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#我的试驾体验【最不满意】 新车味道还是挺大的没有问界系列的车的品质，车悬挂软绵绵晕车感觉比较重，车技语音助手并不太聪明找功能按键或者功能设置有的不能明确找到，智能驾驶没有我想象那么好比较保守貌似还不是4.0吧。车门关闭时候一点厚重感也没比较单薄。 【外观内饰】 我觉得比较老气，实车看着比图片显小，挺好停车的。那对智能驾驶的小蓝灯亮起来挺有科技感的，传统门把手冬天真心实用，不怕冻住。不过车身接缝有点随意，左边能塞指甲右边塞不进，逼死强迫症。轮毂造型嘛…更显的古老！ 内饰感觉不值这个价，表面软包细节还是塑料细看有点糙 当然坐进去比某些合资车的硬塑料良心多了。氛围灯晚上一亮，感觉还可以吧！ 【空间表现】 后排爽歪歪，司机小委屈 这车后排绝对是个卖点，我这175的个儿能翘二郎腿，地台纯平，坐中间那位也不用练劈叉。后备箱巨能装，婴儿车杂七杂八全都能塞下。 但驾驶座就有点膈应人了座椅长度一般开长途右肩酸得要命。 【驾驶感受】 加速↖️佛系，太佛系了 城里用电开，我试的是增程版，基本等于纯电驱动。节能模式很肉，舒适模式正常通勤够用，运动模式前段稍灵敏，但别指望有什么推背感。运动模式？算了兄弟，别难为它了。它就是那种“稳稳的幸福”类型，高速上想加速超车，你得提前规划，它不会给你突然的激情偶尔会有一下轻微顿挫，不仔细体会感觉不到。 刹车↖️刹车脚感线性，点头抑制做得不错，但踩下去质感略显单薄，少了一点扎实感。 NVH↖️低速高级，高速露馅 平时在城里开，安静又平稳，过个坑过个坎儿都挺柔和的。但速度一上100，风噪就来了，主要是A柱和后视镜那儿“呼呼”的。走烂路的时候，门板里偶尔还有点小异响，咯吱一下，无伤大雅但有点掉价。 底盘↖️底盘是让我比较失望的部分后悬挂偏软，过桥过坡车身起落之后还有余波弹跳；走烂路车身晃动明显，悬挂处理得不够干净；胎噪和碎震都比较直接，整体显得单薄，晕车感比较明显。 【辅助驾驶】 我觉得表现的比较保守，转弯识别其他到来车过的不够果断明明是自己先走的规则他会让，红绿灯起步也比较犹豫磨磨叽叽的加速也不是很果断。还有亚线的情况貌似是交规没学明白似的。 【车机体验】 流畅度和显示效果没得说，但是偶尔抽风也是真抽风 ，用手机APP直接投屏到车机上超级方便。 但它偶尔会自己蹦出来问你“需要帮忙吗？”看视频时候也会有小卡顿的出现，影像显示到是很清晰没有特别大的变形倒车时看着比较顺眼。 【总结】 这车细节质感只能说“尽力了”，期待不要过高或许值得考虑如果追求的是大空间、低油耗、基础代步，H5中低配可能够用。但假如你在意行驶品质、智能体验和细节质感，建议就算了吧等等m7也不错。
#尚界H5抢先评吃过饭去楼下商场逛一逛，顺便看下新的展车，尚界H5 简单的试坐一下，得出一些感想，下面说一说该车静态的优缺点，欢迎大家指正。 🚗【该车优点】 ⭐1.性价比高，先不说跟大哥问界相比，就跟同门智界比，尚界H5也是极具性价比的，预售价16.98万-20.98万元，鸿蒙智行里面价格很亲民，相比较同类型搭载华为高阶智驾的车型，价格很实惠。 ⭐2.智能辅助驾驶出色:尚界高配车型搭载华为ADS 4.0高阶智驾系统，城市和高速领航辅助都是轻松拿捏，极具竞争力。 ⭐3.空间宽敞:尚界H5空间宽敞，长宽高三维4780/1910/1664mm，轴距达2840mm，后排纯平地板，自己到后排体验一下感觉坐三位成年人也不会拥挤。 ⭐4.该车外观有点像问界M5，造型大致为M5的姊妹车，但是价格较低，相对来说定价更加亲民一些。 该车的优点谈过，下面自然到了谈一谈静态体验该车不足之处。 🚗【该车不足】 ⭐1.品牌和售后存疑:尚界虽然是新品牌，市场上明显对他的大哥问界很熟悉，对于其他几个师兄弟就有些陌生，尚界可能不少友人第一次听过，这车销量如何，市场是否认可，尚界车去哪里保养维修这些都是需要考虑的因素，而且车辆的质量和稳定性也待时间进行检验。 ⭐2.三电系统有待提升:采用400V的电压平台，充电速度远慢于800V平台，增程版本续航标注181km，相比竞品普遍200+km甚至300+km电池续航有所不足。 ⭐3.智驾系统差异明显:pro版本没有激光雷达，不支持城市领航辅助，智驾能力和max版本相比是残血版，所以pro版本不推荐购买，预算充足的可以直接上max版本。 ⭐4.舒适配置略显一般:方向盘加热只有顶配max版本才有，座椅配置一般，前排无按摩功能，后排则通风、加热及按摩功能全无，15-20万价位配置不够丰富。 ⭐5.空间布局缺乏选择:全系仅仅有五座版本，无法满足二孩家庭选择，设计缺乏空间魔术师的那种感觉，如果全家五人一起出行，②个行李箱+①个婴儿手推车把后备箱占的满满的，前面乘坐4个大人加上1个宝宝👶🏻，那这款车空间就不够看了，部分背包需要放置在第二排脚底下；这款车适合年轻人上下班开车短距离使用，且需要大量智能辅助驾驶体验的爱车人。 综上所述，尚界H5的max版本为满血华为4.0高阶智驾辅助系统，所以推荐购买max版本，但是新车也存在部分的小问题，尚界H5是一部挺好的5座SUV车型，各位你们怎么看呢？欢迎留言讨论沟通🚗
#尚界H5上市售15.98万起🚘华子今天连发两款新车，M7和H5，但这个价格一公布，我感觉都要扑街！M7的价格我感觉至少贵了2万，看完H5的价格，我只想说华子飘了还是上汽飘了，魔改的车也卖这么贵的吗 🚘外观上就不多说H5了，我感觉是不好看，就是15万以内家用车的标准审美，而且还是上一代的，不属于现在新势力车企的审美。内饰上其实很一般，也是家用车的水准，一看就是十多万的车，超过15万都得说你买贵了那种。 🏍至于大嘴一直宣传的空间大，这个级别的车空间都大不了多少，主要h5的造型有点取巧，后排的空间肯定是比一般小车要宽敞一点，但也不是能让人下单的主要卖点。 🚜直接说配置价格，首先不管是增程还是纯电的，pro全部推沟里不要买，买华子的车不就是冲着智驾去的吗，pro版给整个低配的智驾有什么用，城区不能智驾我还不如买隔壁小鹏之类的，十一二万的价格不比这个香吗？ 🚜Max版搭配的都是华子的高阶辅助驾驶，这个城区和高速智驾都没问题，但是这个定价，纯电max18.58万的价格，买这个级别的车，图什么啊，这个价格留着买岚图知音，阿维塔07之类的不都可以吗，都是华子的智驾，比H5还要高级。 🚒增程版的价格17.98万也不值当，本来这个级别的车上纯电就够了，增程其实没必要，小车的电耗都不高，纯电版的续航肯定不会差，只是家用完全足够。 🚎最后就是顶配20万的价格，买这个版本，再加上智驾包1.2万，保险五六千，落地也要23万左右了，这个价格买800v平台的新车一大堆，买个400v的车干啥啊？现在的新车钛7、深蓝、岚图等等哪个不比H5有性价比啊，23万的价格都可以买理想i6了我估计，都不是一个级别的车。 🚗看完两个发布会，我只能说华子现在是真的有点飘了，抛开智驾的加持，起码再降两万才有的玩，这么小个车你卖18-20万的价格，谁会买单啊。这个价格段的竞争对手哪个都很强，除了智驾是短板。但我自己开M7非智驾版的这两年不也照样过来了，对智驾其实并没有那么大的需求。还有就是上汽的定价时咋回事，这个价格比亚迪不得追着你打啊，不降价怎么玩，等明年比亚迪再出个冠军版的价格 这你受得了吗？ 购买建议：如果还有老铁想要买H5的，我建议就是pro版不要考虑，要么选增程max的，要么选纯电max的，顶配长续航版本就没必要了，上了20万能选的车一大堆。这车就值个15万-18万之间，多出来的两万让华子给你补！
#锐评尚界H5尚界H5预售16.98万，确实火了，懂车帝热榜来到四位数值，但是最终销量还得看多少人愿意为智驾买单，因为并不是所有人都热衷于智驾，而且是高阶智驾，抛开激光雷达的高阶智驾竞品还是挺多的。 1⃣️ 先说这个车标看起一般吧，但是设计意义挺有意思的，让人一下就知道由来，整体看外围就是一个S，单看里面就是H，可以代表上海的意思，又可以把S当做上汽，H看成华为，两者联手SH，确实解释得简单明了。 2⃣️ 它后续之所以火的一个关键原因是目前鸿蒙智行里面最便宜的一款车，它比之前问界M5的22.98万便宜6万，所以收到很多人关注。 3⃣️ 但是说了这车最终销量还是要看多少人为智驾ADS4.0高阶版买单。因为低配版只是视觉方案，需要激光雷达高阶版，硬件还得加2万，按照之前惯例软件优惠后还要1.2万，纯电相当于20.78万，增程20.18万。这个价格才能拿到高阶智驾的尚界H5。 4⃣️ 如果说不是需要高阶智驾，低配视觉就能满足，那就不是很在意智驾，视觉方案的哪怕是同为华为系的就有，深蓝L07而且还便宜，相对其他视觉旁边还有小鹏子G6等车型。更有零跑C11那个带激光雷达的JS棍，。而且虽然H5底盘悬架信息没有公布，但是从图片可以看出，悬架用料上面除了羊角其他大多数都是冲压铁质的，比他舍得用料的也不是没有。 5⃣️ 所以虽然尚界H5这个预售挺火，而且宣传的小订的也多，但是最终实际转化还是取决于最终有多少愿意为华为高阶智驾买单的选手，那个才是主力军。
丑 配置一般,价格一般这都算了，但是太丑太丑太丑了，哪怕上华为智驾都觉得弥补不了这个车的丑 你如果有深蓝S07，领克08这些车的设计，哪怕还是这个价格，也能卖的不错 这个车基本凉凉了，大定数量就知道了
#尚界H5官图公布🔻🔻🔻 兄弟们，我是三水，今天咱深聊上汽和华为砸60亿搞的“尚界”H5——这事儿不是突发，背后的来龙去脉、车型的真实力，我给你们扒透。 先说说这“尚界”的来头：不是突然联姻，是重燃旧爱 早几年（大概2020-2021年）我就听说过上汽和华为的接触。那会儿华为刚下场车圈，还在摸索“智能汽车解决方案”的路子，找上汽谈合作，想输出鸿蒙座舱和智驾技术。但当时上汽正处燃油车向新能源转型的关键期，内部对“把核心智能技术交给第三方”有顾虑，觉得“怕丢了造车的灵魂”，合作就搁下了。 再然后，华为靠“四界”（尊界、问界、享界、智界）站稳了脚跟，2024年鸿蒙智行全系销量破80万辆，尤其是问界M9、智界R7，上市就成爆款；反观上汽，虽然年销还在300万级，但新能源板块被比亚迪（2024年销302万）拉开差距，吉利（新能源年销150万+）也追得紧，自家飞凡品牌起色不大——这时候再联手华为，既是上汽补智能短板的需要，也是华为完善价格矩阵的必然，这步棋，行业内早有预期。 🚗🚗🚗 尚界SUV值不值得等？ ① 定价：19.98万起，20万级市场精准补位（有完整价格梯队支撑） 为啥敢笃定是20万级？看鸿蒙智行的价格布局就懂了： 🚗尊界：百万级（旗舰象征） 🚗 问界M9：50万级（高端家庭市场） 🚗享界S9：40万级（中高端商务） 🚗智界R7：25万级（年轻科技派） 很明显，15-25万这个主流区间，缺一款走量的20万级车型。再加上尚界要接飞凡的班——飞凡R7、F7这两年月销长期在千辆左右，定位就是20万级，但智能体验跟不上主流，换成华为技术后，价格锚定这个区间，既能承接飞凡的渠道，又能填补鸿蒙智行的空白，逻辑上严丝合缝。 ② 智驾：搭载华为ADS 4.0 我把官方预告图放大到像素级看了：车顶凸起的192线激光雷达，问界M9的型号一致（华为定制版，探测距离200米+，角分辨率0.1°）；车头保险杠两侧的4D毫米波雷达（能测目标速度、距离、角度+高度），再加上前挡风玻璃上方的“小蓝灯”（华为智驾激活标识）——这一套“硬件暗号”，跟华为ADS 4.0的标配清单完全对得上，错不了。 这套系统的实力，我翻了懂车帝实测数据， 🚗 暴雨天：懂车帝在广州暴雨中测试（降雨量50mm/h），问界M9（ADS 4.0）能识别15米外的积水坑，提前减速；同期测试的小鹏G6（纯视觉），到8米内才识别，刹车距离长了3米多。 🚗 逆光场景：正午阳光直射时，ADS 4.0对100米外的护栏、50米外的行人（穿浅色衣服）识别准确率98%；某纯视觉车型对逆光行人的识别准确率降到75%，偶尔会误判。 🚗城市复杂路口：在上海徐家汇商圈（车流密度300辆/小时），ADS 4.0的无保护左转通过率85%。 不过有个点要提醒：ADS 4.0大概率会加钱。参考智界享界，自带ads se辅助驾驶系统，上ads 4.0加价1万到3万。 ③ 上汽的底子：底盘和做工 很多人只盯着华为的智能，却忽略了上汽的造车功底。我试驾上汽的多款车型，它的底盘调校有股“德系味儿”——前麦弗逊+后多连杆的组合（尚界大概率沿用这个结构），滤震既不软塌（过减速带不颠），也不生硬（高速变道不飘），这点比小鹏G6（偏运动，滤震稍硬）更适合家用。 做工细节上，上汽一直按大众的标准来。懂车帝曾拆解过上汽的车型，车身接缝平均3.2毫米，比行业平均（3.5毫米）窄0.3毫米；关门声音的分贝数（62dB）比小米YU7（65dB）低，听起来更“厚重”——这些细节虽然不显眼，但长期用能感觉到差异。 🔻🔻🔻 总体来说，我觉得上汽和华为合作的尚界h5值得等待，毕竟华为的灵魂，加上汽德系的身体，应该会很能打。
#辣评新车看了下现在的尚界H5预售，我觉得诚意真的很一般。 🔻 🚗版本很清晰，但是配置一般 1️⃣增程版Pro 16.98万，Max 18.98万 - 都是32.6度的宁德时代磷酸铁锂电池，续航235KM也足够一周的使用，基本上不出远门都用不到发动机了。Max版本贵了2万主要就是多了满血的鸿蒙高阶智驾。 - 发动机很弱，1.5L才72kW，也就是应急的水平，拿它来发电热效率也不高，也就是背着一个心理安慰而已，就感觉自己没有充电焦虑罢了，实际每周都要充电，还挺麻烦的。 2️⃣纯电版也是区分Pro和Max，一样2万主要是激光雷达的高阶智驾区别，然后就是电池区分了2个Pro和2个Max。 - Pro版本 64.6度电是17.58万，80度电是18.98万，续航分别是525km和655km，大电池版本多了130km续航贵了1.4万，都是宁德时代电池但是电池从磷酸铁锂变成了三元锂，续航就完全看个人了，注重安全就选择磷酸铁锂，稳定一些，追求续航那肯定就三元锂的大电池了。 - Max版本 64.6度电是19.58万，80度电是20.98万，比Pro版本多了192线的激光雷达，也就拥有了满血的鸿蒙高阶智驾，另外就是电机功率也提升到了180kW。 - 从已知的Max版本来看，知道是比Pro版本多了双层隔音玻璃、前排的通风加热，但是没有按摩、没有腿托，也没有HUD，所以这个车就算买到了Max版本，感觉舒适性配置还是差点意思，只是达到了现在刚需的水平，唯一的亮点还真的就是鸿蒙的智驾。 🔻 🚗要我说刚需就买尚界H5的Pro增程，追求品质那还是买小鹏G6和G7吧 这个车只适合刚需人群，就是第一次买车也是家里唯一用车的人！ - 为什么不推荐增程的Max，这个价位我承认鸿蒙高阶智驾第一梯队，确实很香，但是这个价位的人用车很多也都是第一辆吧，你买Max版本现在18.98万，就算正式售价降1万来到17.98万，你还要花1万2开通鸿蒙的全场景NOA，实际的落地价格都已经接近20万了，20万的车后悬架四连杆，舒适配置一般，空间轴距也一般，产品力很弱。 - 而Pro版本如果降1万，那落地就是15.98万，加保险落地16.5，舒适配置完全够用，也没有里程焦虑，智驾也有得体验，作为第一辆车，要么就是买贵的属性都叠满，要么就是买尚界增程Pro这种配置够用，都能体验一番的，这样子下一次换车就知道哪些配置是需要，哪些配置优先级低。 🔻 🚗纯电版本真不如去看隔壁的小鹏G6和G7！ - 纯电版本现在都知道尚界H5是400V平台了，这个真有点弱，在15万以上的主流车型哪个不是800V的高压平台，800V不仅仅是充电快，三电的控制也更好，能耗也更低，我相信没有人会愿意买一台刚买来就平台过时的车型吧，尤其是高压平台对纯电车还挺重要的。 - 尚界H5的正式价格如果降1万，那Pro版本也只是比小鹏G6低一点，而Max版本又能够到小鹏G7，小鹏G6和G7我觉得是20万以内选纯电车绕不开的车型，智驾不错，舒适度和空间都挺好，起码这两个车的舒适配置和空间是绝对比尚界H5要好的，比如前排按摩、后排加热之类的，再加上800V高压平台，小鹏的三电控制也出色，产品的可靠性那也比刚刚出来的尚界H5要好。 - 尚界H5除非你选择Max+1.2万开通全场景NOA，单单靠ADS SE的智驾肯定也不如小鹏的G6和G7，所以说实在的，刚需就选尚界H5，追求品质选小鹏G6是最合适的。
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