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#奔驰GLC EV发布于我个人而言，我对现在BBA等合资豪华品牌出纯电车的兴趣，要明显大于咱们国产新能源，因为国产新能源更新速度太快，跟下饺子一样，而合资豪华品牌出新款纯电车型虽然硬件上可能没有咱国产新能源那么新颖那么先进，但这样刚好可以看看国外发展成啥样了。 这不随着隔壁BMW家全新iX3发布，老对手奔驰也发布了全新GLC纯电车型。这次全新GLC纯电车型的发布，更改了奔驰目前纯电车型的命名规律，保持了燃油车的命名方式，比如刚发布的GLC纯电版就叫“GLC400”。之前的纯电车型前缀“EQ”变为“电驱技术平台”，不再像之前的纯电车型命名EQS、EQE、EQS SUV了。 - ★【外观】 外观方面，GLC纯电整体依然保留了这代标轴GLC的轮廓。 为致敬家族经典车型300 SEL 6.3的巨大格栅，GLC纯电采用新一代盾形格栅，里面融入了942颗可交互的背光光源，据说以后奔驰家长纯电车型前脸设计都会与GLC纯电类似。前灯组轮廓和燃油版GLC一致，灯组内部变化较大，融入奔驰三叉星辉元素。 车侧采用伸缩式隐藏门把手，估计质感和奔驰S上的类似。不过GLC纯电车侧BCD柱位置并没有采用目前国产新能源爱用的全平时设计，看着整体感一般，不过这是个无伤大雅的设计，或许对减少风阻增加纯电续航有点作用。 尾灯应该不是贯穿式设计，只是灯罩是一整块。灯腔内部左右各两个圆弧形灯组，内部包含三叉星辉，车标两侧各有一条横杠。GLC纯电前后灯组辨识度是挺高的，感觉比全新CLA和这代奔驰E灯腔内的三叉星辉和谐多了。 前备箱128升，还不小。 - ★【内饰】 内饰变化极大，39.1英寸无缝MBUX超联屏上车，比EQS上的屏幕尺寸还要大，EQS是一整块大玻璃，三块显示区域放在这一块大玻璃上，而GLC纯电是一整块显示区域没有黑边的大屏幕，官方称是奔驰目前最大的屏幕，但在国产新能源里不算大，吉利银河E8的大连屏好像是40多英寸。 至于内饰质感方面，个人觉得无须担心，因为这是奔驰，只不过我想明年国产加长后的做工用料能不能比燃油版精致点。 说到GLC纯电的大屏，尺寸够大，从目前官方图片来看，连屏的角度应该是比较垂直的，我担心像我这种偏高的人坐在主驾开车，看屏幕时会不会视角不太舒服，毕竟SUV坐姿比轿车高嘛。之前我开吉利银河E8时，面对它的连屏就不存在视角上的问题，因为那是台轿车，坐姿低。 车内氛围灯很多很漂亮，但夜间反光在玻璃上，不知道会不会影响看外后视镜。 起初我还想为啥中控岛台的杯架要竖着一前一后放，这样多别扭，后来仔细一看，原来是下方多了个开放式的大号储物空间，这样就比燃油版GLC那个伸缩盖板的储物空间大不少，而且手机无线充电区域单独开放出来了，比燃油版方便太多了。 全景天幕能智能调光，这点不算新奇，但GLC纯电的天幕可以分9块独立调节，这就有意思了。有时候后排乘客想要更开阔的空间感受，但前排开车的人怕晒，那就单独把前面挡上，切换成磨砂质感。 - ★【硬件】 关于GLC纯电的硬件，不知道明年国产后会不会阉割。 后轮主动转向最多提供4.5度转向角，这也不是啥稀奇配置了。 空气悬挂，首次采用源自S级的空悬，主要是这玩意能根据前方路况提前调整悬挂高度和阻尼，但和S680上的应该不一样，那个是液压的，不知道GLC纯电的表现如何。 还有个两档变速箱，这个很少见了，兼顾加速和能耗。 WLTP续航里程713公里，换算CLTC大概是838-891公里，可以了，不知道国产版如何。
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#2025我的能耗记录分享一下我的日常油耗，地点北京，大部分时间使用舒适模式，每日通勤距离大概17.3公里，胎压基本保持在2.9，早高峰堵车时油耗直接干到16个，晚上下班正常不堵车，走市区，不走环路，大概是11个油，激烈驾驶一下的话，就再加2个油。红绿灯那么多，油耗实在下不去啊。 偶尔用一下运动模式，感受一下发动机轰鸣声带来的刺激（虽然不是性能车，没有排气，但也是能听到一些的……）如果起步温柔，不深踩加速，不经常超车变道的话，应该能省些油的，综合下来，如果路况足够好的话，运动模式其实也并没有比其他模式油耗高多少。 节能模式很少在用了，感觉短途的话，对于油耗降低没有太明显的帮助。 虽然有很多省油的小技巧，比如空调温度调低，开抵档风速，提前观察预判红绿灯时间，让车辆经常滑行等等，不过我一年行驶都不到一万公里，里程数算是很少的了，费劲扒拉的最后也省不了几个油，所以也很少去关注油耗了，开车还是自由随意吧～～希望能给车友们一个参考吧。
奔驰GLC · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共1132人评价
4.02
综合
4.60
内饰
3.57
配置
3.92
空间
4.17
外观
4.01
舒适性
3.97
操控
3.89
动力
奔驰GLC热门话题
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