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#一万公里打卡我的奕跑，已经陪我跑了一万公里了，一次也没把我扔在路上，非常可靠。油耗一直稳定在7升左右，特别省钱。内饰不算豪华，到现在也没出现什么烦人的异响，也没有哪个地方出问题，就是一台很称职的通勤车，踏踏实实地完成每一次的出行任务。对于一台代步车来说，我觉得这就足够了。
#被低估的冷门好车买车已有三个月，但回想起当初在起亚奕跑和比亚迪元UP之间的抉择，至今仍觉纠结。一边是我个人更偏爱的实用小车，一边是太太更青睐的时尚纯电。最终家庭和谐取胜，选择了元UP，但作为“曾经的奕跑粉”，我还是想好好聊聊这款被严重低估的合资冷门车——它也许不是最适合我的，但可能是适合你的。 --- ✅ 奕跑的四大核心优势 1. 尺寸灵活，通勤无忧 奕跑车长不到4.1米，轴距仅2.57米（注：应为2.57米，原文2.76米有误），属于典型的小型SUV。尺寸小意味着转弯半径小、停车轻松，尤其适合城市通勤和窄路穿梭，新手也能轻松驾驭。 2. 油耗表现出色，用车成本低 搭载1.4L自然吸气发动机+6AT变速箱，动力虽不激进，但燃油经济性亮眼。百公里油耗最低可达5.5L左右，日常代步成本非常可控，堪称“工薪族友好型”动力总成。 3. 质量稳定，可靠性获认可 根据多位车友反馈及平台口碑，奕跑继承了起亚一贯的耐用性特质。很多车主行驶超十万公里仍无大修记录，作为家用代步车，省心程度值得肯定。 4. 价格诚意足，合资身份加分 高配官方指导价8.28万，终端优惠后7万出头即可入手自动挡车型。在这个价位能买到合资SUV，还配自动变速箱、多功能方向盘、中控屏等基础配置，性价比确实能打。 --- ❌ 我没选它的三个现实原因 · 空间局限，难以满足家用全场景 车身尺寸在带来灵活性的同时，也牺牲了后排空间与后备箱容积。如果经常多人出行或携带行李，奕跑会显得吃力，这也是很多家庭用户最终放弃它的主因。 · 设计传统，颜值不占优势 外观内饰风格偏向保守，不如元UP等新能源车显得新潮和科技。对于许多女性用户或年轻消费者来说，“眼缘”这一关奕跑确实不占优。 · 智能化体验较弱 车机功能较为基础，缺乏远程控制、驾驶辅助等智能配置。若与同价位国产电车相比，科技感差距明显。若家庭已有主力油车，第二台车很可能会倾向电动车。 --- 📊 小结：奕跑适合谁？ 尽管最终我没有选择奕跑，但我依然认为它是一款产品力均衡的合资入门SUV。尤其适合以下人群： · 预算有限但希望购买合资车型； · 主要用途为城市单人/双人通勤； · 重视油耗与质量稳定性，对智能功能要求不高； · 家中已有大车，需要补充一台灵活代步小车。 据懂车帝销量数据，奕跑月销保持在2000台左右，说明其仍有稳定的市场认可度。如果你正在8万级SUV中做选择，奕跑绝对是一款值得纳入考量的务实之选。
#实拍起亚奕跑对了，先回复路况吧，我这里是青藏高原。我上坡也有下坡，几乎都是3000m以上的缺氧路段，一般人到这里都高反了。还有一些是冻土路段，就是波浪路。 空调几乎是全天开放了，虽然这里温度低，但是白天非常的晒，一般我都开17度三挡。 因为是自驾游，所以各种路况都有，有小部分高速，绝大多数国道，省道，县道这样的路况还有几十公里的搓衣板路。看平均油耗，就得找这种几百公里以上的或者是几个小时之上的，瞬时油耗没有参考意义。
奕跑 · 懂车分（口碑）
3.30
“良好”
共66人评价
5万-8万SUV总榜
NO.21
低于84%的同价位车系
3.30
综合
3.20
内饰
3.28
配置
3.19
空间
3.90
外观
3.12
舒适性
3.31
操控
3.10
动力
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