Model 3(进口)车友圈

汽车人吕老板：国产的Model3和进口版相比，差距在哪里？ 儿童节前一天，男人们的礼物特斯拉开启国产版本的预售，国产版报价32.8万元，特斯拉国产化号称要降低一半成本，再加上税估计要便宜不少，所以大家之前基本都是猜20~30万，这个报价还是大大超过了大家预期，。大家一看这个报价，发现也没便宜多少，那咱直接不行看看进口版吧。 目前官网上提供model3多个版本，其中进口车型包括标准续航升级版，长续航版、全轮驱动长续航版和全轮驱动高性能版，特斯拉中国，也就是国产化model3只有标准续航升级版，不同车型的特点基本都写在名字上了，如果要对比，咱们就以标准续航升级版为基础车型，对比国产和进口版。 首先一个，价格和配置。 截止到现在进口标准续航升级版model3售价377000元，还要加上3万元左右的购置税，共约410000元，而国产model3则是328000元，都是NEDC工况下续航约460km，而国产版与进口版不同的是，国产版不标配辅助驾驶功能的（autopilot，以下简称AP），需要另加27800元购买，算上之后是355800元，购置税暂且没有商定，先不算，最终国产版将会便宜5.4万元。其他车身颜色、内饰配色需要另加钱，另加价格对国产或进口的都一样。 这里要说明一下，在这里没有计算咱们国家的新能源汽车补贴，首先，进口车自然是享受不到补贴，那国产的呢，据官网预计，国产特斯拉还要6~10个月才能交付，至少也要2020年了，咱们国家是2020年取消新能源汽车财政补贴，基本上就是前后脚的事情，特斯拉八成赶不上最后的补贴，所以也就不算了。国产版的购置税目前厂家还在和政府协商，具体收不收还要看特斯拉能否进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（目录中收录车型在2020年底前可以免征购置税）。 至于这个AP要不要选呢，AP是Tesla的灵魂，前一阵特斯拉成为了成人内容标签，就是因为一辆带有AP的Tesla帮助两个年轻的司机在路上解放双手、放飞自我，交流了一下伟大友谊。大家看中Tesla也更多是想体验一下高科技驾驶的乐趣，AP可以说是标配。至于完全自动驾驶能力（以下简称FSD），这一点进口和国产版价格没有区别。 质保方面还有一些不同，国产model3是4年或8万公里整车质保，以及8年或16万公里的电池及驱动单元质保，进口版的整车质保相同，电池及驱动单元质保是8年或19.2万公里，多出来3.2万公里。据说辅助驾驶处理器也略有不同，但没有找到相关资料。 最直观的该是提车时间，model3中国版预计提车时间是6~10个月，目前上海特斯拉超级工厂还在建设中，据被保安追着不让拍的记者描述，部分厂房已经封顶了。从招聘岗位上也可以看出一些端倪，目前特斯拉中国在招聘的岗位主要是软件开发方面工程师、设计及生产运营方面工程师，还有些工厂相关的运营人员，其中生产过程相关及质量控制人员占了很大一部分，看这架势就是准备开工了，官方预计今年底可以完成试制。中国工厂初期是一个组装厂，后期将逐渐发展上游生产环节。据厂方最初的计划，在建厂之初仅组装车间正常运行，以提供国产model3，其他厂房将继续在建造中，这样一算，可以认为6~10个月的提车时间是可行的。而进口版model3就比较快，除了跟国产对标的标准续航升级版在8月份交付外，其他车型都是1~2周交付，比国产版快了很多，所以如果是急着用车，还是选择进口吧。 还有品控事情，说实在特斯拉的做工真的算不上好，笔者曾经做过特斯拉的一个试验，折腾过一下这个车，内饰接缝大，翼子板和车轮底盘一些保护件也的接合也不太严。网上的吐槽就更多，之前的漏水、掉底盘保护件等。可以说第一批model3质量堪忧，不过据车主介绍第二批进口的质量好了很多。 那国产的呢，说到底，都是一个牌子，国产也是刚开始生产，难免生产线存在问题，但是真的没更差的空间了，组装厂更多是装配问题，由于中国工程师在制造过程中不敢随意变动图纸，反而会比原厂的成品质量好，目前只是猜测，具体要看成品，但怎么着也不能比美利坚制造差。 特斯拉国产版定价确实不算低，但还是预料之中的，特斯拉最近在美股经历了几次大跌，市值下降的厉害，所以总感觉这次的高定价主要是为了：1、让进口model3卖的正常，保证本季度销量正常，拿到一个还算正常的财报，要是定价便宜，那这个月没人买了，都去等8个月国产版得了；2、多挣点钱，众筹建厂，新工厂还是需要一定资金流的；3、我埃隆也没在中国造过车，干脆拿一个中间车型来探探中国的底，这个AP也不送了，以后要是没人买我再送一个，卖得多了我别的车型就再卖高点，完美。 当然，这只是我的推测，建议急着买车的同志们还是先别等国产model3了，喜欢特斯拉又不着急的车主们，可以考虑一下国产版特斯拉，配置可以说相差无几，但肯定会便宜，便宜一点算一点不是吗。