，所以也是无欲无求一身轻松，有快车我就让～，而且也正是这种不争不抢放松的心态让我没有冲出赛道…最后最快圈速是1分41，也还不错了，上次7月18日我才跑了1分50多，相比自己还是有了一些进步。 其实我觉得开着买菜车在赛道里最爽的时候，就是做出一些在公路上不敢做的极限操作，比如几十的速度，突然把方向盘转动半圈，所以我在第二节，刹车和动力都有衰减的时候，就没有去做出正确的走线，而是经常体验这种刺激的感觉～有一次过u型弯的时候，速度有点快了车还小小的起飘了一下，当时特别害怕就赶紧反打救车了哈哈，现在想想，反正前后视线范围内都没车，应该继续漂哈哈哈（此处批评自己，教练在讲解的时候说了禁止漂移）。 愉快的一天果然很快就结束了，最后的颁奖仪式和巡游环节，对这一天的活动做出了一个很好的结尾。额外谢谢一下全场圈速第五的amg大哥，说好了一起帮对方录冲线视频，大哥给我录了，而他冲线的时候我都在别的环节…非常感谢全天辛苦工作的懂车帝工作人员和懂车帝平台，是你们给了我这个小白在赛道这个可以合法飙车的地方撒欢的机会，让我体验到了人车合一的感觉，让我有地方做出了平时不能做的动作，让我开到了之前的梦想之车，谢谢你们的努力付出，最后祝懂车帝平台越办越好，祝工作人员们升职加薪❤️

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爱国创新包容厚德6：有幸被选中参加了9月12日我想当车手的活动，去之前还是做了很多准备工作，比如每天都会看一下自己的车在懂车帝实测中赛道圈速的视频，研究一下测试车手的走线以及每个弯道的速度，去之前在金港旁边把电充满，以便在赛道中获得最强的动力。 这是我第二次来跑金港，第一次是7月18日的懂车帝生日趴，那天一直在下雨，所以没有尽全力，这次去之前也下了小雨，但是等我们到了的时候基本上都干了。 培训时候当然要谨记教练的教诲，这次也学到了一个知识，维修区在赛道出发点左侧的赛道，只能从右侧超车。 还要额外给工作人员的策略点个赞，这次跑赛道时按照车型和排量等，分了组别，无论是安全性还是体验感都比上次有所提升。 我们E组上来先是金卡纳的体验，感谢懂车帝给我们带来了三款美式肌肉车！让我们大饱眼福的同时也获得了视觉听觉与感觉上的满足，我选择了科迈罗，因为小的时候从看变形金刚开始就非常喜欢大黄蜂，第一次开美式肌肉车，上车觉得视野真的是非常小，很不适应，还好有教练的悉心指导，带我走了一圈，然后第二圈计时，其实挺心疼教练的，我们一次一次的的跑，我感觉教练都快晃吐了，所以就开的没太狠～54秒哈哈哈哈哈，这次的难度比7月18日要高一些，所以自己的跑的流畅度也要低一点点，不过开到了之前的梦想之车也很满足啦！ 之后来到了心心念念的F3赛道，第一圈也熟悉一下情况，然后就是140冲过终点线，此时此刻脑海里记住的测试车手的走线开始慢慢的浮现了出来，我是这么想的，都是原厂的车，车手40过弯，我就35过，肯定不会出问题，事实也印证了这点，不过圈速就会很慢。 可能是因为轮胎的原因，感觉第二圈开始，我每一次正常速度的过弯，轮胎都会在啸叫，而且声音还很大，也可能是我过弯速度太快了吧，再加上轮胎磨损比较严重了，而且这只是200多一条的原厂胎，这也正常～ 自己觉得懂车帝测试车手的长直线速度偏低，自己就试了试，开到了140，快到入弯点50米标志牌的时候才刹车，果然在下一个弯道非常推头差点冲出赛道，而且很影响速度，以后还都是乖乖的在100米处刹车了。 今天活动来的车非常多，而且有很多优秀选手，911，重改86，A45A35，还有几辆非常帅的cc，家人在我来之前还嘱咐我，千万别跟人家比速度，好好跑就行，哈哈哈，我对自己还是很有认知的，拿驾照以来也就开了八九万公里，而且几乎没玩过模拟器，赛车游戏也是玩得一团糟，很清楚自己的技术是很一般的，而且车也没有任何改装，本身也没有运动属性，所以也是无欲无求一身轻松，有快车我就让～，而且也正是这种不争不抢放松的心态让我没有冲出赛道…最后最快圈速是1分41，也还不错了，上次7月18日我才跑了1分50多，相比自己还是有了一些进步。 其实我觉得开着买菜车在赛道里最爽的时候，就是做出一些在公路上不敢做的极限操作，比如几十的速度，突然把方向盘转动半圈，所以我在第二节，刹车和动力都有衰减的时候，就没有去做出正确的走线，而是经常体验这种刺激的感觉～有一次过u型弯的时候，速度有点快了车还小小的起飘了一下，当时特别害怕就赶紧反打救车了哈哈，现在想想，反正前后视线范围内都没车，应该继续漂哈哈哈（此处批评自己，教练在讲解的时候说了禁止漂移）。 愉快的一天果然很快就结束了，最后的颁奖仪式和巡游环节，对这一天的活动做出了一个很好的结尾。额外谢谢一下全场圈速第五的amg大哥，说好了一起帮对方录冲线视频，大哥给我录了，而他冲线的时候我都在别的环节…非常感谢全天辛苦工作的懂车帝工作人员和懂车帝平台，是你们给了我这个小白在赛道这个可以合法飙车的地方撒欢的机会，让我体验到了人车合一的感觉，让我有地方做出了平时不能做的动作，让我开到了之前的梦想之车，谢谢你们的努力付出，最后祝懂车帝平台越办越好，祝工作人员们升职加薪❤️

天涯莫邪汩：极狐阿尔法as提车日记

爱国创新包容厚德6：中午发了个长贴，但是各种显示错误还是让我把长贴改成了图文- - 最近看到懂车帝征集新能源专场的玩车英雄帖，作为一个懂车帝的老用户，果断的来参与一下，借着这个机会详细说说自己与新能源汽车的结缘之路。小弟96年生人，15年9月考完驾照之后，便加入了北京的摇号大军，当时对于车还不太了解，更别提新能源了，到了16年10月，不出所料的一年没有摇中普通指标，于是老爹让我把我的指标改成了新能源指标。当时北京的新能源指标还是摇号的形势，大概8成中签率？我第一次16年12月还没中，17年2月才中标。当时也没有太多选择，综合了空间动力等多种原因后，最终选择了比亚迪e5。确定好车型之后，谈价格，17年五一的价格是优惠五千还有送一堆东西，当时没有下手，当年6月10号，一个风和日丽的周三，我和老爹一起去了4S做了最终选择。方案一：优惠六千送全车膜脚垫啥的。方案二：优惠八千啥都不送。最后选择了方案二。车价减去补贴加上保险上牌费啥的一共14万出头。吐槽一下当时新能源车的保险，是按照补贴前的价格算的，在家上我上的比较全，盗抢（现在想想谁偷比亚迪啊哈哈哈哈哈哈）划痕啥的都安排了，最后保险价格来到了8500多。上牌之后几天一直在给小白拍照片。8月底一个晚上，我和仨哥哥出去吃饭，吃完之后我们四辆车还比了加速，当然也少不了合影。 期间一个哥哥经常找到我了解这个车，他媳妇也有一个纯电指标，也涉及到选车的问题，最终也买了E5。到了17年底，也开了不少公里，同时也总结出了一些小小的问题。刚开电车，起步的时候一深踩油门轮胎就很容易打滑，这是需要控制的。在电量区间在100%至95%的时候，不仅没有能量回收，若不踩刹车电机会自己输出几KW的功率，所以在这个能量区间，一定要减少刹车。在电量为94%的时候，不自动加速，但是依然没有能量回收。93%及以下就正常了。 充电的话，我经常在家冲，我还算比较幸运，自己的车位上安上了充电桩当时走手续，还算顺利。功率6.6kx吧，8小时充满差不多。4毛7一度电，用车成本挺低的，在物业阻挠安充电桩的小区，怎么斗智斗勇，我还真不太清楚。保养的话没啥可说的，按照保养手册就好，什么空调风道清洗、线束养护等等都属于锦上添花，也不是强制，土豪专享吧，自己同意做了就不要出来说比亚迪黑，不过4S售后可能会引导你做，自己拒绝就好，建议大家买迪粉汇小程序的AB套餐，足够了。还有就是，电量大概在45%以下的时候，掉电掉的特别厉害，差不多跑1公里要掉1.5—2公里，俗称尿崩嘛，应该是当时电控系统技术有限？续航问题，刚开车的时候，脚法还没有特别好，而且喜欢猛踩获得的加速感，自然比较费电，夏天预估全程可以跑到二百七八，夏天开空调的影响很小很小但是也有一点点。熟悉了小白以后，练就了一定功力的棉花脚，多滑行，多利用能量回收减速，又省电又省刹车。高速肯定要更费电因为没有只有一个前进挡嘛，冬天吧。天气不是影响续航的最大元凶，频繁启动也是，要是多次短途用车肯定有影响，冷车启动电池刚热到目的地了又凉了，而暖风也是。我自己记录过一次，在北京的三环路、零下一两度的天气，差不多匀速跑，跑了30公里到达目的地，消耗了45公里的里程。如果要是跑高速开暖风，反而会抵消一些暖风消耗电量的感觉，如果是大堵车加开暖风的那就太酸爽了，真的是看着掉电。冬天聊续航里程不提开暖风的时间都是耍流氓。我预估因为我比较抗冻，冬天有的时候不会全程暖风，冬天预估历程160+吧。（电耗这个我觉得显示的不太准，有一次下坡5.几，金港赛道跑完40多）其实每次跟朋友聊天的时候，聊到我这车能跑多少，我觉得都没法说，因为我很少把电量跑的很少，通常都是剩很多就充电了。而且很少有人会为了测试续航自己把自己车的电量跑干吧，记得当初有个测试，e5450吧，电量为零之后在停车场绕圈，还跑了14公里，我19年夏天有一次在车位上把电量耗到1公里，插上充电桩第二天看，能冲进去49度多。前两天，开到家之后在还剩15%的电量充电，第二天看充满是冲进去43度，按比例算一下，50多度，也还不错，这个结果算是一个大惊喜了。18年的春天自己DIY了一下，又是贴轮毂又是喷卡钳~之后就分享一些有趣的照片吧~ 对了，还发现一个有趣的现象，我这辆车的最高时速是156左右，油门踩到底，电机的输出功率呢，冬夏还是有区别的，夏天最高160KW出头，到了深秋慢慢变成120KW，冬天100KW，到了春天慢慢成120KW，入夏之后又恢复160KW，是不是冷保护？今年7月18日，被幸运地选中参加了懂车帝生日趴，开着小白跑了金卡纳和金港赛道~不知不觉也快7万公里了，陪我过了这么久了。个人的写作水平不咋地，但也总算大概的说完了自己用车的一些过程以及问题，写的不全面或者不太对的地方还希望车友们多多批评指正，提出意见和建议，也希望能和大家能有更多更深入的交流，也希望自己可以入选这次活动～

爱国创新包容厚德6：中午发了个长贴，但是各种显示错误还是让我把长贴改成了图文- - 最近看到懂车帝征集新能源专场的玩车英雄帖，作为一个懂车帝的老用户，果断的来参与一下，借着这个机会详细说说自己与新能源汽车的结缘之路。小弟96年生人，15年9月考完驾照之后，便加入了北京的摇号大军，当时对于车还不太了解，更别提新能源了，到了16年10月，不出所料的一年没有摇中普通指标，于是老爹让我把我的指标改成了新能源指标。当时北京的新能源指标还是摇号的形势，大概8成中签率？我第一次16年12月还没中，17年2月才中标。当时也没有太多选择，综合了空间动力等多种原因后，最终选择了比亚迪e5。确定好车型之后，谈价格，17年五一的价格是优惠五千还有送一堆东西，当时没有下手，当年6月10号，一个风和日丽的周三，我和老爹一起去了4S做了最终选择。方案一：优惠六千送全车膜脚垫啥的。方案二：优惠八千啥都不送。最后选择了方案二。车价减去补贴加上保险上牌费啥的一共14万出头。吐槽一下当时新能源车的保险，是按照补贴前的价格算的，在家上我上的比较全，盗抢（现在想想谁偷比亚迪啊哈哈哈哈哈哈）划痕啥的都安排了，最后保险价格来到了8500多。上牌之后几天一直在给小白拍照片。8月底一个晚上，我和仨哥哥出去吃饭，吃完之后我们四辆车还比了加速，当然也少不了合影。 期间一个哥哥经常找到我了解这个车，他媳妇也有一个纯电指标，也涉及到选车的问题，最终也买了E5。到了17年底，也开了不少公里，同时也总结出了一些小小的问题。刚开电车，起步的时候一深踩油门轮胎就很容易打滑，这是需要控制的。在电量区间在100%至95%的时候，不仅没有能量回收，若不踩刹车电机会自己输出几KW的功率，所以在这个能量区间，一定要减少刹车。在电量为94%的时候，不自动加速，但是依然没有能量回收。93%及以下就正常了。 充电的话，我经常在家冲，我还算比较幸运，自己的车位上安上了充电桩当时走手续，还算顺利。功率6.6kx吧，8小时充满差不多。4毛7一度电，用车成本挺低的，在物业阻挠安充电桩的小区，怎么斗智斗勇，我还真不太清楚。保养的话没啥可说的，按照保养手册就好，什么空调风道清洗、线束养护等等都属于锦上添花，也不是强制，土豪专享吧，自己同意做了就不要出来说比亚迪黑，不过4S售后可能会引导你做，自己拒绝就好，建议大家买迪粉汇小程序的AB套餐，足够了。还有就是，电量大概在45%以下的时候，掉电掉的特别厉害，差不多跑1公里要掉1.5—2公里，俗称尿崩嘛，应该是当时电控系统技术有限？续航问题，刚开车的时候，脚法还没有特别好，而且喜欢猛踩获得的加速感，自然比较费电，夏天预估全程可以跑到二百七八，夏天开空调的影响很小很小但是也有一点点。熟悉了小白以后，练就了一定功力的棉花脚，多滑行，多利用能量回收减速，又省电又省刹车。高速肯定要更费电因为没有只有一个前进挡嘛，冬天吧。天气不是影响续航的最大元凶，频繁启动也是，要是多次短途用车肯定有影响，冷车启动电池刚热到目的地了又凉了，而暖风也是。我自己记录过一次，在北京的三环路、零下一两度的天气，差不多匀速跑，跑了30公里到达目的地，消耗了45公里的里程。如果要是跑高速开暖风，反而会抵消一些暖风消耗电量的感觉，如果是大堵车加开暖风的那就太酸爽了，真的是看着掉电。冬天聊续航里程不提开暖风的时间都是耍流氓。我预估因为我比较抗冻，冬天有的时候不会全程暖风，冬天预估历程160+吧。（电耗这个我觉得显示的不太准，有一次下坡5.几，金港赛道跑完40多）其实每次跟朋友聊天的时候，聊到我这车能跑多少，我觉得都没法说，因为我很少把电量跑的很少，通常都是剩很多就充电了。而且很少有人会为了测试续航自己把自己车的电量跑干吧，记得当初有个测试，e5450吧，电量为零之后在停车场绕圈，还跑了14公里，我19年夏天有一次在车位上把电量耗到1公里，插上充电桩第二天看，能冲进去49度多。前两天，开到家之后在还剩15%的电量充电，第二天看充满是冲进去43度，按比例算一下，50多度，也还不错，这个结果算是一个大惊喜了。18年的春天自己DIY了一下，又是贴轮毂又是喷卡钳~之后就分享一些有趣的照片吧~ 对了，还发现一个有趣的现象，我这辆车的最高时速是156左右，油门踩到底，电机的输出功率呢，冬夏还是有区别的，夏天最高160KW出头，到了深秋慢慢变成120KW，冬天100KW，到了春天慢慢成120KW，入夏之后又恢复160KW，是不是冷保护？今年7月18日，被幸运地选中参加了懂车帝生日趴，开着小白跑了金卡纳和金港赛道~不知不觉也快7万公里了，陪我过了这么久了。个人的写作水平不咋地，但也总算大概的说完了自己用车的一些过程以及问题，写的不全面或者不太对的地方还希望车友们多多批评指正，提出意见和建议，也希望能和大家能有更多更深入的交流，也希望自己可以入选这次活动～

爱国创新包容厚德6：中午发了个长贴，但是各种显示错误还是让我把长贴改成了图文- - 最近看到懂车帝征集新能源专场的玩车英雄帖，作为一个懂车帝的老用户，果断的来参与一下，借着这个机会详细说说自己与新能源汽车的结缘之路。小弟96年生人，15年9月考完驾照之后，便加入了北京的摇号大军，当时对于车还不太了解，更别提新能源了，到了16年10月，不出所料的一年没有摇中普通指标，于是老爹让我把我的指标改成了新能源指标。当时北京的新能源指标还是摇号的形势，大概8成中签率？我第一次16年12月还没中，17年2月才中标。当时也没有太多选择，综合了空间动力等多种原因后，最终选择了比亚迪e5。确定好车型之后，谈价格，17年五一的价格是优惠五千还有送一堆东西，当时没有下手，当年6月10号，一个风和日丽的周三，我和老爹一起去了4S做了最终选择。方案一：优惠六千送全车膜脚垫啥的。方案二：优惠八千啥都不送。最后选择了方案二。车价减去补贴加上保险上牌费啥的一共14万出头。吐槽一下当时新能源车的保险，是按照补贴前的价格算的，在家上我上的比较全，盗抢（现在想想谁偷比亚迪啊哈哈哈哈哈哈）划痕啥的都安排了，最后保险价格来到了8500多。上牌之后几天一直在给小白拍照片。8月底一个晚上，我和仨哥哥出去吃饭，吃完之后我们四辆车还比了加速，当然也少不了合影。 期间一个哥哥经常找到我了解这个车，他媳妇也有一个纯电指标，也涉及到选车的问题，最终也买了E5。到了17年底，也开了不少公里，同时也总结出了一些小小的问题。刚开电车，起步的时候一深踩油门轮胎就很容易打滑，这是需要控制的。在电量区间在100%至95%的时候，不仅没有能量回收，若不踩刹车电机会自己输出几KW的功率，所以在这个能量区间，一定要减少刹车。在电量为94%的时候，不自动加速，但是依然没有能量回收。93%及以下就正常了。 充电的话，我经常在家冲，我还算比较幸运，自己的车位上安上了充电桩当时走手续，还算顺利。功率6.6kx吧，8小时充满差不多。4毛7一度电，用车成本挺低的，在物业阻挠安充电桩的小区，怎么斗智斗勇，我还真不太清楚。保养的话没啥可说的，按照保养手册就好，什么空调风道清洗、线束养护等等都属于锦上添花，也不是强制，土豪专享吧，自己同意做了就不要出来说比亚迪黑，不过4S售后可能会引导你做，自己拒绝就好，建议大家买迪粉汇小程序的AB套餐，足够了。还有就是，电量大概在45%以下的时候，掉电掉的特别厉害，差不多跑1公里要掉1.5—2公里，俗称尿崩嘛，应该是当时电控系统技术有限？续航问题，刚开车的时候，脚法还没有特别好，而且喜欢猛踩获得的加速感，自然比较费电，夏天预估全程可以跑到二百七八，夏天开空调的影响很小很小但是也有一点点。熟悉了小白以后，练就了一定功力的棉花脚，多滑行，多利用能量回收减速，又省电又省刹车。高速肯定要更费电因为没有只有一个前进挡嘛，冬天吧。天气不是影响续航的最大元凶，频繁启动也是，要是多次短途用车肯定有影响，冷车启动电池刚热到目的地了又凉了，而暖风也是。我自己记录过一次，在北京的三环路、零下一两度的天气，差不多匀速跑，跑了30公里到达目的地，消耗了45公里的里程。如果要是跑高速开暖风，反而会抵消一些暖风消耗电量的感觉，如果是大堵车加开暖风的那就太酸爽了，真的是看着掉电。冬天聊续航里程不提开暖风的时间都是耍流氓。我预估因为我比较抗冻，冬天有的时候不会全程暖风，冬天预估历程160+吧。（电耗这个我觉得显示的不太准，有一次下坡5.几，金港赛道跑完40多）其实每次跟朋友聊天的时候，聊到我这车能跑多少，我觉得都没法说，因为我很少把电量跑的很少，通常都是剩很多就充电了。而且很少有人会为了测试续航自己把自己车的电量跑干吧，记得当初有个测试，e5450吧，电量为零之后在停车场绕圈，还跑了14公里，我19年夏天有一次在车位上把电量耗到1公里，插上充电桩第二天看，能冲进去49度多。前两天，开到家之后在还剩15%的电量充电，第二天看充满是冲进去43度，按比例算一下，50多度，也还不错，这个结果算是一个大惊喜了。18年的春天自己DIY了一下，又是贴轮毂又是喷卡钳~之后就分享一些有趣的照片吧~ 对了，还发现一个有趣的现象，我这辆车的最高时速是156左右，油门踩到底，电机的输出功率呢，冬夏还是有区别的，夏天最高160KW出头，到了深秋慢慢变成120KW，冬天100KW，到了春天慢慢成120KW，入夏之后又恢复160KW，是不是冷保护？今年7月18日，被幸运地选中参加了懂车帝生日趴，开着小白跑了金卡纳和金港赛道~不知不觉也快7万公里了，陪我过了这么久了。个人的写作水平不咋地，但也总算大概的说完了自己用车的一些过程以及问题，写的不全面或者不太对的地方还希望车友们多多批评指正，提出意见和建议，也希望能和大家能有更多更深入的交流，也希望自己可以入选这次活动～

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爱国创新包容厚德6：我与小白的1500天

爱国创新包容厚德6：我与小白的1500天

百味人生51467：最暖心的三个字句话，不是我爱你，而是马上到#异地恋

伟29672046：e5和e3哪个好

爱国创新包容厚德6：第一次开着我的小5下赛道，中午跑的时候地面有些湿滑，有些没放开，下午快四点的时候又去了一次，非常爽，不断的在试探极限，过弯各种推头各种打滑，轮胎摩擦的声音真的让我热血沸腾，不过最后感受到刹车的热衰减有些严重了，卡钳上喷的油漆都有点融化了，就去歇着了，等哪天晴天的时候，一定要再来感受一下！

爱国创新包容厚德6：据说发帖有奖励，那我也来凑个热闹哈哈哈，上上周三下午，接到了懂车帝工作人员的电话，说我幸运的报名成功了26号的越野活动，当时正烦恼于工作，瞬间头脑清晰的解决了手头的麻烦事哈哈哈哈哈。 周六上午，刚下夜班的我，早晨七点多从北二环开车到了评测基地， 随后等到大家来齐，工作人员为我们介绍，简单的培训，然后一声令下，我就坐到了坦克300的副驾驶，当时还以为坐到了就能开，结果只是到了中极道路后下车按照编号选车，上午我只轮到了哈佛h9，因为老爹的h5最近可能有换车的打算，他也是相当喜欢h9。说实话我看到30多度坡和上坡交叉轴的时候我还是有点害怕的，但是随车教练说，这两个媳妇刚和最难的项目只有坦克300，长城火炮，和牧马人可以过，因为怕拖底，要考虑其他人员的试驾和车锁问题，其他车辆就没有参与。 第一次开h9，侧坡，上坡，都很轻松，就是在下一个小陡坡的时候，我怕它太快了，把刹车踩死了，反而往下滑了一点点，幸好在随车教练的指导下慢慢的成功下去了。感觉h9的悬架还是偏软一些，再加上较长的轴距，个人感觉最适合它的还是穿越哈哈。 随后我们去体验了UTV， 吃了午饭， 稍作休息之后，我们来到了初级越野场地，一开始我试乘了大狗，只可惜他是两驱，要不会更完美的，由于上午已经在中级场地开过，下午的处理场地就已经有如履平地的感觉，哈哈哈哈哈，到了我们用户试驾时，蔚来es8和理想one， 成为了香饽饽，很多人都想试试电动车，我就没有和大家竞争，选择了广汽gs8和汉兰达，据说gs8的研发也借鉴了很多汉兰达的很多地方，感觉gs8的油门有点微微不好控制，也可能是我开的问题吧哈哈哈，四驱的汉兰达面对初级越野自然也是如履平地。接下来我们又回来了中级越野场地，我第一个瞄准了牧马人，毕竟它的广告语是可以带车主征服除了水之外的所有地方，没有挂锁，只是打开了低速四驱，所有项目都如履平地，当我开进上坡交叉轴和下三十多度陡坡的时候，在车内都没什么感觉，嗯…我知道是车帮助我消除了恐惧感。在等待的过程中还看到了喜欢的车评人老郭，交谈了一会儿，人非常客气，也聊了一些专业知识，导致错过了一些车的试驾，不过还是值得的哈哈哈，想等等火炮，结果在太阳底下等了半小时，后来由于要用来配合直播，只好暂时委屈了一下。去看了最后的隐藏节目，把一辆212从陡坡上推下来，在五次之后它依然可以开动，只不过不能回到坡顶，在这五次的过程中，我意识到了，军车还是非常可靠的！ 不知不觉中已经五点多些了，本来在这个时候已经可以撤退了，但是我还是选择在场地里等了一会儿，在大家基本都走了之后，我忐忑的向在休息的教练提出了想外试驾一圈坦克300，的请求，还好教练同意了，可能也是看到我一直在等着的原因吧哈哈哈。上车，系好安全带，挂入四驱，出发，所有项目依然的无压力，由于是第三次走这个路线，刚开始的大枕木路和侧坡我比开牧马人的时候过的还轻松些，到了上坡交叉轴的时候，嗯，感觉地下的路又平了一些，电控中锁反应非常快！在一侧车轮打滑的时候可以迅速锁止并把动力传输给有附着力的车轮上，依然是无压力的通过。 在下陡坡的时候，我驾驶的坦克300和牧马人并没有出现踩死刹车往下滑的情况，可能是他们的刹车系统更加容易控制些吧。 由于之前开过几天越野炮，今天还是想试试火炮的，但是一直在配合拍摄，失去了机会，不过试到了老爹最可能换的h9和坦克300，已经很满足啦。如果中重度越野还是需要牧马人坦克300和火炮，把穿越的任务就给普拉多h9和长城炮去解决吧❤️。 今天在越野路上开的路程已经快超越我之前的越野里程了，主要是消除了上下大坡的恐惧感（上坡总感觉自己要上天，下坡总感觉车头要杵到地上了），涨了很多见识，认识到了国产越野车们 的进步，还跟同行的车友们聊了许许多多。 感谢懂车帝举办的这次活动，让四面八方的朋友们聚在一起，让我们感受到了越野的魅力，这次活动安排的也很不错，让我们充分体验了初级越野，中级越野还有UTV，在午饭后工作人员还引导我下载了热血街篮这款游戏，还赠送了礼包码和纪念毛巾，让中午不至于很无聊。随车教练和工作人员也超级有耐心，我问了许多小白问题，他们都很详细了解答了我的问题，应该给他们一个大大的赞。希望下次还有活动的话我继续可以被选中参加。此处让老爹的h5出个镜吧，消除一些他有事没能跟我一起来的遗憾，我这文笔挺一般的，哪里写得不好还希望大家提出意见建议，最后喊出当天的口号：懂车帝硬核越野俱乐部，玩车自由🚙！

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