捷达VS8车友圈

捷达VS8从预热到上市也有一段时间了，网上评价两极分化挺严重的。今天抽空去试驾了一下，重点说说动态驾驶感受——有好的，也有不尽人意的地方。 先报一下基础配置：捷达VS8搭载的是大众那台1.4T发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛·米，匹配爱信6AT变速箱。光看数据可能没什么感觉，下面直接说实际体验。 试驾时我特意选了一段还没正式启用的封闭路段，车少人少，反正不是自己的车，也不用自己加油，上来就大油门起步。普通模式+D挡下，0–15km/h这段加速比较温和，有点像小排量自吸的感觉；但过了15km/h之后，动力响应明显积极很多，甚至有点往前“窜”，估计这就是部分人说的“推背感”来源。不过当时速超过80km/h，加速力道就会减弱，但依然能感觉到车速在稳步上升，所以那些说“光吼不走”的确实夸张了。在家用车范畴里，这动力绝对够用——市区行驶绰绰有余，高速勉强也够，属于“不惊艳但也不拉胯”的水平。 最高我只开到100km/h，依然有加速感，没再往上是因为路段限速70km/h。重点要夸一下刹车：制动脚感非常线性，轻踩平稳减速，加大力度则制动力明显增强，重踩就能果断刹停，整个过程没有一点虚位，也没有某些国产新能源车那种“刹不住”的软脚感。这可能也和它的最大载重设计有关——国标是700斤，而VS8是按900多斤设计的。个人感觉，单论刹车表现，它在十万级别里堪称天花板，无论油车还是电车。 经过井盖路面时，悬架回弹很干脆，没有多余晃动，非常“德味”。而在碎石路等颠簸路段，虽然底盘偏硬，但并没有想象中那么颠，多数细碎震动都被座椅缓冲掉了——VS8的座椅不仅填充软，表皮材质也软且绷得紧，对微震动的过滤很到位。 最后是很多人吐槽的噪音问题。整体来说，VS8的隔音确实只是十万级油车的普遍水平。用的是单层玻璃，风噪在高速时比较明显，不过胎噪控制得还不错，部分功劳要归于底盘PVC涂层。发动机噪音在低速时几乎可以忽略，市区70km/h以下基本不用担心；但上了高速，风噪和机噪都会变得明显。话说回来，同价位的合资或国产SUV，隔音表现大多也半斤八两。 总结一下：动力家用足够，市区有余、高速勉强；底盘偏硬但操控稳，刹车表现尤其出色；隔音中规中矩，高速噪音明显，但市区通勤完全能接受。自认评价还算客观，不信的话，建议大家亲自试驾一下，回来再对照看看。

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