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#用车心得各位好呀，每个月想给大家分享什么真是一件困难的事，这个月的下半部分时间，想给大家分享一下自己眼中的S90T8和ES的差别，分几期来叙述。 其实之所以选择这两部车。主要还是因为这两部车我都开过了不少的公里数。ES200总里程在两万五千公里左右...查看全文
提问#沃尔沃t8续航打卡关于沃尔沃的t8车型的保险问题！ 我的第一年保险和第二年续保，发现一个问题就是车损保额在下降，跟油车很不一样；有的保险公司给我报的是第二年只能保30来万，这家人保给我的车损保额还相对高了。想了解一下你们t8的续保情况
#你为什么选择沃尔沃？从2024年3月29日提车到现在，最难受的不是不充电油耗高，而是电量焦虑和电满强迫症；所以最终我还是被情绪打败，斥资买了车位，安上了家桩！ 首先，我很负责的告诉各位这台满血2.0t的机头并不会让你承受很高的油耗，因为尽管在亏电情况下，20km/h的时速范围内发动机也不需要做功。 其次，所有的驾驶模式切换，在你不希望油耗超过蓝牌s90的前提下，都无法实现一直不充电，电池仍然能够保持充足电量的状态。这点我可以非常负责任的告诉你，因为这是我买的第三台s90（第一台是23款b5智逸，第二台是21款b5智远，前两台都是二手；目前这台是新款一手大顶配），以b5而言，在每天工况2/3均为快速路的情况下，我的油耗都在7.0左右（这应该算不错的脚法了）。那这台t8车型，我试过4次亏电驾驶长达一周的时间，油耗都在6.6-7.2之间；但如果我想通过充电、四驱等驾驶模式稳住电量，那几乎油耗都是8.2-9.4之间。所以如果你跟我一样，不仅不是把这台车当成大马力家用车来偏暴力的驾驶，而且又总希望电量是满的，甚至还没有家充（包含：不具备跟日常生活相同便利的充电方式）；那千万别买这款车，因为不仅浪费他的价值，还会让你付出更多的金钱养护他，付出更多的精力折腾自己。 最后，分享一个我的操作心得，如果你就是想买，充电也确实不方便，但咬咬牙好歹附近几百甚至一公里内有充电站；那我觉得你会适合它的。方法如下：【1】上车切b档+默认打开驾驶设置里的缓行（如果你日常有很拥堵的行车环境，那就关掉这个功能，单踏板会让你很轻松），【2】刚着车出门，且时速无法均匀保持40码以上的时候，就默认混动的自动模式即可（目的是最大化降低你的油耗，但是一定要注意我说的前置条件，你勉强能有充电环境），【3】一旦时速能稳定40码以上，就切混动的保持电量模式（这样可以让你在中高匀速状态下发挥内燃机的动力和能耗优势（电车高速能耗极高，想要更好的动力就会导致掉电很快）【4】充电模式就尽量别用了，你的油耗会很高，因为相当于发动机一直踩着1-2k转在给p3电机充能，【4】至于四驱模式，一句话就讲明白了，如果你愿意无视油耗，去拥抱好看的电量显示以及最佳的动力储备；那这个模式会让你很舒服，但前提是你要能接受高的油耗以及发动机积碳后的养护成本。
沃尔沃S90 PHEV · 懂车分（口碑）
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