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    凯迪拉克XT4封面
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    凯迪拉克油图凯迪拉克油图
    2021-05-24回复
    请问车友们图1请问车友们图1
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    2021-05-23回复
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    2021-05-11回复
    2021-05-10回复
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    凯迪拉克xt4两驱领先型图凯迪拉克xt4两驱领先型图
    2021-05-09回复
    给各位准备买的参考避坑图1给各位准备买的参考避坑图1
    给各位准备买的参考避坑图2给各位准备买的参考避坑图2
    2021-05-09回复
    2021-05-09回复
    2021-05-08回复

    2021年1.月16日终于提车了哈哈哈。纠结了大半年也看了大半年的懂车帝测评,现在也该轮到我了。 此款凯迪拉克xt4二领,再买之前也是费了好多功夫和各类各样的车子对比对比 如:crv 皓影 荣放rv4 威兰达 昂科威s 途观L 途昂 途岳等等 试驾了好多车型,都感觉差了那么一点点,最后看到了凯迪拉克xt4我去试驾讲解员给我讲的很清楚明白。最终一对比还是感觉凯迪拉克xt4开着舒服一些。然后就去店里嘛就谈了具体价格落地接近26送了两次保养,一个拉杆箱,脚垫。 我觉得我就是谈价格最快的车主了。半小时谈完结束。全款一次付清。等了大概俩小时直接开车走人,只能说我雷厉风行,也有人说我蠢,毕竟如果在拉扯拉扯的话也应该可以要到更多礼品。 油耗:刚提车上高速200km,平均是8个油到家,这段时间主要是在市区开车走走停停的油耗偏多17个多油。开车嘛,开着舒服就行,我是个人的驾驶习惯比较猛进,绿灯一亮看没人就是一脚油门让他们闻我的尾气。油耗偏高,我自己觉得这油耗还行可以接受。 外观造型:我是还挺喜欢这样的外观的,非常的运动,不圆滑。尤其是他那非常个性的瀑布大灯非常有特色,远远一看就是知道这是个洗浴中心vip车,具有很好的辨识度毕竟家族传统。自黑一下,哈哈哈。前脸看上去比较精致,硕大的进气格栅展现出年轻运动化的风采。中网从侧面看上去有点慢慢的地向前凸起,降低来自前方的风阻。车身方面比较高大,具有一丝丝的越野气息。 内饰:个人是比较喜欢简约的设计所以选择了这一款,细节很走心,座椅用料也很用心。像那些途观L 探岳 途岳;威兰达 荣放rv4;皓影 crv 感觉有点太老化,再加上不喜欢他们那种假皮革档把儿,觉得起皱好难看。可能我是喜欢比较完美的人吧。我还是喜欢年轻化一些电动档把儿。xt4完美的解决掉了我的任何不适。 乘坐空间:我183cm身高180体重开车一点也不拥挤;副驾驶位还配备电动座椅挺给力的;后排空间我朋友175身高140体重坐在后排腿部空间不大。只能说能坐虽然不是很舒服,总不能翘个二郎腿在后排吧。那应该只有全尺寸suv能做到吧? 动力方面:XT4搭载了2.0T;237马力;最大功率174;最大扭矩350;全系搭载了9速手自一体变速箱,够用。感觉还可以继续完善一下。加速方面平庸,我感觉猛加速有点顿挫感,毕竟车重在那里摆着。当然在市区开的话也是非常nice的。 高速上面的话隔音有点假,会听到风的声音。 配置方面:和昂科威s艾维亚对比简直就是小巫见大巫,但是就是因为那中控屏不太喜欢所以选择这款xt4只能说是够用 该有的都有。如主副座椅加热,方向盘加热,定速巡航,语音功能。尤其是定速巡航我爱了,在高速上我定速听着13个boss音响带来的惬意感。感觉人生已经达到了巅峰。 最后不满意的地方就是其他车主都免费送的流媒体竟然没给我送,好气哦,就这样吧,毕竟雷厉风行的我也不在乎。(内心充满悲伤) 个人总结:买回来这台车就天天爱不释手,经常开出去玩,自己有车了以后自驾游也方便了,但是今年就算了,毕竟疫情印象。最后想说的是千金难买我喜欢,你买再好的车也会有人说你这个车的不好,买车自己开的又不是让别人说的。祝各位车早日落地!

    2021年1.月图12021年1.月图1
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    2021-05-07回复

    2020年年初的一场新冠疫情将我们所有的工作计划安排打的凌乱不堪,这一年我刚好进入人们所说的不惑之年,不过对于现在的生活状况而言,我那辆国产的手动档的小排量车就显得落伍了,虽然只是代步上班用,每年春节的时候,偶尔开开长途回老家,但是1.4T的排量拖上1.5吨的大家伙,却是有些力不从心,每次红绿灯起步后被别人甩的看不到尾灯,每次碰到高速堵车时,这手动档的车开到目的地后,已经累的快虚脱,所以一直想换个好一点的自己喜欢的车子,就算是送给自己四十岁生日礼物吧!和老婆商量几番后就决定把现在的车给换掉。朋友们很热心地推荐了BBA的入门级车子X1、GLA、Q3等,还有日系的一些SUV,如皓影、CRV、RAV4等,不过我挑来挑去感觉凯迪拉克的SUV还是最入我眼的,最终决定选它也算是瓜熟蒂落,水到渠成,同样也算圆了自己的一个梦吧,哈哈。 开了近五个月了,跑了近8300多公里,油耗10.2L/100Km,油耗觉得还能接受,毕竞是个2.0T的1.65吨的车子,都是成年了人,自己喜欢的就要自己亲自多试试,多看看,多了解,别听一些网上的水军,说什么凯车油耗高啊,不保值啊等,必竞我们是家用,又不是那种经常开个三两年换一次车的金主呢,开了这么久,还是从各方面来讲讲自己的亲身经历吧,          首先,说说价格方面: 我买的这一款是凯迪拉克XT4的2020款28T两驱领先型,车子是在2020年的7月中旬从苏州边提的,像我这种市区开的上班族买两驱就够用了。当时指导价是28.97万,裸车价谈到22.97万,4S店送了两次保养、AR流媒体后视镜+行车记录仪、车载冰箱、3M底盘装甲、空气净化、羊毛脚垫、全车镀晶、全车贴膜、施华洛世奇小天鹅项链一条,其它方面购置税花了有2万多一点,加上保险9700、装潢费2770及手续费1000一系列费用,落地总共花了26.4万了。 其次,车子的外观方面: 引擎盖上的两个线条还是非常漂亮的,XT4的车身造型给人一种比较方正敦实的感觉。前脸独有的天使之泪大灯设计及双L型的尾灯设计,辨识度非常高,从灯光也能看出它独有的豪华气质,但个人觉得也有一点小小的不足,就是倒车灯只有一个(右边),雾灯也只有一个(左边),希望厂家在以后的改款上能弥补这点,换成双灯,    接下来,讲讲内饰和空间方面: 中控为8吋的大屏还够用,仪表盘是传统的机械仪表盘,没有上当下流行的电子液晶仪表盘,据说在XT6顶配车型上才有,非常遗憾,后面的改款车型能上电子液晶仪表盘的话,我想又会有好多人喜欢,中控屏下面的一排实体的钢琴式按键个人非常喜欢的,显得高大上, 原厂AR流媒体后视镜也足够大,非常清淅,车内的视野非常不错;无钥匙进入功能很方便。鸡腿档把手感也是一流的,有开宝马的感觉,车内一键升窗的功能也很实用,但是让人非常不方便的是车钥匙只能摇控降车窗,不能升车窗,让有些车主不得不回到车里重新打火启动关窗,这点也希望在改款时能有此功能.前排座椅加热功能在冬天非常适用,冬天座在前排那是真享受,这一功能被不懂车的老婆称赞有加. 座椅包裹性也很好,而且座椅很软,坐在上面有种陷进去的感觉。后排的空间也够,虽然中间的地板有点凸起,但是坐三个人还是没问题的。后备箱空间在日常购物的时候够用,但回老家时就觉得有点小了,放不了多少腊货,(我是不是太贪心了,哈哈) 再接下来,说说动力及操控性方面吧, XT4搭载了2.0T的发动机,这个动力还是很不错的,对于像我这种跑市区的人来说足够了,而且跑高速的时候只要舍得给油,它的动力就源源不断,后期加速也没有太大的滞后感。不过在刹车后继续给油的时候会有1-2秒的延迟,发动机转速也会飙升。 XT4的操控性还是很不错的,方向盘比想象中的要轻,开起来还是比较轻松的,还有它的刹车也很灵敏,低速的时候基本上一脚停,而且底盘在过减速带的时候处理的比较舒服,给车内的反映不算很大。不过油门和刹车踏板之间的高度差有点大,刚开始有点不适应。但开了一段时间也就适应了,我想这也许正是设计师的一种防呆设计吧,防止刹车当油门踩了, 底盘高度也很不错,通过性还是很强的。不得不说XT4在乘车舒适性方面做的很不错,作为一个 SUV它的转向,急刹车,过减速带都体现的较为平稳,坐在车里不会太颠簸。而且车内噪音控制的也很理想,领先版的音响配置是13个BOSE音响,开高速听一些车载音乐,那也是一种享受,不会让你昏昏欲睡,加上我本身喜欢听歌,对音质有一定的要求,这也是当时选领先版的原因之一吧!  最后,总结一下,目前跑了8300多公里,没有遇到什么大小毛病,XT4的各方面表现还是很不错的,现在开的越来越顺手,百看不厌,媳妇也一直称赞,这小四确实各方面不错,非常喜欢,相比林肯冒险家及前面提到的BBA入门的那几款车,综合总结了下各个方面,还是xt4最良心、性价比最高、最值得拥有!

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    今天5.1谈图今天5.1谈图
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