蔚来ES6车友圈

被买后驱单电机车主嘲讽后的回复

算算开电车回家比油车省多少钱

电车撞了，油车开不惯了

蔚来，你的研发、质量、制造、售后都烂透了

开着ES6自驾汕头，还是挺美妙的

对于BaaS方案和买断方案，已经有无数“车圈数学家”算过很多遍了。我数学不好已经看花眼，但看到大家的大致结论是：如果短期有换车计划，选择BaaS方案划算；但如果希望此车长期开，那还是买断为好。有车友还结合了买四送一以及后买断电池的优惠政策做出了一张表，如果BaaS转买断，是在满五年时（第61个月）买断优惠最大，但按照他的测算，满五年买断比最初买断总投入成本多花1.8万元。如果长期BaaS也不是不行，不过也应该控制在 9年内，毕竟满九年后BaaS支付出的租金就超过7万元。（本段结论主要来自于车友 @噢哪啊哈哈 的贡献） 我倾向于长期用车，换车周期应该也在6-8年左右。既然BaaS方案转买断会多花钱，长期租电池也不合适，那我为啥还要选择BaaS呢？选择BaaS方案后不后悔？ 我内心也思考了一下，其实我就是赌徒心理。我赌两点，一个是电池成本近几年内一定会降低，我五年内能花更优惠的价钱买断电池；二个是被严重低估的不带电池的二手车价值未来几年能升上去。 电池降价目前看还是趋势很明显的，后面就看蔚来对老车主怎么样了，如果蔚来五年内电池买断金额降价，我伺机买断就算赚到了。 另外，电动车二手市场主要因为车上固定的电池损耗不可控问题，把整体电动二手车的价格都拉低了。但蔚来车系其实不存在这问题，如果真能按照蔚来宣传的那样，蔚来运营会持续监控管理在流通的电池健康，那蔚来BaaS二手车保值性应该比其他电动车好很多。不过这只是我一厢情愿，还需要得到市场上更多用户认可。我相信假以时日，大家一定会看出可换电电动车在这方面的优势，那时候换车，即便我不去买断电池，BaaS二手车的车价也能比现在强。 我赌得对不对，大家怎么看？