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提问#车主点评奔奔E-Star奔奔国轩电池 想问一下大家的奔奔在夏天温度30度左右，如果电量跑到1%的时候电压是多少V啊？我跑到1%，充满电只能充28度左右感觉衰减有点严重。有什么办法试试看是不是校准问题，还是电池衰减。 大家的趴窝电压和充满电的电压是多少？
#你的车续航打折了吗自21年12月入手奔奔以来，已经陪伴我三年九个月，行驶里程6.8万公里左右！ 满电表显是320的续航，提车后几个月冬季10℃左右的天气慢速续航都差不多在300公里左右，开暖风大概150-190㎞的续航！ 到目前为止，整体续航是有一定的缩减的...查看全文
#用车成本大公开根据搜索结果，不同电车的年养车成本因车型、使用习惯和地区差异有所不同，以下为综合估算： 一、基础费用构成 1. 电费 - 家用充电桩：按每年2万公里计算，百公里电耗12-14kWh，家用电价约0.56元/度，年电费约1512-1800元。 - 公共充电桩：电价1.5-1.8元/度，年电费约3900-5000元。（参考车型：比亚迪e3、秦PLUS EV等 ） 2. 保险费 - 首年：约5000-6950元（含交强险、商业险）。 - 后续年份：若无出险，每年约3000-4000元（商业险折扣）。（车型示例：秦PLUS DM-i、汉EV ） 3. 保养费 - 纯电车型：首保免费，后续每年约200-400元（检查、空调滤芯更换等）。 - 混动车型：每年约1000-1500元（涉及机油、滤芯等）。（如元新能源、秦PLUS DM-i ） 4. 其他费用 - 停车费：城市小区每月300-800元，年约3600-9600元。 - 洗车/违章/过路费：年约1000-3000元。 二、不同车型年总成本估算 车型 年行驶2万公里总费用（估算） 费用明细（参考） 比亚迪e3 1.64万-1.98万元 电费1512元+保险6950元+保养433元+停车4800元+其他2720元 秦PLUS DM-i混动 1.4万-1.6万元 电费1440元（纯电）+油费3150元（混动）+保险3700元+保养950元 汉EV纯电 约7500元 电费1761元+保险4995元+保养800元 元新能源 约4700元 电费794元+保险3675元+保养245元 三、成本优势对比 - 电费优势：相比燃油车（百公里约6-8L油，油价7.5元/L），电车年均电费仅为油费的1/3-1/5。 - 保养优势：电车无需更换机油等，保养项目少且费用低（如秦PLUS DM-i混动保养成本仅为燃油车1/3 ）。 四、省钱建议 1. 充电策略：优先家用充电桩，利用低谷电价（如0.3元/度）。 2. 保险选择：对比多家保险公司，无出险逐年降低保费。 3. 减少长途：混动车多用纯电模式，进一步降低油耗。 具体费用需结合车型、驾驶习惯和地区政策调整，建议购车前咨询当地4S店获取精准报价。
#坚持开油车的理由在新能源汽车快速普及的2025年，仍有部分消费者坚持选择燃油车，其核心原因可归纳为以下五大维度，结合技术、场景及心理因素综合分析： 一、补能效率与场景适应性 1. 无续航焦虑燃油车加满油仅需3-5分钟，续航普遍超过500公里，尤其适合单程超300公里的长途出行（如跨省自驾、商务差旅）。相比之下，电动车快充仍需30分钟以上，且高速服务区充电桩节假日排队严重。案例：2025年春节期间，某新能源车主从北京至哈尔滨途中遭遇充电站拥堵，全程耗时比燃油车多6小时。 2. 补能网络覆盖广全国加油站超11万座，覆盖所有县级区域，而公共充电桩仅180万台（含慢充），且存在油车占位、故障桩等问题。偏远地区（如西北牧区、海岛）加油站覆盖率仍显著高于充电设施。 二、技术成熟与使用成本 1. 机械可靠性优势内燃机技术历经百年验证，故障率低且维修网点密集。某第三方数据显示，燃油车年均维修成本约2000元，而电动车电池衰减、电控系统故障等问题导致年均维修成本高达3500元。 2. 经济性分层明显 - 入门级市场：10万元以下燃油车价格比同级电动车低30%-50%，且二手车保值率稳定（3年残值率约60% vs 电动车45%）。 - 低里程场景：年行驶1万公里以内，燃油车综合成本（油费+保养）可能低于电动车（电费+保险）。 三、驾驶体验与性能需求 1. 机械操控的不可替代性燃油车发动机声浪、变速箱换挡反馈（如宝马M4的8AT顿挫感）、高转速动力爆发（如高尔夫GTI的300马力输出），是电动车平顺加速无法模拟的驾驶乐趣。 2. 极端环境性能稳定 - 低温表现：-20℃时燃油车续航衰减<15%，而电动车普遍衰减30%-50%（如某品牌-30℃实测续航缩水至标称值55%）。 - 高负荷场景：越野车（如奔驰G63）持续大扭矩输出时，燃油动力系统可靠性优于电动车电机。 四、心理认知与习惯惯性 1. 传统消费观念影响中老年用户群体（45岁以上）中，68%认为燃油车“更稳妥”，对电动车充电焦虑、电池安全（如自燃事故）存有疑虑。 2. 技术迭代接受度差异部分用户担忧电动车技术更新过快（如2025年固态电池量产可能使现有车型贬值50%），而燃油车技术迭代周期长（10年以上），残值更稳定。 五、特殊需求与政策环境 1. 商用与工具属性皮卡、工程车等需持续高功率输出的场景，燃油车动力储备更持久（如柴油机扭矩平台宽泛），且无需担心电池过热风险。 2. 区域政策限制部分国家（如中东产油国）未出台燃油车禁售政策，且油价补贴（如沙特油价仅3元/升）使燃油车使用成本低于电动车。 总结：燃油车的“不可替代性”边界 尽管电动车在智能化、环保性上占优，但燃油车在长途高频出行、极端气候适应、低初始成本、机械操控偏好等场景中仍具竞争力。随着超充网络普及（如800V高压平台）和固态电池量产，这一格局可能改变，但短期内燃油车仍是特定用户群体的理性选择。
奔奔E-Star · 懂车分（口碑）
3.23
“良好”
共260人评价
5万-8万新能源总榜
NO.21
低于80%的同价位车系
3.23
综合
3.09
内饰
3.04
配置
3.34
空间
3.43
外观
3.14
舒适性
3.21
操控
3.37
动力
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