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    s90PHEV插混走起图s90PHEV插混走起图
    01-04回复
    哪位大神知图哪位大神知图
    01-04回复
    求教,这是什么情况图求教,这是什么情况图
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    01-02
    电池左边的图电池左边的图
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    沃尔沃的车机大更新(下)图1沃尔沃的车机大更新(下)图1
    沃尔沃的车机大更新(下)图2沃尔沃的车机大更新(下)图2
    沃尔沃的车机大更新(下)图3沃尔沃的车机大更新(下)图3
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    2024-12-31
    很棒啊,就图1很棒啊,就图1
    很棒啊,就图2很棒啊,就图2
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    2024-12-29回复
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    这个革新版s90t8怎么变成suv了图这个革新版s90t8怎么变成suv了图
    2024-12-27
    2024-12-27回复
    2024-12-26
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    沃尔沃的车机大更新(上)图1沃尔沃的车机大更新(上)图1
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    2024-12-26回复
    大佬们,给图大佬们,给图
    2024-12-25回复
    2024-12-25回复
    2024-12-24
    2024-12-23
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    这能耗 油图1这能耗 油图1
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    这能耗 油图3这能耗 油图3
    2024-12-19回复
    2024-12-19回复
    满电里程问题图满电里程问题图
    2024-12-17回复

    沃尔沃s90 t8 最正确的驾驶技巧,家桩不是必需品。 首先,买t8的都知道混动的自动模式是最经济的模式,这种模式下只要不是急加速,内燃机介入的门槛会很高,因此这种模式有一个非常重要的前提就是家桩,不然很快就会显示亏电(说明:这里的亏电并不是完全耗尽,因为沃尔沃为了确保性能,在电池健康的前提下永远都会确保8km的续航电量)。 其次,无论是短续航,还是慢充,都可以明白工程师设计的目的是为了弥补这台发动机低扭的不足,同时优化发动机低速的噪音(高速时期借助惯性,发动机的声音相对柔和一些);因此这台车高速时期兼顾发动机充电,低速时候如果有家桩条件,就用纯电模式,没有家桩就看充电方便不方便,如果方便的话就混动自动,不方便就混动保电一直开(这种模式下基本可以实现一周一充,以本人为例,日常路况是一半市区一半快速路,我基本实现了两周一充)。 最后,肯定会有一大堆杠精说在市区使用保电模式会导致发动机频繁启动,油耗更高,损耗更大等等诸如此类杞人忧天的疑问;我想说的是沃尔沃这套内燃机并不是什么高大上的玩意,整体而言不仅技术成熟,而且在投入使用的前期工程师的测试条件可比日常使用严格多了,所以唯一站得住脚的疑问至多也就是油耗反而增高;那我是这么看的,如果真的那么堵,脚法温柔的注意一点就不会激活内燃机,脚法不好的就切一下纯电(这时候电耗会高一点,但谁让你这么堵又想省油呢)。 综上所述:车是好车,但适合充电方便的人,的确不一定要加桩! 有家桩。

    沃尔沃s90 t8 最正确的驾驶技巧图沃尔沃s90 t8 最正确的驾驶技巧图
    2024-12-16回复
    2024-12-16回复
    2024-12-15回复
    2024-12-13回复
    小毛病不少,建不建议买延保图小毛病不少,建不建议买延保图
    2024-12-13回复
    2024-12-13回复
    各位车友 图各位车友 图
    2024-12-12回复
    沃尔沃S90T图1沃尔沃S90T图1
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    2024-12-12回复
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