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    二手的保时捷Cayman怎么选? 买二手的Cayman需要注意什么? 今天咱们一条视频给铁子们说清楚二手保时捷Cayman的选购指南。   保时捷Cayman作为品牌的“入门级纯血跑车”,从2005年诞生起就靠着“中置后驱+水平对置引擎”的硬核设定圈粉无数。它比911更亲民,比Boxster少了“敞篷溢价”,却保留了保时捷的操控精髓,短轴距+低重心,过弯时像“粘在地上”,堪称“最适合日常开的跑车”。新车动辄七八十万,二手市场里二三十万就能拿下“青蛙眼”,花小钱体验“保时捷的驾驶哲学”,这性价比,懂的都懂。       它的发展史和变款路子很清晰:   05-12款是第一代,底盘代号987,13-15款是第二代,底盘代号981,17款以后是第三代,底盘代号718。     第一代的987版本是“自吸开山之作”,基于Boxster打造硬顶版本,05-08款使用2.7L水平对置六缸自吸,245马力;和3.4L六缸,295马力;匹配5速手动或5速自动变速箱。到了09年改款,底盘代号987.2,发动机升级为2.9L,265马力;和3.4L,320马力;换装6速手动或7速PDK变速箱,换挡速度比老款快一倍。中置布局让前后配重接近50:50,过弯时方向盘指哪打哪,自吸发动机转速拉到7000转时的声浪,确实是现在涡轮版本没法比的。   这代版本咱们优先选择09-12款Cayman S版本,二手价25万上下,987.2这代版本解决了早期发动机“液压挺柱异响”的通病,PDK变速箱版本比手动挡更适合日常代步。  不过这代版本电子设备老化严重,车窗升降、空调偶尔失灵,修起来得换进口配件,维修费用高、等待时间长;     接着来到了13-15款,是第二代的Cayman的981版本, 平台全面升级,车身刚性提升30%,发动机动力更强,首次标配PDK双离合变速箱,把“性能与日常”平衡得刚好;全系搭水平对置六缸自吸,基础版2.7L,有275马力;Cayman S是3.4L,有325马力,顶配GTS版3.4L调校到340马力,零百加速最快4.6秒。全系标配6速手动或7速PDK变速箱,PDK换挡速度比987.2再快20%,赛道模式下能实现“毫秒级换挡”。底盘用了更多铝合金部件,比987轻了50公斤,过弯侧倾更小,高速稳定性也更强。   这代车型咱们推荐15款的版本,中期改款后优化了悬挂调校,比早期款滤震稍好。这代在自吸纯粹感和日常实用性之间平衡得最好,也是最后一代纯自吸Cayman。     17款至今来到了718时代,进入涡轮时代,换2.0T/2.5T四缸机,动力参数暴涨,但是声浪不如原来自吸的好听。这代版本的性价比就不太高了,如果按照性价比出发的话,建议还是选择自吸的版本。   那选二手Cayman,987版本重点查发动机渗油,水平对置机的通病,可能会造成气门室盖垫老化漏机油m+,这种的别碰,还要检查PDK变速箱换挡是否顺畅,低速闯动严重的可能是阀体磨损;涡轮增压版本得查涡轮增压器状态,急加速有异响的慎选。   OK以上就是关于二手保时捷Cayman选购指南的全部内容了,那如果哪里说的不详细的话,铁子们可以在评论区补充,下期想看什么车,打在评论区。

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    2021-07-05
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