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#用车心得——如果把楼兰拍成电影放在豆瓣评分，也一定是破八分的那种。 楼兰自带一些“生活”属性，没有一眼万年的惊艳，但也没有让人劝退的地方。不走极端，但十个人里有九个半都不会拒绝他，像极了大部分人的生活。 尼桑很难像斯巴鲁或三菱一样和信仰挂钩，但是能同时拥有GTR和轩逸这两台放一块简直割裂的车的品牌也一定带点偏执。 【选车背景】 家中第一台车是2.0自吸的天籁J32，至今已经跑了快二十万公里。家里人一致希望第二台车底盘高一些，偶尔跑烂路能不至于像天籁一样担心磕底盘，一家人出游可以坐得开，最好能跟老天籁坐着一样舒服。 简单来说：大一点儿，坐着舒服点儿。 仔细想想，二三十万的正经大五座SUV，单说舒适性这点，好像真的没有别的选择了。 另外，家里人对这台车的动力要求并不高。用老爹的话讲：0-100什么的都无所谓，100-0更重要。（毕竟老爹开了快二十万公里的天籁，对CVT和脚刹的接受度很高） 【驾驶感受】 很多时候，高级和高价之间要画上等号。尽管现在楼兰的售价近乎腰斩，但底盘的质感丝毫不打折扣。冲着这个底盘，物超所值体现得淋漓尽致。 这么庞大的车身在路面上，转向出人意料地清晰又轻快，过弯时的支撑性也尽如人意。楼兰并不像奇骏还沾点越野基因，奇骏会反馈一部分细碎路面到手中的方向盘；而楼兰的滤震会把细小颠簸处理得很干净，但是面对大的坑洼避震回弹又略显生硬，这么一看，楼兰这台城市SUV已经在用力向人们示好了。此外，楼兰的风噪胎噪尚可，所以这台车的底盘很容易开出“高级感”。 楼兰全系采用CVT变速箱，提速比较依赖高转速，急加速时的发动机噪音有些明显。 这里就不得不提到日产祖传的节能模式：奇骏开了ECO踩油门像是轩逸，无论是燃油经济性还是动力都反而不如不开节能模式。 而ECO模式放在楼兰上才有一种实至名归的感觉。楼兰的油门前段动力很跟脚，油门后段的乏力也很明显，这股乏力感甚至超过了对自吸车的预期，何况开门看看铭牌，排量是2.5呢。 但是打开ECO模式，像是给龟兔赛跑的兔子揪住耳朵，前期起步没有那么窜，加速过程反而衔接得更平顺。 不客气地说，这台2.5自吸发动机放在快两吨重的车上有些尴尬，如果排量大一点儿，至少高速上超车不需要提前踩到五千转，如果排量小一点儿，市区也不至于十一个油。想让这台跨界车“既要又要还要”，便是Murano中庸的内心。 【外观与内饰】 外观设计虽不至于让人惊艳（车尾灯真的很惊艳），但十个人里有九个半都愿意看第二眼。 很值得一提的是车门完全覆盖了车身侧面，上下车不会蹭到衣服，这点很优雅。 外观仁者见仁，故不多作阐述，本段主要浅聊一下乘坐感受与内饰。 楼兰最先面对的是北美市场，这种舒适和“日系大沙发”还不完全一样，坐着带点美系车那种忽忽悠悠的感觉。 前排的包裹感恰到好处，并不是性能车那种紧绷绷把你锁在怀里的感觉，长途驾驶很轻松；后排靠背稍硬，但好在坐垫够长，并且后排座椅比较贴合腰部，对个子高大的人很友好，调整后排角度找到舒适的体位并不难。 乘坐空间拿后排空间举例，坐三个人都能有活动空间，满载五个人出远门几乎没有压力，这点在家用SUV里非常讨喜。 在某租车平台租过低配的楼兰，那个布绒面的座椅触感惊人得好，不过两侧的腰部支撑是固定的，时间久了会觉得腰部被两边顶着不舒服。 内饰里很吸睛的是中部储物盒盖上的两块软包，枕肘非常非常舒服！面料与门板上的皮料一样细腻。档把旁的拉丝面板虽然是塑料的，但是金属光泽很讨喜。不过那个鸡腿档把在换挡时发出的声音显得塑料感有点儿强。 虽然车内氛围灯已经烂大街了，但还是必须提一嘴。楼兰的氛围灯安装位置很讨喜，虽然灯珠只有一种暖色，但是并不泛黄，像雾化过的射灯墙。 【配置部分】 驾驶辅助方面：有盲区监测与变道辅助，没有车道偏离预警，这点和奇骏荣耀正好反过来。 脚刹似乎也是日产祖传，相应也就没有Auto hold，好在驾驶角度并不累脚。 低配车型有Carplay，高配车型用自家的车机，这点也算是传统艺能，不过各家自研的OTA还任重道远，毕竟Carplay的镜像投屏确实好用。 【结语】 从雪铁龙C6内卷开始，“没有不能买的车，只有不能买的价格”。楼兰的舒适性配置很有诚意，只是仍需精雕细琢。况且这并不是一辆驾驶者导向的车，用一辆家用车的眼光看，早就超过了及格水平：让大部分人接纳并满意。 用成家立业的中年人眼光来看，这辆车可以舒服地将一家人从A点带到B点，足矣。
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傻丫头246695002：在近年来的汽车市场中，混动车型凭借其燃油经济性和环保特性而越来越受到消费者的欢迎。启辰大V DD-i超混动就是这样一款备受期待的新能源汽车。近期，我有幸到店看车并试驾了这款车型，下面就来分享一下我的真实感受。 首先，从外观设计来看，启辰大V DD-i超混动给人留下了深刻的印象。整车线条流畅，造型时尚，充满了现代感。前脸采用了启辰家族式的设计语言，中网采用多边形设计，内部则以蜂窝状元素进行填充，看上去非常精致。车身侧面轮廓饱满，搭配19英寸的极光锋刃式轮毂，更显运动风格。车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式LED尾灯，视觉效果突出。 进入车内，启辰大V DD-i超混动的内饰设计同样让人满意。车内采用了黑色为主色调，搭配银色饰条和缝线工艺，营造出一种高级感。中控台布局简洁大方，24英寸一体式联屏科技感十足，内置了启辰V-Link智联系统，支持常规的导航、音乐等功能，还具备了OTA升级、语音控制等智能互联功能，大大提升了驾驶便利性。 配置方面，启辰大V DD-i超混动表现出了极大的诚意。新车搭载了启辰V-Pilot L2级智能驾驶辅助系统，具备全速域自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、自动泊车等功能，为驾驶者提供了更为安全、舒适的驾驶体验。此外，新车还配备了无线充电、感应式电动尾门、60km/h自动跟车等多项人性化配置，充分满足了现代消费者的用车需求。 动力方面，启辰大V DD-i超混动搭载了1.5T十佳发动机和多合1高集成电驱，综合最大功率为225kW，最大扭矩为526N·m，与同级别燃油车相比，动力表现更为出色。在实际驾驶过程中，新车的加速响应迅速，无论是起步还是超车，都能为驾驶者带来强烈的推背感。此外，由于电机驱动的特性，启辰大V DD-i超混动在低速行驶时噪音很小，让驾驶者能够享受到更为宁静的驾驶环境。 智能安全方面，启辰大V DD-i超混动配备了启辰V-Safe 2.0安全系统，该系统包含了多项主动安全技术，如车道偏离预警、自动紧急刹车等。这些功能可在不同行驶场景下为驾驶者提供全方位的安全保障。在实际使用中，这些功能的响应迅速，大大降低了驾驶过程中的安全隐患。 试驾过程中，我重点体验了启辰大V DD-i超混动的操控性和舒适性。在操控方面，新车采用了前麦弗逊、后五连杆独立悬架系统，调校适中，对于路面颠簸的过滤效果出色，即便是在高速行驶时，也能保持良好的稳定性。在舒适性方面，启辰大V DD-i超混动表现得非常到位，无论是座椅设计还是车内噪音控制，都达到了较高的水平。此外，新车还配备了电动座椅调节、自动空调等舒适性配置，进一步提升了驾驶者的用车体验。 总体来说，我对启辰大V DD-i超混动的印象非常深刻。这款车型无论是在外观设计、内饰配置、动力表现还是智能安全方面，都展现出了较高的水准。如果你正在寻找一款性能出色、配置丰富的混动车型，那么启辰大V DD-i超混动无疑是一个值得考虑的选择。 #你好，启辰大V DD-i超混动 #东风日产
提问楼兰还会出新款
楼兰 · 懂车分（口碑）
3.79
“良好”
共237人评价
3.79
综合
3.55
内饰
3.66
配置
4.01
空间
3.90
外观
4.03
舒适性
3.66
操控
3.71
动力
圈子热议
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