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#懂车帝30车碰撞测试上周五公布的懂车安全指数，搞得很多车企心慌不已。奔驰大G确实诠释了奔驰的造车工艺，也说明了奔驰确实是贵有贵的道理。实验车型是奔驰G级 2024款 G350，是G级的最低配。测试结果分别是30%重叠钻撞卡车为A、40%重叠正面偏置碰撞为A、70%高速追尾为G。 先看看30%重叠钻撞卡车这个项目，这个是很难的项目，SUV也好，越野车也好这个项目几乎全军覆没，唯一一个扛住的就是大G。优秀的方面比如气囊弹开较早，副驾的气囊面积极大等等。不如意的地方还有。一是紧急呼叫有，但无法回复。这点在很多车型碰撞时都遇到了这个问题，我个人觉得和布线有很大关系。二是A柱断裂，导致前排有尖锐物插入车内。神奇的是副驾竟然奇迹般地“活着”，这和气囊的面积大、包裹性好有很大关系。这也是在这个项目中SUV或越野车里唯一活着的副驾了。 再说说40%重叠正面偏置碰这个项目，这个项目表现为A。这个算是碰撞测试里的“基本操作”了。大G整体表现也不错。失分的点主要就是后排假人胸部受伤较重，后排约束系统约束不是那么好。这个看怎么优化一下。至于B柱有些变形这些，都不是什么大问题了。 最后谈谈70%高速追尾这个项目，除了几个把油箱放在后轴以外的车外，基本是G。大G当然也是G了，但还是存在问题。撞击后C柱出现变形，这个和后面平面的设计结果肯定是有关系的。至于尾部是不是要再加强下，这个就有待奔驰工程师的改进了。 以上就是奔驰大G的整体表现情况。总得看起来，同为上百万的车，奔驰制造确实比隔壁路虎好太多了。工艺水平到测试结果都体现出了“吊打”。德国制造这点确实值得肯定。某些车企动不动就1000万以内最好，还得看看安全到底怎么样？不能光在彩电冰箱沙发上下功夫吧。国内有些车企也是进步比较明显，但和一流国际车企仍然有差距，虚心学习优秀企业才是正道。先说这些吧，不喜勿喷。
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丁当改车：G63孟加拉红菱形格内饰交车一台
丁当改车：G500外观升级怎么改才算够渣？
#辣评新车大G是一个图腾，是个身份的象征，不管它怎么改或者不改，那依然是有钱人的大玩具，但是仅仅体现在油车领域，如果是纯电，大G也不好使，当然纯电大G也并不追求销量，可能只是技术的展现。 新款基础信息：新款G 500、新款G 63的价格为186.8万元和259.55万元，燃油大G都加入了48V轻混系统。同时纯电动G 580也开始预售，价格为217万元。 200万买大G是追求它的越野性能，是追求它的舒适度，是追求它的驾驶性能？别扯了，如果是这样的，牧马人为啥不行，坦克系列也不错，为啥要花几百万买个奔驰，无非是看重它的品牌以及这个车这么多年来多带来的面子价值，开大G去办事就是好使，开大G去酒吧把妹成功率就是高，这些都是前辈们用经验告诉我们的真理！ 那么万一你突然有了300万，要选择哪一款车型会比较好呢？ 首先如果为了纯装面子工程，直接24款的G350就够用了，后续自己抠标换个G63就行了；如果想在懂车的男性朋友面前有面子，直接上G63；如果稍微追求点性价比直接上G500，但是大G有24款和25款，怎么选择呢？ 24款的G500是4.0T的双涡轮，而25款变成了3.0T的双涡轮，虽然3.0T的动力还从310kw变成了330kw，但是扭矩从610降到了560，主要是加了一个48V轻混系统；我个人建议是买24款的，毕竟4.0T的以后可能就绝版了，后期的保值率可能会比3.0T的高一些，还有一个小疑虑就是第一代奔驰C上面的48V系统就是不大好用的，甚至出现了故障，所以还是建议买24款吧。 至于说后续的纯电奔驰大G，首先纯电的大G保持率肯定是比较差的，其次纯电的也会被人们会认为是大冤种，影响了车主的形象，毕竟纯电技术还是国内遥遥领先，这个现象可以参考一下BBA的纯电没有油车卖得好是同样的道理，纯油车才是奔驰大G的灵魂，那呜噜噜的排气声在路上加速的时候才能获得心理上的满足感，纯电的大G没办法满足心里的满足感也没办法获得外人的认可，而且它的价格是最贵的，买它就得不偿失了。 总结：以往买大G看自己喜不喜欢，以及兜里多少钱，现在买大G得担心一下给到的面子问题。
#懂车帝30车碰撞测试懂车帝做了一个30车的测试项目，主要的碰撞项目包括主驾驶侧的64km/h的40%重叠正面偏置碰撞、80km/h的70%重叠高速追尾、副驾驶侧的56km/h的30%重叠钻撞卡车，在这里面奔驰大G的碰撞成绩没有想象中的那么好，这次测试的车辆是一辆奔驰的G350，就是最低配的版本，下面先说下各个测试项目的概况： 驾驶侧的64km/h的40%重叠正面偏置碰撞：整体表现为可接受。 1.大量的机油漏出 2.A柱后面的接近B柱有点变形 3.主驾驶位和老板位假人可能会有点轻伤，整体的耐撞和安全性还可以可以的。 副驾驶侧的56km/h的30%重叠钻撞卡车：整体表现为可接受。 1.SOS无法听到车内声音 2.A柱被撞裂，B柱完整 3.副驾驶位置假人的胸部可能会受到伤害，有骨折风险 80km/h的70%重叠高速追尾：这个整体的表现为优秀。 从上面的碰撞结果可以看出奔驰大G本身的安全性已经算是不错的，只不过国内以前没有做过这方面的测试，而且大G的价格都已经来到200万级别，再加上它那四四方方造型，让人印象中就认为这个车就是耐撞的，安全性就是会很高。从这次的测试过程中我们可以看出它的成绩并不如人意，我个人认为原因有以下几点： 1.它的方盒子造型限制了它，从第一代开始一定程度上它的安全指数是不高的，在后面的迭代中不断变化的，但是它并没有脱离它本身的造型限制，比如A柱的角度一直是很陡的，这对于泄力来说是不利因素，但是从大G的传承来说已经改变不了，改了它就不是大G了。 2.奔驰的底盘是大梁结构，所以在后面的耐撞性上面肯定是比较优秀的，毕竟大梁可以承受更多的冲击力，这点是毋庸置疑的，所以大G不用担心屁股被追尾的问题，硬着呢！ 总结：奔驰大G的安全性是还可以继续提高的，我们也看到了可能在机械结构上面提升有限，所以它采取了更大的安全气囊，全车各个区域都尽量覆盖完全，让用户也尽可能安全，想要更加安全可能大G给不了你了。
#辣评新车2025款奔驰G级已在10月份正式上市，光看外观、内饰就觉得很酷，浅看一些参数、细节，新款确实有些改变！虽然说上百万车级别的消费者更看重品牌、舒适度、驾驶感受、动力，我觉得在新款奔驰G级车上表现不错。 外观很酷。为啥说它酷，存在着浓浓的越野气息，是非常标准的越野车型，尺寸很协调。 该车怎样，欢迎评论区留言！
提问买那种车好
奔驰G级 · 懂车分（口碑）
4.33
“优秀”
共108人评价
35万以上SUV总榜
NO.9
超过91%的同价位车系
4.33
综合
4.39
内饰
4.36
配置
4.03
空间
4.79
外观
4.12
舒适性
4.22
操控
4.41
动力
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