![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#小鹏能耗打卡先看一天的: 图一是今天早上拍的，出门的时候表显剩余194公里，开到公司后竟然还有187公里。12公里的路程只消耗了7公里续航。 再看一个充电周期的: 25号充的电，显示充到了444公里续航（为啥不到90%？因为80%以后就开始减慢充电速度了，懒得等。充满的话应该是463公里左右）截止当前开了258.7公里，剩余表显里程187公里，相加258.7+187=445.7。已经超过理论续航。 最后看个整体的: 目前为止总里程数为7838公里。 总充电度数为:3000-1893.69=1106.31。 实际百公里电耗为:1106.31/（7838+187）*100=13.78579439 那么用这个数再与官方给出的标准对比一下: 66/520/（1106.31/（7838+187)）=0.9206801821 约等于92折。 相比一个多月前计算的91折提高了一点点。 有几点经验总结: 1.不要全信仪表盘和每周的能耗报告，那个应该统计不全，至于漏了哪些项目，需要鹏厂工作人员来解答了。（个人觉得停车消耗应该不在统计范围） 2.电车并不是越慢越省电，60-70左右是很省的。高速的话100-105是比较省的。不要为了省电就轻踩电门，这样电车的动力就体现不出来了。 3.多用能量回收。我用的是高能量回收+ ECO模式。为什么要用ECO，因为这个模式会增强能量回收强度。所以我每周能量回收的比例都会超过平均值。 4.空调能耗。这个跟温度有很大关系。特别是33度往上的天气，空调需要给电池降温，耗电会增加。 5.高速能耗。100，105，110，115的速度我都试过，每次大约20公里。每次都是开的辅助驾驶。其中100和105都比较省电（大约8折)，110-115的时候在7-8折之间。120只跑过一次，那次满载了5个成人。大约6折。（以上没有统计温度，可能会存在误差，仅供参考）
#小鹏能耗打卡小鹏G3长途能耗体验！ 先说结果，杭州到常州全程高速201.5公里，消耗表显里程220公里，能耗比达到1:1.09。 1.杭州秋涛路小鹏超充补能到电量表显361出发，车上成人两人，背包一个，从高架上高速再下高架到目的地。全程空调开启通风2档。高架和高速上启用ACC+LCC，这次返程由于高速修路和进出服务区上厕所，所以频繁打断辅助驾驶。 2.图一是杭州小鹏超充出发时候的数据，可以看到表显电量是361，时间是16:35。图三是到达时候的状态，可以看到一共行驶了201.5公里，表显电量是141公里。所以消耗了220公里表显能耗跑了201.5公里高速，能耗1:1.09。 3.出发时候是16:35，到达时间是19:52，耗时3小时17分。时间比较多的情况，主要是在服务区上了厕所。高速上路况允许的时候，辅助驾驶设定110在跑，当路况复杂时候，手动接管按当时实际情况加减速。 对于这个能耗，我还是非常非常满意的，嘻嘻~ 圈主@XP小智申请加精哦~
#小鹏能耗打卡今天从家出发环路自适应巡航。国贸往通州方向。快到四环前有一个小弯儿，我就感觉车道居中不太好。果然，就让我接管了。出了四环往通州出发。五环下了辅路往朝阳北路走。一路有些激进。没有开空调。吹吹风。能耗有些高。
#小鹏能耗打卡时隔半天我再发一次能耗。就当连续剧吧。我觉得这个里程和驾驶习惯有很大关系。系统里驾驶体验 舒享驾乘模式不怎么动能回收。我这一次充满90%估计能跑300公里。下次再充满电我试试标准模式，加中动能回收试一下。
#小鹏能耗打卡分享一下上周能耗吧。为啥比前一周高？因为前一周都是单人乘坐，本周有几天带家人一起。然后本周全程空调。可以说本周的更加贴近生活吧。 通过一周的能耗展示，大家是不是会觉得能耗基本趋近于1:1。但是这个与路况以及开车人的习惯有很大关系。我用的是节能模式+高回收，但是车速一般是压着限速开。不用刻意去追求低能耗，电车已经很省钱了。 大家还有什么想交流的欢迎留言讨论。
#小鹏能耗打卡今天从家去单位，走四环路。中午空调24度 标准驾驶模式，能量回收中。比较节能，实际里程与掉电比较统一的一次。跑18.2公里掉电20公里。11.9千瓦时。最接近nedc的一次了。打卡打卡打卡。
#小鹏能耗打卡苦逼的打工人，周六还得早起上班。今天车少，开出了久违的9.0能耗。目前行驶189.8公里，剩余续航266公里。总计455公里。离充电后的续航463km还差8。能不能1:1就看下周的表现了😁
#小鹏能耗打卡早上开车还是很舒服，不需要开空调，能耗也保持较低的水平。现在剩余续航359，充电后行驶了108.6，加起来有467.6了。充完电的时候显示是463的续航。看起来本周可以超过1:1的能耗啦
#小鹏能耗打卡种草已久的小鹏g3终于提车了。作为新能源车。一眼就相中这个外观，内饰。能耗打卡肯定得说下能耗。12kwh百公里。因为北京的下午有点凉快。就没开空调。中午的时候开到了14kwh。满意满意。车刚刚180公里。期待我的后续打卡吧。
#小鹏能耗打卡上周跑出了历史能耗的最低水平。终于突破了10的门槛。 先介绍下基本情况 城市:长沙 路况:上下班市区道路（市区开60，高架开75)，音乐导航全程开。 车型:小鹏G3 520i智享款 用车技巧:个人水平有限，还是得靠天时地利人和才达成了这一成就（除开那种跑长途下坡的不算，平时要到10以内还是很难的） 天时:上周天气很好，基本都在25度左右。所以只有一天是开了空调的，比平时省了一点空调费用。单程的表显能耗基本都在9.5以内。 人和:上周的道路情况也很理想，只出现过一次晚高峰堵车（不超过20分钟）一路上踩刹车的次数也就不是很多了，也节省了不少提速的能量损耗。 地利这个方面没有什么，路程和平时没区别，单程15公里的市区道路，有3公里左右的高架路段，晚高峰有正常的缓行。 经验分享: 1.空调一定是一个耗电的东西，但消耗并不高，大家可以看我上上周的能耗也不到11，全程空调。但是不开，肯定还是能降低电耗的（电车费用不高，没必要为了省电费为难自己） 2.高温是电耗的隐形杀手。上上周平均气温超过33度，每次上车都会发现掉1-2公里续航。为什么？因为车子要给电池降温。电池也需要吹空调，而且不能关😂上周就没这个情况了，整周下来，就掉过1公里。行驶过程中的电池降温感觉也有不小的电耗，高温时表显电耗比上周会多1左右。 3.最重要的还是动能回收了。开了高回收+ ECO模式，真的很省电，至少表显电耗看起来很省。上周就没到过10以上（每次下车前看的。中途肯定还是超过了） 以上是个人的节能分享，当然节能不是为了省钱（充电反正也不花钱)，只是一种爱好。没必要为了省那几毛钱电费去开慢车或者不开空调，开心才是最重要的，希望大家都能开出自己满意的能耗和心情。
#小鹏能耗打卡📉能耗分享 开了g3一个多月啦。 老婆放暑假，我平时上班就把油车换成了她的g3，我上班来回45km左右，开的24度自动风，标准驾驶模式+高动能回收，百公里平均能耗在12-14度电之间。一般周末会开高速，能耗16-18。不知道这个能耗在圈里算是什么水平呢？ 各位鹏友有啥节能小技巧吗？(虽然也用不着)
小鹏G3 · 懂车分（口碑）
3.73
“良好”
共207人评价
3.73
综合
3.74
内饰
3.82
配置
3.46
空间
3.94
外观
3.66
舒适性
3.67
操控
3.79
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司