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#新能源车主冬季续航实录我的车是小鹏G3i460N 图片状态为下班回家和第二天早上去单位上班 百度导航家与单位的距离为2.8公里，耗时9分钟 下班回家 汽车模式为经济模式+高动能回收 汽车剩余起始公里数为232公里，全程打开座椅加热，空调开27度，匀速30-40码左右。从单位出发到家总共用时12分钟，期间等了3个红灯。全程温柔驾驶（主要是新手上车，提车1个月多点，不敢开快车）。到家时表显距离2.9公里，与我在百度导航的距离还是相符合的，停车是转了一下，多用了0.1公里。时间显示8分钟就与实际耗时不一致了，我想大概只计算了开车行驶的时间，我停车等待红绿灯的时间没有计算进去。剩余227公里，耗电nedc为5公里，折算比2.9/5=58%有点低啊，但一想，在车里又放音乐玩手机十几分钟，也在耗电，这一想又觉得差不多了 上班去单位 汽车模式为经济模式+高动能回收 汽车剩余起始公里数为218公里。露天停车场停一晚上，9公里续航没了冬天掉电有点严重啊。全程打开座椅加热，空调没开，匀速30-40码左右。到单位时表显剩余电耗215公里，耗电nedc为3公里，折算比2.8/3=93.33%有点高啊，但一想，是不是掉电的那部分没掉完啊，这一想又觉得差不多了 总结一下 算续航能耗算了个寂寞，不是算少就是算多想想以后还是不算了，自己没有测算的天赋。 毕竟小鹏送免费1000度电，我想怎么造就怎么造，还算什么能耗
#新能源车主冬季续航实录车型:小鹏G3 所在城市:北京 天气:7度左右 具体路况:部分堵车路段，加高速路段。如图 昨天充满电开回家3公里 剩余460公里下过雨的也要有点冷，经过一晚掉了16公里出门 440公里开了25公里左右接近掉电1:1 满电阶段是这个状态。
#新能源车主冬季续航实录车型 小鹏G3i460N 当前行驶里程837km，10月底提车，到现在用车不到40天，每天就上下班通勤使用。因为选配了18寸轮毂，续航减30公里，满电表显续航430公里。不开音乐，不开空调，开座椅加热，百公里综合耗电13.1kwh。充电大概两三个礼拜充一次电。
#新能源车主冬季续航实录今天从地库出门前拍了一下续航。 今天的行程大概将近20公里。 到达目的地以后又拍了一张图。计算了一下，师姐走了19公里，表显续航是减少了20公里。 这让我震惊了，这么长距离的奔袭能耗比竟然接近1:1？！ 感觉很有可能是因为中间一段是以高架桥为主，我用了定速巡航相对比较省电。 明天继续观察这一锅电到底能耗如何？
#新能源车主冬季续航实录今天行驶了26公里，一共消耗了30公里续航。表现相较前两天有所下降。原因可能是早上过隧道的时候，没什么车，偷偷加了些速，哈哈。然后今天温度低一点，从地下车库出来，前档老是起雾，除雾也费了点电。 今晚把车停地面了，明天早上给大家演示一把提前预热+4档热风+座椅加热的能耗😁
#新能源车主冬季续航实录说好的今天任性一把。接下来带大家看看温暖模式的能耗吧。 早上6点40闹钟响了，先打开极速加热功能，让暖风先吹一阵。到车上6点54。15分钟时间，已经消耗了4公里续航。不得不说，温度还是不错的。 然后全程2档暖风+座椅加热（今天没开4档风，因为温度不是很低），一共行驶12公里，消耗续航21公里。折扣各位可以自己算。行驶过程中也特意留意了一下仪表盘，前3公里左右的表显能耗基本在25kwm/100km。后面随着路程增加，能耗慢慢降下来了。（如果继续开，能耗应该还能降一些） 图五是夏天的一张老照片。同样的路，表显能耗9.3，还是有点拥堵的情况下。 稍微总结一下，冬天（目前早上在10度以下，不是北方的早晨)确实会增加很多行驶能耗，即使不开空调，基本也在10以上。应该是给电池包加热导致的能耗损失。 至于开空调，上面大家也看到了。如果是距离远一点，可能有7-8折的表现（如果有机会，下次开个远的再给大家看)，短途基本就在6折往下了。开暖空调的效率，无论是家里还是车上，永远都是那么低 这点和油车刚好相反，冬天油车加热并不会这么明显的增加油耗，就像夏天的制冷的时候，电车不会增加太多电耗一样（特别热和冷的时候除外）。 以上只是个人使用数据，仅供参考。如有差异，欢迎大家留言交流。 测试能耗并不是鼓励大家省电，毕竟每年3000度免费电我都用不完😁。对能耗有个大致的把握，比较好安排出行和充电的时间，希望对大家有所帮助。
#新能源车主冬季续航实录这个能耗统计屡创新高，搞得我也觉得是不是我电池出问题了。回家路上佛系驾驶，eco开起来…环境温度12度的情况下，似乎续航还能接受。 行驶17公里，使用了15公里nedc续航。 早上估计就惨不忍睹了，但是还是能说明一些问题的，耗电大和驾驶习惯息息相关，你觉得你很厉害，车可不这么认为。 但是如果每天这么开，我估计会疯…还是随心就好。
#新能源车主冬季续航实录上周测评了一周的初冬季续航情况，这次周能耗已经出了，就来一个小结。本次前3张图依次是青岛我的，北京三金大神的和西安风魔天下的，都是G3型号。 可以看出，三金和风魔大神还是很厉害，在北京冬季开出了13.3度每百公里的平均能耗，在西安零下十度是21度每百公里的能耗，零下5度13.4度每百公里的能耗。虽然脚法有很大关系，也说明小鹏汽车的电池还是可以的。 根据两个冬季的使用经验来看，车辆在气温零上的时候，可以说是百分百没有压力，一则不太需要开空调，对电车来说，制热是相当耗电的，从第四张图可以看到，制热的能耗能增加百分之18多，这还不是很冷的情况。从第3张图中零下5度和零下10的能耗对比来看，如果在零下十度，开启空调制热，将比零下5度再增加百分之10的能耗以上，就是说在零下10度的空调能耗，至少增加百分之三十以上。所以天气严寒情况下开车，能耗主要在空调制热上，占比百分之三十以上。 还有天气冷的情况下，电池保温自损耗电也会相应增加，特别是零下10以下，一天可能达到三十公里以上，不过没必要太纠结，这是锂电池通性，在这种寒冷天气下，你把手机拿出来，一会也就没电了。这是物理原因，新型的加装了电热棒会好些，但总归电池制热耗能大，夏天制冷就耗能少。不要拿油车说事，油车冬天主要利用发动机产生的热来制暖，原理不一样？ 最后再说说第5图，这些主持人要不没脑子，要不就是坏，出厂定的续航是有测试环境要求的，而且和开车习惯、水平、能量回收设置都有关，真有很多些大神就能在正常路况开出额定续航。就像油车说能耗，也不是每个人能开出那种水平的。
#新能源车主冬季续航实录续航里程流向之——电池加热 我相信绝大部分北方的鹏友可能会遇到这种情况，周围的气温出现零度，甚至零度以下的情况，东北地区的重灾区更可能会出现零下几十度的情况！ 在这种恶劣的天气环境下，冬季室外停车一段时间后...查看全文
#新能源车主冬季续航实录前两幅图分别是今天出门前和晚上回家后拍的。看总里程增加了30公里，实际掉电32公里，依旧接近1:1。略低于1:1可能是周日没开的原因吧。 停在地下车库一天只消耗了2-3公里的里程。相比于停地面还是好很多。坐标长沙。早上只有5度左右。如果停地面还是会掉5公里左右每晚。 今天是周一，系统总结了上周的能耗。接下来介绍一下图三。上周开了251公里。只有40公里左右是开了空调的。全程都在市区上下班。时间段大部分在早晚高峰。报告里显示的百公里11.8度有点虚。实际大约消耗了280左右的里程。折算多少的能耗就不用多说了。 其实上周的天气不错，就是早上冷了点，开了3次空调。一般开4档风+座椅加热。开到目的地的表显能耗是19-23之间，看路况。续航大约在6-7折上下。不开空调的话，基本上还是可以跑到1:1。 其实跑出标准能耗并不难，关键是要温度合适。15-25度是最适合的，往两边走，哪怕不开空调，能耗也会高。然后是要多留意导航，走那些不堵车的路段。速度可以按照市区标准，不超速就行，不一定要50以内（50左右确实可以更低，但是被按喇叭很烦）。起步不要地板电，比油车快一点点就好，别丢了电车为数不多的优势😂当然如果跑长途或者平时满载的情况比较多，能耗就肯定下不来的。 最后还是温馨提示，电车已经很省钱了，千万不要为了省电费不开空调😁更何况鹏友们还有免费的电
#新能源车主冬季续航实录续航里程流向之三——高速与激烈驾驶 常跑高速的鹏友都会有一种感觉，相对于城市低中速行驶，高速行驶反而续航里程下降更快，导致这个现象的主要原因就是风阻。 根据三金的总结，在不是急加速、猛踩电门的前提下，车速在80及以下时基本就是1：1续...查看全文
#新能源车主冬季续航实录续航里程流向之二——车内制暖 除了电池加热以及活性降低带来的续航里程“遗失”之外。另一方面，车内空间的制暖也是冬季续航里程降低的主要原因。 在寒冷的冬季，尤其是北方的天气里，零下的温度是一个常态！在冬季，每天早晨从一个温暖舒适的被窝里出来，...查看全文
#新能源车主冬季续航实录车型: G3 里程:4837KM 所在城市:北京 满电续航:464KM(90%） 实际续航: 今日剩余450公里出发 回家剩余续航385 消耗续航65公里 实际跑了50公里 平均能耗:14-15度电百公里 今天早晨从家去了一趟单位半小时后返回。 路况是比较好的北京的四环路早上不太堵车平均50公里每小时的速度。(如果是像夏季凌晨3点多去 上班速度上得去。能耗还能下来！）一去一回50公里。去的时候没有开空调，回来的时候空调打开换气没有制热。不是送孩子上学没必要开。以上的续航是节能模式➕高动能回收。车友群里18 19度电的朋友还是比较多的。 我使用电车的环境比较好，主要是市区代步。家附近就是超级充电桩。每次我都是充满，剩余续航剩余150公里我就要去充电，基本上50多分钟就可以充满了。各位可以参考一下。不过赶上堵车➕空调续航肯定会能耗消耗会更大。 充电方面夏天40度电左右 充电时间大约35分钟左右 冬天会变长1小时。我没有里程焦虑。只要把车放到充电站回家等待充满电再去提车即可。 各位没有买车的朋友，可以拿我的介绍作为参考。我没开过高速因为疫情好几年没有出过北京了。有机会会把高速的续航发上来大家看一下。
#新能源车主冬季续航实录上次说放了一天，续航反而升高几公里，这次测试的为稍长距离市内行驶情况。 启动前，剩余240公里，上次能耗是14.9度每百公里。本次行驶时间28分钟，行驶距离12.5公里，剩余223公里，能耗显示13.3度每百公里。此次损耗17公里，行驶了12.5，主要是前几公里掉的快些，应该是涨上去的3公里不耐用，除去3公里，也就是12.5公里行驶14公里，而且是城市有点堵车，车速上不去的情况，表现还算可以，再就是下午，温度有所回升，显示9-10度，其实手机显示，应该是6度左右。
#新能源车主冬季续航实录车型: 小鹏G3(没有i) 里程: 4744 所在城市: 北京 满电续航: 464km(90%) 实际续航: 打6折 270km左右 平均能耗从11度升到了14-15度 进去冬天前些天有连续零下10度 那时候一晚上掉30度电，过了几天回暖了 晚上基本温度在零下1-5度 晚上掉3-17km 如果晚上0度左右 可以掉3km左右 本来开的就是上下班。 如果是送孩子去幼儿园基本上提前开空调和座椅加热是 -3度升到15度 会掉3公里左右的续航。开回4公里实际会掉下10几公里。 今天下班路程30公里 室外温度9度 实际续航与消耗续航基本一致。全程没开空调和座椅加热
#新能源车主冬季续航实录一直以来，续航里程与能耗表现是鹏友们比较关注的两个重点，部分鹏友也在自己的文章中反馈过续航里程的显示与实际有些许偏差，且在冬季表现更为明显。甚至有的鹏友将小鹏冠以“续标鹏”的称号！当然，这样的做法有些极端，不过也从一个侧面反应了鹏友们的心情...查看全文
#新能源车主冬季续航实录本次实录是自然损耗，在冬季，由于天气变化，特别是较冷的时候，电池开始低温保护，所以续航，特别是自然损耗，比较不准。在比较寒冷（零下5度以下），经常会出现突然掉十几，甚至几十的情况也有，但随着白天温度回升，续航又会自动涨上来。 昨天晚上21点，续航为237公里，昨天早上用后是238公里，掉了1公里；今天早上十点，温度上升至6度，又涨了3公里，变成240。 综合前两次用车数据，在零度以上近程正常使用，损耗有，但不是很大。
#新能源车主冬季续航实录先看第一张图，长沙目前的温度为5°。晚上停在车库，所以上车时温度为14°（这个很重要，后面我会贴停在室外的）。开到公司总共12公里，消耗表显里程仅为9公里。今早没有开空调，所以能耗很优秀😁
#小鹏能耗打卡位置上海，先说说温度在20几度时用电状态，wlpt里程标准，小主每天来回实际里程108公里，耗电里程92公里，实际耗电+117%，状态灰常棒。这两天上海气温2℃-10℃，晚上充好电wlpt显示里程310公里，早上起来301公里，掉电里程9公里，上班去公司，实际里程54公里，耗电里程62公里，全程28℃空调，关掉eco模式，平均能耗19.9khw/100km,里程耗电-87%，实际耗电平均一天124耗电公里。若以剩余电最佳状态30%约94.5公里再次充电的话，开一天使用剩余大约177公里，余82.5公里。若开两天余电量里程43公里，少于安全且对电池有保护的电量（后怕）。…假如上海气温降到冰点会如何，后续小主会实报
#新能源车主冬季续航实录昨晚最低温度零下2度，早上5点半，外面温度和昨晚用时一样，也是3度。 使用前245公里，行驶5.5公里，剩余238公里，减少7公里，平均能耗14.7度，和昨晚测的基本相同。 在零度到5度，青岛的非平地，有上下坡的路，短途，大约比平时多一点点损耗，可以忽略不计，基本还比较正常。 等明天测一下稍长一点的距离看看。
#新能源车主冬季续航实录冬天悄悄的就来啦，转眼小鹏G3马上将陪我度过第二个冬天了，一到冬天开着G3就有点小小的焦虑-“这电量下降太快了～” 车型：520i智享版；使用范围：上下班通勤+郊游； 所在城市：河南郑州（冬季温度一般零下十度到10度）；通勤路段：三环四环...查看全文
#新能源车主冬季续航实录G3这个空调到底是什么鬼，右边是早上去公司的记录，直接爆表，下午充完电没开空调一样的路，跑出来一比一。充到517走的。 城市高架，红绿灯地板起步。早上开了24度空调。 冬天在电池温度合适的情况下续航还是给力的，注重续航的话，空调建议温度低一些或者用座椅加热。 天气如图。
#新能源车主冬季续航实录青岛最近不算冷，今天傍晚3度左右，车停了两天，可能会有自损耗没显示。 启动时车还有254公里，回家路程3.4公里，剩余里程为249公里，平均百公里能耗是14.6度。 行车过程中，没有拥堵，前2公里为平路，能耗为11-12之间，后半程为上山路，能耗增加，与平时使用基本持平，增加有限。由于是短程，所以看似损耗较多，如果路程再长，不是山路，应该能够在13以下。
#新能源车主冬季续航实录转眼间，2021年迎来了它的最后31天。 而我的G3，迎来了它的第二年。 2020年12月1日，我把你提回了家，漂亮的灰色，炯炯有神的眼睛，独树一帜的车头设计，无敌的自动泊车，天花板级别的L2.5辅助驾驶… 哪怕是一年后的今天，你还是这样...查看全文
小鹏G3 · 懂车分（口碑）
3.73
“良好”
共207人评价
3.73
综合
3.74
内饰
3.82
配置
3.46
空间
3.94
外观
3.66
舒适性
3.67
操控
3.79
动力
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