简介：这个人很懒，什么都没写~
通蓉源丰田黄素芳
2018年，整个乘用车市场下滑了4%，与之相反的是，新能源汽车的销量却十分可观，达到了105.3万台，其中插电式混合动力车型（PHEV）销量增幅为139.6%。在这种大环境下，一汽丰田推出卡罗拉双擎E+也在情理之中。 其实大家心里都明了，新能源汽车能够取得快速发展，离不开政策的强力推动作用，一些消费者之所以选择新能源汽车并不是因为车好、便捷、省心和实用，更多的是因为摇不到号、拍牌费用太高或者是限行政策的综合影响之下做出的妥协。目前市面上的新能源汽车，无论是EV还是PHEV，在使用体验过程中都很难真正做到让消费者满意：EV尽管不烧油，但是十分依赖充电桩，并且实际续航里程也短，想要长途出行的话，车主心里要仔细掂量掂量；PHEV虽然解决了车主的“里程焦虑症”，理论油耗也很低，但是在匮电的时候，实际油耗并不比燃油车低多少，更有甚者，油耗比燃油车还要高一些，这点并不奇怪，因为同款车型，PHEV的车重要比燃油版重很多，匮电时油耗高并不意外。 （一）决定厂家PHEV（插混）水平的是这个厂家的HEV（非插混）水平。 目前市面上的PHEV（插混）车型，大部分都是EV+燃油车的模式，当“EV”不在（匮电）的时候，它就是一台燃油车，实在是有负新能源汽车之名。而真正的PHEV（插混）车型应该是EV+HEV模式，当处在匮电模式下，它仍然有着理想的燃油表现，这一点丰田一直保持了行业的领先性，因为丰田有足够成熟的THS混动技术作保证。换句话说，只有做好了HEV，才能真正做好PHEV，在匮电时，油耗与混动相当，只有丰田做得到。 以一汽丰田为例，在推出卡罗拉双擎E+的时候，就考虑到在匮电状态下的油耗表现，即使你长期不充电，卡罗拉双擎E+的综合油耗也仅为4.3L/100km，在PHEV模式下，它的综合油耗仅为1.3L/100km。而且对于充电桩，卡罗拉双擎E+支持但是并不依赖，它随车配备了原车便携式充电器，用家里的220V电源充电的话，不到5小时就能充满电，如果用充电桩充电的话，不到3小时就能充满电。笔者曾经驾驶过腾势的新能源汽车，用家里的220V电源整整充了32小时才充满电，黄花菜都凉了……我想卡罗拉双擎E+之所以充电如此迅速，应该与它的充电模块有一定的关联吧。 （二）实力引领，补贴同享。我为什么现在推荐卡罗拉双擎E+？ 作为一款插电式混合动力车型，卡罗拉双擎E+纯电动续航里程达到了55km，符合新能源汽车的准入标准，因此它可以上新能源牌照（挂绿牌），而且在纯电动模式下，55km的范围几乎可以覆盖大部分车主的单日行驶里程，上下班和一般的通勤出游几乎都可以做到纯电动行驶，再加上985km的混动模式续航里程，足以克服所有人的“里程焦虑症”。 现阶段，卡罗拉双擎E+可以享受到免购置税、免车船税、不限行、不限购的国家政策，而且一汽丰田也有自己的“国地全额补”优惠方案，比如，在6月25日之前购车的话，可以享受3.3万元的补贴，一下子就把车价拉到17.48万的价位，同时对于一些预算不是太充足的用户来说，只需15%的首付即可，当然也可以选择60%首付，这样可以享受两年0利率。现在入手的话，正当时。 （三）现在消费者购买新能源汽车，有四大优势。 各大城市目前的交通情况不容乐观，为了改善拥堵的路况和缓解人们的出行需求，现阶段很多地方推出了许多惠及新能源汽车的政策，笔者总结了一下，最大的优势分别有四个。 1、购买新能源汽车享受补贴。享受国家补贴加上现阶段一汽丰田卡罗拉双擎E+的3.3万元的补贴，车主无疑能节省很大一笔开支。而且购买卡罗拉双擎E+免购置税、免车船税、免上牌费，购车之后的费用几乎为零，免除了车主的后顾之忧。除此之外，如果安装充电桩的话，可享受一度电0.5元的家用电费标准。 2、新能源汽车不摇号、不竞价、不限行。上海、深圳、广州、天津等摇号、竞价、限行的城市，消费者如果选择卡罗拉双擎E+的话，就不用再去关注今天是星期几了，每周、每天、每时、每刻，都可以随心所欲的驾驶着卡罗拉双擎E+纵情驰骋，这是令无数燃油车主羡慕不已的一件事情。而且卡罗拉双擎E+可以上新能源牌照（绿牌），无需参加摇号和竞价就可免费挂绿牌，对于摇不到号和不想参加竞价的朋友来说，无疑省时、省力和省钱。笔者有一个朋友，他已经连续参加摇号几年了，一直没有摇到，而参加竞价的话，一个蓝牌被拍到好几万元的价格，这让他很肉痛。于是笔者向他推荐了卡罗拉双擎E+，他所面临的的问题便迎刃而解，如今他对卡罗拉双擎E+赞不绝口，逢人就说还是丰田大法好，车子不但好开好用，还特别省油，算下来的话，使用成本比传统的燃油车低多了。 3、有的城市鼓励网约车使用新能源汽车。根据网约车新规，有的城市鼓励把新能源汽车作为网约车。这样的话，不仅能够节省油钱，而且闲下来的时候还能赚钱，选择卡罗拉双擎E+何乐而不为呢？
2019年新能源汽车补贴政策出台后，补贴大幅缩水，消费者购车要承担退坡部分的国补和地补，购车费用大幅提高。一汽丰田依托企业实力，针对卡罗拉双擎E+推出了“国地全额补”的购车新政策，6月25日前购车，消费者仍然享受2018年补贴标准金额3.3万元，为待购消费者送上一份丰厚大礼。同时，卡罗拉双擎E+还享受免购置税、车船税以及不限行、免拍牌（请以各城市政策为准）等多重政策福利。 一汽丰田实力回馈用户 卡罗拉双擎E+“全额补” 一汽丰田“新能源1号车”补贴不退坡 2019年新能源汽车补贴退坡，符合2018年技术标准的新能源汽车，在政策过渡期的国补为2018年的0.6倍、地补取消。如果消费者购买插电式混合动力车型，就要多负担1.98万元。为减轻消费者的购车压力，一汽丰田以实力展现回馈用户的诚意，针对卡罗拉双擎E+推出了“国地全额补”购车优惠政策，让消费者在政策过渡期仍能轻松购车。同时，此举凸显一汽丰田强化新能源汽车布局的战略意图，以及积极助力新能源汽车推广、实现全民绿色出行的企业担当。 目前，卡罗拉双擎E+官方建议零售价为20.78-23.08万元，经过全额补贴3.3万后，全系购车价格都降至20万元以下，购车门槛大幅降低。 一汽丰田实力回馈用户 卡罗拉双擎E+“全额补” 另外，一汽丰田针对卡罗拉双擎E+还推出了特惠金融政策：6成首付2年0利率，15%首付3年低利率；对于置换用户，还将再享购车补贴3000元，消费者购车更轻松。 让消费者受益全球领先的新能源技术 一汽丰田针对卡罗拉双擎E+推出“全额补”，不仅让利新老用户，也旨在让更多的中国消费者受益于丰田全球领先的新能源技术。 自1977年，丰田便开始了在混合动力领域的探索。在1997年，全世界第一款混合动力量产车PRIUS普锐斯上市，成为丰田电动化进程辉煌的起点。目前，丰田已经形成以“三电”为核心的电动化汽车技术。由性能卓越的“电机+电控+电池”系统组成的“三电”为核心，可以与发动机、充电设备、燃料电池等不同零部件组合，形成HEV、PHEV、EV、FCV多种车型，为将来更丰富的产品布局打下了坚实基础。 一汽丰田实力回馈用户 卡罗拉双擎E+“全额补” 凭借丰田成熟、可靠的插电式混合动力系统，卡罗拉双擎E+增加电池组、匹配目前最先进的PCU动力控制单元，大大强化了EV性能，可实现55km的纯电续航里程、近千公里的总续航里程、以及1.3L/100km的超低综合油耗。在无外接电源的情况下，燃油消耗也仅有4.3L/100km，真正让用户摆脱充电的不便与油耗的压力。 实际上，2019年新能源汽车补贴新政给高品质新能源汽车带来了更多市场机会。一汽丰田以“国地全额补”展现出对消费者最大的诚意，卡罗拉双擎E+凭借丰田全球领先的新能源技术，或将成为新能源汽车消费者的购车首选。
小编在成都的姐姐目前正在为买车而烦恼，作为一个普通的上班族来回上班非常的不方便，平时吃个火锅唱个歌、聚个会吹吹牛、周末旅个游都很想自驾，但是考虑到距离不算太远，成都对于新能源车型的政策比较优厚，所以想入手一款比较省心的车型。 小编正好前几日体验了一下全新卡罗拉双擎E+这款新车，该车可以说是为其量身打造，扎实的底盘、一流的技术以及过硬的品质，省心的同时还具有着非常好的便利性，而且还可以享受成都本地新能源车型的所有政策。 虽然是一汽丰田首款新能源车型，但是丰田掌握着全球顶尖的混动技术，在丰田的品牌影响力之下，新车并没有丝毫让消费者失望。首先新车外观设计就是一大卖点，还没买车的消费者就不用总盯着其它PHEV了，这款新车拥有专属天蓝色配合全新卡罗拉浓厚的运动氛围，甚至更加拉风对年轻消费者来说仅外观就是值得选择的一个理由。 虽然是基于卡罗拉的原型打造，但这款新车在很多细节方面都进行了优化，就前脸来说上格栅加入了更加精致的镀铬点缀，大灯组顶部加入一抹蓝色装饰，哪怕运动的下包围也加入了镀铬的装饰，虽然都是很小的细节但让整车的气质却提升了不止一个档次。侧身变化不大，但是在前翼子板上面加入了镀铬的身份标识，体现出了这款新车的与众不同。 新车内饰部分整体变化不大，不过针对年轻消费者新车增加了棕黑的配色，比较与原有内饰多了几分青春气息。略微有些遗憾的是中控的8英寸触控屏仍然没有出现在低配车型当中，这个触控屏除了具备基本的蓝牙、导航、多媒体之外，另外还具备手机互联功能娱乐性比较出色。主要是能够提供动力工作状态，以及油耗等信息，非常的直观。 仪表盘改为了双圆设计，中间一块长方形的彩色液晶显示屏，配合镀铬的装饰以及蓝色背景看上去非常个性，当然主要还是能够显示丰富的行车信息。另外内饰其他部分包括方向盘、挡杆、空调等，仍然是我们熟悉的卡罗拉。 新车空间表现也非常不错，4635mm的车长搭配2700mm的轴距，不论是前排后排都拥有充足的空间，新车座椅也拥有着完美的包裹性，在同级当中舒适度绝对是佼佼者。受到电池组影响，后备箱容积不算太出色，当然对绝大部分消费者来说也足够日常使用。 动力部分是这款新车的最大优势，搭载的是由1.8L阿特金森发动机，和电动机以及电池组构成的插电式混动系统，E-CVT变速器增加B挡，提高新车能量的回收主要是在下坡或者减速时使用。卡罗拉双擎E+提供三种工作模式可选，无论在哪种工作状态下油门踩到底，都会爆发出最强劲的动力，应急超车使用非常方便。其中发动机最大功率73kw，最大扭矩142牛米，电动机最大功率53kw，最大扭矩207牛米，电量充足时纯电续航里程达到55km，并且油耗仅1.3L，哪怕是忘记充电新车油耗也低至4.3L且92号汽油即可，而且是国6的排放这一点的确难能可贵。 卡罗拉双擎E+确实是非常值得考虑的一款车型，以成都为例目前购买这款新车可以直接拿到绿牌，可以享受国家新能源补贴，还有购置税等各个方面近3万元。抛开这些先不提，而且成都公共停车场可享受2小时免停和费用减半优惠，不受尾号限行的限制，新建小区所有充电设施全面，充电统一费用仅6毛钱一度而且不少地方还不到6毛，用车养车成本确实很低。 综合各方面表现来看卡罗拉双擎E+，没有限行的麻烦，加上油耗的低廉、停车的优惠、极低的用车养车成本，每一个方面都适合成都使用。小编极力推荐领先版，和其他合资插电混动车型或者纯电动车型相比，性价比还是很高的，准备买车的你可以去看看。
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