汉L EV

有技术有实力的一家车企，市场占有率，国民认知度也高的品牌。汉L综合实力也蛮强的一辆车，为啥销量低的我都有点不敢相信！首月销量还能破万呢！！多的不敢说，现在最起码一个月五千起我感觉才是它应有的实力呀！！！
是哪里出了问题呢，很好奇？欢迎大家一起讨论。

今日必达

挺好的车，为什么销量这么低。挺不解的。

从阅兵日当天拿车到现在，不到两个月，我的汉L EV也跑了2696KM，我想我也能总结下吧，仅是个人之见，也不怕别人来轰我。 本人坐标深圳，每天往返上下班近90公里，之前有一台马自达3和皇冠车，之所以选择纯电车，纯粹是为了上下班代步用，为此，报废掉马自达才最终选了汉L EV，701尊享版，选的过程就不赘述了，选BYD也是出入对他在电池方面的表现，所以一直没有想过“小蔚问小理”。 还是说说表现吧，有一说一 一、       动力 动力没得说，5.5秒破百，680的马力，420扭矩，一脚油门，想超谁就超谁的，让你在高速上舍我取谁的感觉，这些都是之前开油车体会不到的感觉。加速也很顺滑，没有太多的停顿感，之前皇冠车在给油时，还是要停1 秒才能感到动力上来。特别是把驾使模式调到运动模式时，汉的那种感觉更强力，提速快，动力感强，推背感明显，不过，如果你驾使新手，或不怎么追求开快车的司机，最好不要用这种模式。 二、       科技 可能之前开的都是日本老车型，没有什么新科技在里面，而BYD给足了我情绪价值，智驾功能让我每天下班堵在南坪快速时还能有足够的时间应付其他事，每当这个时候还可以刷个小视频或新闻，感觉堵车的时间也没那么长，甚至还感觉智驾功能比我自己开的还要稳当，不似我深一脚浅一脚的，那种感觉还是不错的。 说到智驾，他在高速上的领行自驾表现的也令人惊艳，当前道有些复杂的情况下，他也能快速果断识别变道，此时打破我之前对智驾功能的偏见。 还有他的13寸中控大屏，再加上实用的App，各方面表现都非常好，也没有出现别人所讲的卡顿和黑屏的事。 三、       空间 整车从外观到空间，汉L也是不输BBA,5050长，1900宽，有时觉得这种尺寸是不是太超标了，由于之前的皇冠车本身就有足够好的空间体验，以至于去看E300和530时有种倒退的感觉，所以一直未能入手。现在汉L在这方面己完全超出了我的预期。当然，你也得接受大车型给你造成的不便，比如停车时可能需要你多打几把，过辅道时，你要紧嘣你的注意力，不小心就擦到了。 说了好的，也说说不好的吧，同样有一说一，童叟无欺 一、       电池续航 拿到车后，第一次跑了一个高速，高德显示全程230公里，200公里高速，满电出发，中途有30分钟堵车慢速行使，过了堵点后，以差不多110左右的速度开跑，结果跑到目的地时显示只有30%电量，这掉电率比我预想的要差很多，自己还给自己安慰说是不是高速上跑太快。结果回程时，同样的情况，还是只有30%多的电量，这让我有些失望。 平时，我通勤上班差不多90公里，跑20公里高速，剩下的都是城市快速路段，一个单程1小时左右，一趟下来要耗10%的电量，如果按理论值来计算，10%相当于要跑70公里，事实上只跑了45公里，64%的转化率，各位网友觉得合理吗？ 二、       舒适性 谈到舒适性，首先说说减震，看到网上有很多网友赞这款车的减震性多么多么的好，我也不懂什么前悬挂后悬挂的，还有什么云撵技术，反正怎么鼓捣，这车过减速带时那种摇晃或震动感让人极度的怀疑这是台20万的车。前不久，我把我这个感受放在懂车帝交流圈里，也引起不少网友的共鸣，可见这不是我一个人的报怨 再者，就得说说这个主坐驾位，开始在前几天驾车时，还没有明显的感觉，最近越来越感受到这个座位坐久了屁股痛，多久算久呢？上个周末出去只开了20分钟的车，己明显感到不舒服了，痛的很明显。现在开车时，边开边调整座位，怎么调过一会就感到右边的屁股不舒服，不得己，只能买一个坐垫，就在我写这段话的前一个小时，快递送到，明天再试试。 好吧，就写这么多，写多了怕被打，纯属个人感受，不影响他人选择。

彷徨与坚持

BYD汉LEV一月小感

昨天！今天！明天！

晴天☀️35度纯高速行驶。充满电跑了350km，还剩28%的电。见个车就超，时速130-145，临牌，无玻璃膜。驾驶还行吧，功耗不低，普通充电桩用了两个桩，一个桩一个枪，双枪充电半小时。在跑了一次就跑了三百二公里，还有20%。有个疑问为何综合功耗只有18+？个人新车。不知是脚法问题还是？

欢快阳光vWh

你们的成交价比我高，还是比我低呢？ 汉L EV2025款701KM 后驱激光雷达尊享型 2025-06在昆明购入 裸车价18.85万元, 落地价17.87万元 无服务费，包含置换25000补贴，送膜，脚垫，护板

快乐的百香果EEF

6月提车，昨天刚跑完高速。在沈海高速，晚上，全程远近光，踩120—130，见车就超，3个大人，后备箱满行李，空调24°，2挡风，车上开音乐，主驾开按摩。合计百公里16个电，对于总重将近2.5吨重，后驱600匹四门轿车来说，电耗高不高，你们说说看[害羞]

风趣奶茶OzF

汉Lev真实高速续航

提车半个月，跑了有700km高速了，大致水平就是16.8到17出头的电耗，全程定速120到124，除非前面有大车超车和龟速车超大车的情况被逼降速，其他情况正常行驶基本不降速，这个电耗水平算咋样？感觉还行啊[惊呆]

麻瓜735

汉L的电耗算什么水平？

汉L已经凉了，4月才两千多台，还是等大汉吧

用户3467810839819

汉L已经凉了

好好的王朝龙颜，怎么变成海洋网的鲨鱼脸了，而且没有z9的高级感，反而更接近海豹06的廉价。

阿梁的夏天

前脸颜值严重下降

什么是技术含金量？比亚迪这台功率高达580kW的电机就是最好的证明，可以说放眼全球也是最高功率的单电机，我觉得单凭这一点，如果卖30万，就得给它吹爆了，那么有哪些牛掰之处呢？
🅰️
《全球单电机功率之最》
这么说吧，卖200万的保时捷Taycan Turbo GT，前后电机加起来才有760kW，而比亚迪汉L，加起来可是高达810kW，可以说就是目前单电机功率的天花板了。记得雷军最骄傲的V8S电机，也只有425kW,比亚迪这台单电机简直倒反天罡。
🅱️
《动力猛到要被限速》
810kW的总功率，最大马力超过了1100匹，跟搭载8.0升16缸的布加迪性能相差无几。可以做到2.7s破百的加速能力，极速可达270km/h。即使是580kW单电机后驱版本，极速也能达到240km/h。你会觉得这个数据不是那么猛啊，那是因为厂家怕司机驾驭不了，把加速时间和最高速度都给限制了，如果不限速，汉L的极速超过300km/h，不是问题。
🅰️
《30万级唯此千匹车》
如果把价格因素加入进来，那可以说汉L，和唐L是你在这个价位唯一能买到的千匹马力车型。鬼火少年整个影豹r去秒秒30万一下的车。你开上汉L，直接路上就可以崩保时捷、法拉利了，想想你开着保时捷，旁边来个比亚迪汉L给你超过了，心理滋味有点难受啊，哈哈。说句比亚迪开启全民千匹时代，不过分吧。
🅱️
《动力背后的技术也牛》
动力在这摆着了，底盘、刹车、电控、轮胎甚至电池都得跟得上才行，这辆车可以说和汉不是同一个车了，而且功率越高耗电越快，对电池也很有挑战，我感觉比亚迪还没上市的二代刀片电池很有可能装在汉L上。目前的新势力都在追求加速性能，去跑纽北刷圈速，汉L的动力就是证明技术的最直观方式。
🆎🆎🆎
今天咱们别的都不说，作为一个吃瓜群众看见好多人喷这个车贵，忍不住来说两句，咱就说汉L这个动力，真卖30万级别，我感觉简直是良心了，这不是贵不贵的问题了，已经把性能车的价格打下来了。

为车张狂

零百2.7秒，千匹马力，卖30万还说贵？

EV版本我只看到两个申报，单电机500，双电机230/580[爱慕]单电机都这么猛了，感觉起售价不会太低了，再加上前双叉、二代刀片、空悬的话，顶配重回30大关不是问题哎[爱慕] 除非后面再来个低配点的单电机拉起售，不然我猜一手23.98起，顶配31.98

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