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#用一个词来形容你的车很多人好奇国产新能源这么卷，特斯拉凭什么还坚持着不带冰箱彩电大沙发，自己买车到底选新势力还是特斯拉。 以下这个分析我觉得很中肯：特斯拉有追求，追求的是未来，国内有些电车企业做服务，服务的是现在，两者的出发点从根上就不一样，他们认为电车只是一个可以商业化的产品，鞋子火卖鞋子，榴莲火就卖榴莲，电车火那就卖电车，这些商业化的工作可以由职业经理人去完成，但是真正的创新需要个人英雄主义。
#11月销量我来评月销172万辆，自主品牌占据绝对主导，新能源市场的格局正在固化。 2025年11月，国内新能源车市热度再创新高。乘联会数据显示，当月新能源车销量达172万辆，环比增长11万辆。市场持续爆发的同时，竞争格局也愈发清晰：传统巨头转型成功，新势力你追我赶，合资品牌仍在奋力追赶。 01 头部阵营：传统品牌成功转身 榜首的比亚迪以47万辆的月销量轻松夺冠，其海外市场的快速增长，让品牌月销突破50万辆大关指日可待。 吉利汽车以18万辆的成绩稳居第二，其新能源销量已占品牌总销量近半壁江山，银河、极氪系列功不可没。 奇瑞、五菱、长安紧随其后，月销量均突破10万辆大关。这表明，主流中国品牌的新能源转型已取得决定性成功，电动车已成为其销量增长的绝对主力。 02 新势力阵营：零跑领跑，竞争胶着 在激烈的新势力竞争中，零跑汽车月销量首次突破7万辆，成为当月最畅销的国产新势力品牌。 特斯拉以8.6万辆的成绩排名总榜第六，虽凭借大幅优惠稳住了阵脚，但面对国产品牌的围攻，压力依然不小。 赛力斯月销突破5万辆，稳居榜单前列。小米汽车虽未进入前十，但月销再次超过4万辆，势头强劲。曾经的“蔚小理”月销均维持在3万辆以上，格局稳定。 03 合资阵营：奋力追赶，差距仍存 合资品牌的电动化进程正在加速。上汽通用和广汽丰田新能源月销成功破万，展现出一定的市场潜力。随着日产N6等新车型上市，合资品牌销量有望进一步攀升。 然而，从榜单整体来看，自主品牌占据了绝对主导地位。合资品牌虽然在奋力直追，但无论是在销量规模还是市场声量上，差距依然明显。 11月的销量榜印证了一个趋势：中国新能源市场的领导地位已牢牢掌握在自主品牌手中。头部格局初步固化，接下来的竞争将更多集中在技术迭代、用户体验和海外市场的开拓上。对于仍在追赶的合资品牌而言，时间窗口正在收窄。
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