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#奔驰VLE细节曝光大家好，最近刷到奔驰VLE的谍照和细节，作为一个开了几年MPV的老炮，忍不住来唠两句。这车现在还披着伪装衣，但已经有不少实锤信息了，我就结合自己的用车经验，说说我对它的看法，给正在看车的兄弟提个醒。 先说说最亮眼的后轮转向，真的香吗？VLE这次最大的噱头，就是后轮转向。官方说最大转角7度，转弯直径10.9米，半径5.45米，和高尔夫差不多。我自己开的车长4米8，每次在老小区或者地下车库调头都要倒两把，看到这个数据确实心动。在狭窄街道、老小区或者商场地下车库，这个功能真的能救命。不用再喊副驾下车指挥，也不用担心蹭到马路牙子。对于一台定位豪华的MPV来说，这个配置确实能解决很多实际痛点。但我也得泼盆冷水。后轮转向结构复杂，后期维护成本肯定不低。而且这种精密部件，用个五六年之后，会不会出现旷量、异响？这些都是未知数。另外，这个配置大概率是高配才有，低配想体验？加钱吧。 再说说纯电MPV的续航和充电，靠谱吗？VLE是基于VAN.EA纯电平台打造的，用的是115kWh的大电池，还有800V高压快充，最高320kW。官方说WLTP续航超500公里，这个数据看着还行，但实际开起来肯定要打个折。MPV风阻大，满载、开空调、跑高速，续航掉得会比轿车快。如果是长途商务接待，心里还是会有点焦虑。800V快充是个好东西，理论上10分钟能补能不少。但问题是，现在国内800V的充电桩覆盖率还不高，很多地方还是老桩。如果跑长途，能不能找到合适的桩，还是个问题。 然后是全自动泊车，真的能解放双手？VLE还配了全自动泊车辅助，能自己识别车位，还能原路倒出死胡同。对于MPV这种大车，自动泊车确实能降低停车难度。尤其是在商场那种密密麻麻的车位，不用再小心翼翼地挪来挪去。但我对这种“全自动”一直持保留态度。现在的自动泊车，在光线不好、车位线模糊、或者旁边有障碍物的时候，经常会“罢工”。而且，这种功能依赖大量的传感器和算法，一旦某个摄像头或者雷达出问题，整个系统就废了。真到了关键时刻，还是得靠自己。 最后聊聊豪华感和实用性，能不能兼顾？作为奔驰的MPV，豪华感肯定是少不了的。从谍照和概念车来看，内饰应该会有大尺寸屏幕、柏林之声音响、航空座椅这些配置。商务接待的时候，这些配置确实能撑场面。乘客坐进去，第一感觉就是“高级”。但MPV的本质还是工具车，实用性才是根本。我担心VLE为了追求豪华感，会牺牲一些空间利用率，比如电池包侵占了后备箱或者第三排的头部空间。另外，纯电MPV的维修保养成本，肯定比燃油车高，尤其是电池和电机，一旦出问题，钱包就得大出血。 总结一下，奔驰VLE确实是一台有亮点的车，后轮转向和800V快充都是很有吸引力的配置。但它也不是完美的，后期维护成本高、充电便利性不足、实用性可能打折扣这些问题，都是需要我们提前考虑的。如果你是追求新鲜科技、不差钱的老板，那它可能会让你满意；但如果你是普通家庭用户，想把它当成一台实用的家用车，那我劝你还是多看看，别被这些花里胡哨的配置冲昏了头。
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