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宅男乐
提问卡罗拉双擎e+ 油电模式是如何相互转换的 低速或者踩刹车是会给电池进行充电吗 求大神详细讲解一下
跟我们走一趟
提问你们E+目前真实续航里程多少?我入手两月比较不稳定,首箱油电混合跑了800多,第二箱油200公里已经没了半箱油了
王海峰826
卡罗拉:~全车3m太阳膜贴起来[转圈][转圈]
anna201
卡罗拉双警很漂亮的。
90后视界观
卡罗拉双擎车门人性化设计,更加方便人们出行
嘻嘻格格子
丰田又一爆款,20万公里质保、国6排放,比思域帅气油耗4L 成都自古享有“天府之国”的美誉,这里生活着1600多万热爱麻辣、热爱生活的成都人。成都人出了名的出门爱开车,周末郊游、吃火锅、兜风,离不开的就是车。成都拥有的汽车数量在全国位列第二,高达470万辆。所以,成都要想不堵车,是非常困难的事情。目前成都市区的交通拥堵现象主要集中在上下班、节假日高峰以及车流大、路窄的路段和路口,拥堵区域主要是二环路周边及二环路内的中心城区,所以尾号限行就成了燃油汽车的常态措施。尾号限行就影响正常用车,堵车就意味着油耗不断增加,今年油价已经第七涨了,我们车主的心里是麻辣味不断。 新能源车尾号不限行,油耗又不高,国内政策对新能源汽车的大力扶持,滋生了新能源汽车和技术发展壮大的土壤。一汽丰田首款插电式混合动力汽车——丰田卡罗拉双擎E+,已正式与国内消费者见面,消费者又有一个比较成熟、可靠的选择。 新技术、新概念的上市必然会引起消费者的忧虑,但对于卡罗拉双擎E+,我却没有太多这方面的考虑,一方面,卡罗拉作为全球家用车的绝对销冠王,卡罗拉用超过4600万辆的销量以及口碑证明了自己的品质、品控;另一方面,丰田作为最早研发混动技术的品牌之一,在1977年就推出了它们的第一台油电混动,经过40多年的积累,丰田混动汽车早已经是比较成熟、稳定的产品,并且在全球销量超过1200万台,占全球混合动力市场90%的份额。值得一提的是,丰田还实现了电池系统零事故的优良记录。 而卡罗拉双擎E+作为家族首款国产插电式混动车型,同样具有很强的硬核实力,这款车又有哪些闪光点呢: 一、卡罗拉插混搭载丰田较为成熟的PHEV技术。基于先进的“三电技术”拓展而来,从“卡罗拉双擎E+”的命名上看,该车是卡罗拉双擎的进化版本。1.8升的阿特金森高燃效发动机,PCU高效动力控制单元,一台双电机E-CVT变速器,带温控系统的锂电池组,充电单元和外接充电口。全新的动力和供能系统秉承了简洁、高效、安全、绿色的设计理念,而已售的1200万台混动车型电池系统零事故,8年\20万公里的电池质保,品质有了可靠 保证。 二、E-CVT变速器是丰田的独门绝技。配合卡罗拉双擎E+的1.8L发动机,带来极低的油耗,而在纯电模式下,55公里的续航足以满足日常的使用,实现零排放;在混动模式下,百公里油耗仅仅4.3L,一箱油续航1000公里,实用性很强。 动力输出平顺强劲,燃油发动机配合驱动电机,两种动力的及时切换和组合,让动力分配更具操控性,使得卡罗拉PHEV起步、中段加速更快,更加符合年轻人的需求。值得一提的是,在纯电模式下,卡罗拉双擎E+的最高车速可超过120公里/小时,油电混合模式下最高也可以达到160公里/小时,完全满足成都市内日常用车需求。 三、外形颜值+空间内饰,卡罗拉双擎E+在外形设计上展现出比较惊艳的一面,其整体造型立足于年轻人的审美需求,在延续了卡罗拉的经典造型同时,在细节上的处理彰显出简洁、绿色、环保的理念。气动布局也更加合理,整个车身前倾后仰看上去更加协调,而流畅的车顶弧线有利于降低整车的风阻系数,增强其运动能力。除此之外,极富宽敞的空间,较高的静音水平,带来更加舒适的驾乘体验,内饰做工质感很强,充满科技感的中控布局配合丰富的科技配置,将会吸引年轻人的眼球。 四、不错的稳定性和可靠性,卡罗拉双擎E+在品质、品控上的保障不仅仅是历年来的口碑,特斯拉同款电池8年\20万公里质保,变速箱终身维修,同样是有力的保障。 从新能源政策和市场需求上分析,大家知道,国内政策大幅度向新能源倾斜,不过,国内市场太大了,每个地区在政策和市场需求都有不小的差异性,每一款新能源车型也都有优劣势,如何选择需要根据自身的实际需求。北上广等其他地区我不熟悉,但作为一个地地道道的成都人,我还是比较具有发言权,作为整个西南地区的中心城市,成都的拥挤程度大家已经有目共“堵”,燃油汽车实行尾号限行,而纯电动汽车又存在充电设备不足(全省一共采用8034个充电桩),使用纯电动汽车极其不方便。卡罗拉双擎E+凭借着超长续航、超低油耗以及经济实惠的养车成本等优势,将会为国内的新能源用户带来美好的用车体验。在这种局面下,卡罗拉双擎E+是一个比较明智的选择,大家觉得呢?
85分贝
卡罗拉双擎E+ 2019款 购车2个月 口碑评价: 卡罗拉双擎E+砍价提车用车之感受 一时冲动,4月30号拿绿牌,5月中下定5000千,5.30号提车。到现在980公里。本着入坑的心态,发文给广大准车友借鉴。 买车前曾在网上和车主做了大量调查工作,第一批3-4月份提车的E+领先版落地价格基本在18.5--19.5W之间。我本人看好豪华版,喜欢原厂的皮座椅,和自动大灯等一些小配置。媒体报价豪华版比领先版高1W。根据以上的情况确认和4S店谈的底线是用领先版的价格买豪华版。 最终在平湖4S店两年免息(不给他做广告不报名字了)落地价19W拿下,(含100万保险,雷达,记录仪,膜,6年免费保养,不值钱的小东西一堆)。后来在E+群里了解到实际比第一批车主便宜了1-2万,知道这个信息后得意了好几天,这么多年的3寸不乱之舌终于有了施展(呵呵)。本着喜悦的心情,写下此文和广大卡罗拉双擎E+车主共勉。 一.调查篇 去4S之前建议去各大媒体网站看看口碑,加微信和QQ本地车主群。收集4S店坐标根据口碑选择3-4家备查。(小技巧建议入群发个红包在提问,不要上来就问别人家多少钱,提前了解一下行业术语)做到心中有数。 二.砍价篇 一般新车上市价格最高,然后回落趋稳。 前期准备: 优选口碑好的4S店或者车友推荐的店3--4家,先网上或者电话沟通,一般情况下4S店的网销人员会给你电话,这个时候可以获得初步报价(一般略微低于媒体报价)。将明显报价偏高的PASS掉。(这个时候请拒绝它,为下一位准车主铺垫,形成良好的报价氛围,有利于我等屌丝)也会有少数4S店不报价约你来谈,你直接回复没有时间,要约见就拿出诚意来。记得要强势,掌握主动。 我预留了4家店,根据自己的实际情况,备选2家较近的最后谈(相同的价格谁都愿意选择近的,最后谈比较好掌握主动),选择2家服务热情的进行试驾。不建议选择哪两家比较近的,因为接触多了容易露底。 我选择的深圳沙井4S店报价18.9W,南头关4S店报价19.1W, 清水湖4S店报19.5W 平湖店后一步备选联系,我优选的是清水湖和平湖店因为近,我是真的想在清水湖店他那里买,但是他居然19.2W都不卖,最后实际订车那天深圳沙井4S店给我说没有现车要等(这个4S店美女本人感觉比较诚恳,后面的准车主可以考虑一下),最后去平湖店19W拿下。 个人感悟我还是比较中性,没有极限施压4S店,按理应该可以18.8-18.9W拿下,这一点比较遗憾。因为我也算半个业务充分理解业务的艰辛和无奈,不赚钱就没有服务,让一步海阔天空。 本人砍价要点: 1. 坚持看好的版本不放松,4S店会劝你换配置,因为换才有钱赚。 2. 不要问很幼稚的东西,比如豪华版什么配置,说明你了解的少,好忽悠 3. 明确告诉他你看好的版本,你试驾过了(你在想买的地方试驾只能说明你去的4S少)。 4. 适当的时候亮出你的号牌指标,明确马上就要买,但是选条件有利的买。(你拿出诚意,4S就会给你少价格) 5. 最后可以亮出钱包在最低可接受范围内进一步,下浮1--2千。 6. 适当的时候可以拂袖而去,这个时候通常有领导过来在门口等你。(套路啊) 7. 戒急戒躁,本人工作比较忙实际订车那天很短的时间就定了。(主要是达到了心理预期) 三.提车篇 检查外观,内饰,座椅,车身铭牌,玻璃日期,轮胎胎毛,行驶里程,开发动机盖看看,把车升起来看看底盘等。最好找个老司机陪同。(提车的基本知识网上很多我就不多说了) 四.上牌篇 我的牌照是交给4S店负责的,你如果想要一个好的牌照建议在网上选号(具体可以参考网上流程),获得好号码的几率比现场高很多。4S店一般是外包给车管所附近专业服务人员,去了就是50选一,本人那天人品爆发虽然没有选到6688,但是好歹安慰了一下,选了个粤B**2628。没有时间上牌的强烈建议找车管所附近专业服务人几百元轻松搞定,(怎么找?带帽子嗮的比较黑的就是),4S上牌一般要1000--3000元。 末完待续
卡罗拉混动车型成为越来越多人的喜爱,油耗低,包上牌,不错的选择
A_993德
提问卡罗拉双引擎怎么起动不了?有电就是起动不起,是什么坏了?那个大神知道?
逆倒尘光流
提问问个小白问题,作为新手,卡罗拉双擎E+和比亚迪秦pro,普通家用哪个更合适?
大粤车
#聊聊日系车21万的售价竟然是织布座椅!
#全球实拍车一直以为双擎E➕的后排是有出风口的!
托马斯不懂车
双擎E➕这个带蓝色装饰条的尾部非常好看!
#年轻人选车指南双擎E➕的这个轮毂我喜欢!还是拉丝工艺的。
#“爸”气十足来晒车E➕也就这个点阵式的LED灯好看点了!
#聊聊日系车20万就买个空间这么小的车?不值得。
#聊聊日系车双擎E➕这个织布座椅就不谈什么包裹性跟舒适性了!
#“爸”气十足来晒车双擎e➕一边是充电口一边是加油口!
#年轻人选车指南瞅瞅这个双擎E➕的遮阳板有没有化妆镜灯。
#聊聊日系车双擎E➕的档把怎么那么小的。
#我最中意的车这双擎E➕连个中控屏都没有也太简陋了吧!
#聊聊日系车这就是20万的卡罗拉双擎,看看这方向盘真的是太硬了!
通蓉源丰田黄素芳
2018年,整个乘用车市场下滑了4%,与之相反的是,新能源汽车的销量却十分可观,达到了105.3万台,其中插电式混合动力车型(PHEV)销量增幅为139.6%。在这种大环境下,一汽丰田推出卡罗拉双擎E+也在情理之中。 其实大家心里都明了,新能源汽车能够取得快速发展,离不开政策的强力推动作用,一些消费者之所以选择新能源汽车并不是因为车好、便捷、省心和实用,更多的是因为摇不到号、拍牌费用太高或者是限行政策的综合影响之下做出的妥协。目前市面上的新能源汽车,无论是EV还是PHEV,在使用体验过程中都很难真正做到让消费者满意:EV尽管不烧油,但是十分依赖充电桩,并且实际续航里程也短,想要长途出行的话,车主心里要仔细掂量掂量;PHEV虽然解决了车主的“里程焦虑症”,理论油耗也很低,但是在匮电的时候,实际油耗并不比燃油车低多少,更有甚者,油耗比燃油车还要高一些,这点并不奇怪,因为同款车型,PHEV的车重要比燃油版重很多,匮电时油耗高并不意外。 (一)决定厂家PHEV(插混)水平的是这个厂家的HEV(非插混)水平。 目前市面上的PHEV(插混)车型,大部分都是EV+燃油车的模式,当“EV”不在(匮电)的时候,它就是一台燃油车,实在是有负新能源汽车之名。而真正的PHEV(插混)车型应该是EV+HEV模式,当处在匮电模式下,它仍然有着理想的燃油表现,这一点丰田一直保持了行业的领先性,因为丰田有足够成熟的THS混动技术作保证。换句话说,只有做好了HEV,才能真正做好PHEV,在匮电时,油耗与混动相当,只有丰田做得到。 以一汽丰田为例,在推出卡罗拉双擎E+的时候,就考虑到在匮电状态下的油耗表现,即使你长期不充电,卡罗拉双擎E+的综合油耗也仅为4.3L/100km,在PHEV模式下,它的综合油耗仅为1.3L/100km。而且对于充电桩,卡罗拉双擎E+支持但是并不依赖,它随车配备了原车便携式充电器,用家里的220V电源充电的话,不到5小时就能充满电,如果用充电桩充电的话,不到3小时就能充满电。笔者曾经驾驶过腾势的新能源汽车,用家里的220V电源整整充了32小时才充满电,黄花菜都凉了……我想卡罗拉双擎E+之所以充电如此迅速,应该与它的充电模块有一定的关联吧。 (二)实力引领,补贴同享。我为什么现在推荐卡罗拉双擎E+? 作为一款插电式混合动力车型,卡罗拉双擎E+纯电动续航里程达到了55km,符合新能源汽车的准入标准,因此它可以上新能源牌照(挂绿牌),而且在纯电动模式下,55km的范围几乎可以覆盖大部分车主的单日行驶里程,上下班和一般的通勤出游几乎都可以做到纯电动行驶,再加上985km的混动模式续航里程,足以克服所有人的“里程焦虑症”。 现阶段,卡罗拉双擎E+可以享受到免购置税、免车船税、不限行、不限购的国家政策,而且一汽丰田也有自己的“国地全额补”优惠方案,比如,在6月25日之前购车的话,可以享受3.3万元的补贴,一下子就把车价拉到17.48万的价位,同时对于一些预算不是太充足的用户来说,只需15%的首付即可,当然也可以选择60%首付,这样可以享受两年0利率。现在入手的话,正当时。 (三)现在消费者购买新能源汽车,有四大优势。 各大城市目前的交通情况不容乐观,为了改善拥堵的路况和缓解人们的出行需求,现阶段很多地方推出了许多惠及新能源汽车的政策,笔者总结了一下,最大的优势分别有四个。 1、购买新能源汽车享受补贴。享受国家补贴加上现阶段一汽丰田卡罗拉双擎E+的3.3万元的补贴,车主无疑能节省很大一笔开支。而且购买卡罗拉双擎E+免购置税、免车船税、免上牌费,购车之后的费用几乎为零,免除了车主的后顾之忧。除此之外,如果安装充电桩的话,可享受一度电0.5元的家用电费标准。 2、新能源汽车不摇号、不竞价、不限行。上海、深圳、广州、天津等摇号、竞价、限行的城市,消费者如果选择卡罗拉双擎E+的话,就不用再去关注今天是星期几了,每周、每天、每时、每刻,都可以随心所欲的驾驶着卡罗拉双擎E+纵情驰骋,这是令无数燃油车主羡慕不已的一件事情。而且卡罗拉双擎E+可以上新能源牌照(绿牌),无需参加摇号和竞价就可免费挂绿牌,对于摇不到号和不想参加竞价的朋友来说,无疑省时、省力和省钱。笔者有一个朋友,他已经连续参加摇号几年了,一直没有摇到,而参加竞价的话,一个蓝牌被拍到好几万元的价格,这让他很肉痛。于是笔者向他推荐了卡罗拉双擎E+,他所面临的的问题便迎刃而解,如今他对卡罗拉双擎E+赞不绝口,逢人就说还是丰田大法好,车子不但好开好用,还特别省油,算下来的话,使用成本比传统的燃油车低多了。 3、有的城市鼓励网约车使用新能源汽车。根据网约车新规,有的城市鼓励把新能源汽车作为网约车。这样的话,不仅能够节省油钱,而且闲下来的时候还能赚钱,选择卡罗拉双擎E+何乐而不为呢?
用户8791163686065
我的卡罗拉双擎0到100只需9秒!
绝世无双小星星
今天已经全款定了旗舰版,国六,国补2.2万,地补1.1万,坐标深圳,上牌费1000,保险7000保100万,没有别的费用了,落地价20.98w,因为我非常喜欢这车,所以今天直接就下定金直接全款买,预计3月23号到车,4月10日上牌什么的全部完成交车给我,大家觉得怎么样,欢迎分享交流。
酷卡品车
用能提一辆凯美瑞的钱买台插电的卡罗拉?值得?
标题:和我在成都的街头开车走一走,卡罗拉双擎E+油耗1.3L续航985km 一说到成都,我就想起了赵雷那首歌里的:走到玉林路的尽头,坐在(走过)小酒馆的门口,和我在成都的街头走一走……原本就是中国十大古都之一的成都,再经由这首歌的渲染,让这个城市又多彩了几分。1600万成都人,加上大量的游客,轿车拥堵成了一个很现实的问题,成都顺理成章开始了尾号限行,买车用车也是越来越不方便。 新能源车在成都还是比较受欢迎的,一方面能降低油耗省钱,另一方面绿牌也不限行。在新能源领域,除了大家常见的国产车之外,目前做得较好的无疑是丰田,它的新能源技术达到了世界级的水准,从整体的实力来看,卡罗拉双擎E+势必要做领头羊! 对于卡罗拉,想必很多人都不会陌生,因为很多人的第一辆车就是卡罗拉,到现在甚至还在开着。卡罗拉这款车具有很辉煌的历史,至今已经经历了52年的风风雨雨,有过11代的重大革新。在整个国际市场上,它保持着销量第一的记录,在全球范围内,已经卖出了4700万台,而且这个记录还在增加,依照现在卡罗拉火热的程度,未来10年,也许都不会有超越它的车型。为了给大家提供一款品质过硬的新能源汽车,一汽丰田推出了丰田国内首款新能源车——卡罗拉双擎E+。这可谓是丰田最懂国人的一次,比同级车型好看,配世界级引擎,油耗仅1.3L,满油满电可续航上千公里。 在外观的设计上,这车与燃油版的卡罗拉也是有很大的提升,虽然使用的是同一种设计语言,不过为了更好的区分,很多地方都是做出了改进。首先是它的正面,分为上下格栅,让它的正面看起来富有层次感。下格栅采用左右贯穿的设计,边缘用镀铬条进行包边,增加前脸的精致度,在两侧还设计有雾灯,以应对恶劣的天气。至于它的上格栅,采用点阵式镀铬进行装饰,并且与两侧的大灯一体设计,侧边有蓝色装饰,可以一眼看出这是一款新能源车型。 在侧面,卡罗拉双擎E+的腰线从前轮叶子板延续到尾灯,让它的车身比例看上去更加的修长,加之旋涡状的16寸双色轮毂,更显得有运动气质。而在尾部,这款车同样有很高的识别度,尾灯之间用蓝色的饰条连接,侧边也依旧如此,这样的设计不但看起来更具美感,也增加了它的识别效果。就它的整体造型而言,我认为它比很多同级混动车型更加耐看,更年轻运动,更符合现在消费者的审美。 进入车内,整体内饰主要以黑色为主,简单大气的形象深入人心,符合大多数消费者的审美,而且黑色系耐脏,打理起来也是更加简单。中控台使用软质的材料进行包裹,两端配有圆筒的空调出风口,坐在里面显得更加的清爽。 在驾驶室,配有一个三幅式的方向盘,仪表板简单易懂,两个表盘之间还配有一个小屏幕,让驾驶者更能了解汽车的详细信息。 至于动力系统,这才是丰田的大手笔,也是一汽丰田最懂国人的地方。所使用的是1.8L发动机,可以说是世界级水平的引擎,加入电机和先进的插电式混动技术之后,整个动力所表现出来的数据十分的出彩。首先它能达到99的马力,与E-CVT的变速箱匹配,百公里的油耗仅为1.3L,匮电油耗也只有4.3L/百公里,这样经济的油耗成本,可以说是非常令人满意的,也是目前轿车领域新能源技术所体现出的最高水平。即使在成都出门总遇上堵车,油耗也是很低的。 总的来说,这款卡罗拉双擎E+是带着满满的诚意而来的,外观运动年轻,符合大部分消费者的审美,而内饰也是简单大方。作为一款新能源车型,除了具备经济的油耗之外,它在市场中还有着诸多优势。比如在成都这样的大城市中,限行+堵车油耗高。而卡罗拉双擎E+就没有这样的烦恼,上绿牌简单,也没有限行方面的烦恼,想去哪就去哪!6月25号之前购买的话,减去补贴只有17.48万起售,这样品质的新能源车性价比还是不错的。
综合
3.39
内饰
3.46
配置
3.53
空间
3.69
外观
3.59
舒适性
3.50
操控
3.66
动力
24款卡罗拉双擎时速168公里断油
53评论
13点赞
卡罗拉双擎油箱43升?
17评论
2点赞
很多人对丰田双擎的概念都搞错了,作为多年车主,我讲的优缺点才是值得各位参考的。 1.油耗很低,就算是你天天地板油加急刹车,你也很难将车油耗开到6个油以上,要是在郊区跑也就是4个油左右。 2.几乎不用修车,这玩意直接将齿轮和电机和自然吸气机连在一起,连变速箱都给省去了。 3.也不必担心价格太贵的问题,就是两度左右的小电池,还在乎电池贵不贵干什么。 4.至于电池的寿命,这只能说看运气,我身边有好几个买了卡罗拉双擎的车,一个家伙5年的时间就换了电池。 还有一个家伙的电池保8年,结果第9年就坏了,当时给了个故障码是poa80,最后花了3.4万在4s店重新换电池。 还有一个到现在也没坏,开了差不多也有9年了。
100评论
33点赞
2018年的卡罗拉双擎精英版。6年3个月了,昨天清洁发动机仓。拿盖板的时候居然发动机盖板裂开了,打孔用铜线绑住!看来发动机塑胶盖板老化了。天凉了油耗也低了。打算用12年才换车
28评论
丰田卡罗拉
35评论
20点赞
23款卡罗拉双擎适合你吗?
56评论
17点赞
丰田卡罗拉双擎1.8精英,大家看看贵了没,利息3800一年
23评论
吐槽我的卡罗拉锐放双擎!!
36评论
5点赞
卡罗拉双擎大电池寿命。
34评论
25点赞
23款卡罗拉双擎三个月使用感受
197评论
97点赞
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