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    买车的时候图买车的时候图
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    �👨‍💼奇骏舒适版🏕️用车深体验图1�👨‍💼奇骏舒适版🏕️用车深体验图1
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    车是24年4月底在东莞购买的,买的时候库存7个多月,买来后没进行任何改装和加装,在出故障前,对这个车各方面一直挺满意的。 第一次出现故障是在25年6月11号早上7点多钟,当时在等红绿灯踩下刹车后,突然跳出故障显示“epower系统关闭,请安全停车”,车无法挂档行驶,车熄火后再启动,还是显示同样的故障,无法挂档。再熄火后等了半个小时再启动还是一样的故障。没办法,只能叫拖车拖到4s店,当时4s店有对小电瓶充电了几个小时,但还是无法消除故障,后面4s店换了一个小电瓶,故障消失,因为这个小电瓶过了一年,更换小电瓶需要自费,费用是934元。换了小电瓶后开了20多天,这期间都很正常。 第二次出现故障,是在25年7月5日,当时正在高速上行驶,行驶过程中突然跳出与上次一样的故障,当时还好有启用临时动力,开到就近的服务区停车熄火后再启动,还是显示一样的故障,且无法挂档行驶,熄火后等了半个小时再启动还是不行,又只能叫拖车。这一次4s店检测了两天,说是后轮电机有故障,需要更换后轮电机,更换是免费的。等了三天,新的电机换上后故障消失。旧电机4s店会寄回给厂家,我也有打电话给厂家,要求告知故障电机后续的分析结果,厂家表示有结果后会通过4s店转达给我。 近一个月两次毫无前兆的趴窝故障让我对这个车产生了严重的怀疑,现在开这个车都有些心理阴影了……

    奇骏epower至尊版一个月两次趴窝图1奇骏epower至尊版一个月两次趴窝图1
    奇骏epower至尊版一个月两次趴窝图2奇骏epower至尊版一个月两次趴窝图2
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    奇骏epower至尊版一个月两次趴窝图4奇骏epower至尊版一个月两次趴窝图4
    奇骏epower至尊版一个月两次趴窝图5奇骏epower至尊版一个月两次趴窝图5
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    我这款是2021款1.5T二驱高配,22年8月份买的开了两年多,平时以高速快速为主,感觉动力性和油耗都还可以,但是万万没想到这车核心发动机这么垃圾,今年5月份准备开车出门的时候打不着火,前期尝试救援搭电无效,直接拖车4s店,4s店检查两天通知发动机没有高压什么的又是电路有问题,反正就是不好修跟厂家沟通更换发动机总成,后期跟维修师傅沟通中说这款发动机他们也不会修买的太少,大概率是设计缺陷通病,这玩意200亿研究的发动机研究成这样挺可笑的要不这奇骏的销量跟废了似的,开了10几年车真是头一回碰到两年多的车发动机废了的,现在日产连个核心件稳定性都控制不了感觉够拉胯的,在论坛上联系几个换过发动机的车友基本也都是2-3年出的毛病,21款重灾区,后续电混就不知道了,估计也好不到哪去都是3钢机,原来买日产第一感觉就是稳定性不错没想到是个糟糕的产品,所以图便宜还是会付出代价的,4s店安慰我换发动机总成很好一劳永逸,TMd糟糕的家伙,换个发动机前面拆个稀巴烂,一换发动机大绿本还得更改记录行驶证还得换,换完半个月前雷达报了两次故障,直接这车别想出手了开到报废得了,赔冒烟了,换了10天还得出去租车用,快修好了跟我说提供代步车,就这服务我看日产也是到头了,最后劝各位可变压缩比是挺先进,新技术千万别做小白鼠,买车后期图省心碰上个这事不够烦心的。最后分享下维修成本,这是在保,出保了估计车卖了都不够修车的

    日产奇骏两年多新车更换发动机总成图1日产奇骏两年多新车更换发动机总成图1
    日产奇骏两年多新车更换发动机总成图2日产奇骏两年多新车更换发动机总成图2
    日产奇骏两年多新车更换发动机总成图3日产奇骏两年多新车更换发动机总成图3
    日产奇骏两年多新车更换发动机总成图4日产奇骏两年多新车更换发动机总成图4
    日产奇骏两年多新车更换发动机总成图5日产奇骏两年多新车更换发动机总成图5
    日产奇骏两年多新车更换发动机总成图6日产奇骏两年多新车更换发动机总成图6
    日产奇骏两年多新车更换发动机总成图7日产奇骏两年多新车更换发动机总成图7
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    本人是2007年第一批购置尼桑轩逸的老车主,该车陪伴我十六年没有出现任何质量问题,因对旧车质量的信赖和多年使用产生的情怀,去年有换车的想法后第一时间就重点关注日产旗下的车型,相信日产车品的质量和售后服务仍将延续给复购老车主带来安心满意驾乘体验。 去年6月经试驾后购置超混电驱奇骏,今年2月底 在跑长途过程中发现车辆尾气冒白烟且经久不散(平时市区短途上下班用,没跑过长途),同时近期也发现车辆发动机噪音大且启动频繁油耗增加。针对此问题联系厂家客服,答复是北方冬季寒冷、频繁短途使用所致,属于正常现象。当时车辆行驶4039公里,没到5000公里首保期限。为安全起见,第一次将原出厂机油更换掉,换油时发现4.5升存油放出近7.5升废油(已将视频发给4S店),换油过程中发现机油尺呈散花稀释乳化状态,机油盖也严重乳化,并伴有浓烈汽油味道。针对此情况多次与客服沟通,3月6日按照厂家要求做两次更换机油后待观察。4月19日车辆行驶至4315公里时,到店检测发现同类情况再次出现,厂家要求呼伦贝尔4s店拆卸高压泵和喷油嘴做检测查找问题原因(这是拿新车做实验啊),拆卸过程中发现进气歧管存有稀释乳化机油,检测后专家判断不是高压泵和喷油嘴问题,没有找到原因又进行两次更换机油涮洗发动机待观察,换油试车过程中闻到尾气有严重臭味。5月15日车辆行驶至5165公里,到店检测又发现有机油增多情况,厂家再次更换两次机油涮洗发动机了事。针对同一质量问题三次维修未果,特别是机油稀释乳化必将影响发动机质量和行车安全,过保质期所有后果将由车主承担。结合厂家对存在问题不负责任的拖延处置方式,为保护自身权益在相关平台进行投诉,要求按照“三包法”规定给予退款退车处置。厂家接到平台投诉反馈后,专家答复要想退车可以,但必须配合做最后一次跑满1000公里检测才能谈。6月7日,车辆行驶至5391公里,4S店对车辆进行电脑升级,再次更换两次机油,并对机油尺和机油盖进行施封(这是不从自身产品质量找原因,怀疑车主有作弊的行径啊),要求达到公里数后再进行检测。7月24日,车辆行驶6722公里达到厂家要求,4S店拆封检测机油位仍然出现增多情况,这时厂家反馈答复是属于正常现象!那么我想问问贵厂家如果此情况属于正常,那么你们前期还多次给更换机油电脑升级是什么考量?!更可气的是,7月29日在未与本人沟通确认的情况下,自行在投诉平台反馈已与车主成功协商解决!??请问厂家你们致消费者于何地,致国家法律公正于何地!! 做为拥有日产情怀的消费者,最初对该车的外观设计、内饰空间、加速性能、智能辅助等都符合我的用车需求,驾乘体验还是非常好的。虽然车辆前期出现问题时很闹心,需要没完没了地与客服沟通,不厌其烦地与4S店接洽,但也一直积极配合厂家进行检测,满心期盼出现的问题只是个例,通过资深专家团队排查升级必能解决。但是,后期随着事态发展,我发现我错了!消费者真的是弱势群体,厂家没有认真正视存在的问题,检修期间也没对消费者给出任何承诺,一直在消极应对、拖延时间。特别是后期已摆出耍无赖的嘴脸和干出欺瞒315平台已成功协商解决的丑态,我不知道是贵厂某个工作人员个体行为还是厂家售后服务的一贯准则?! 做为消费者我提醒日产高层领导,目前贵公司市场占有率逐年下滑,有国产车企迎头超越的客观因素,但是否也有贵企质量与售后服务不到位丧失部分消费群体的因果效应。拥有强大的消费群体才是企业生存发展的保障,优质售后服务才是赢得市场口碑的重要法宝。眼光不能局限于为某个产品缺陷止损而做出葬送整个森林低劣玩法。新车出现问题是正常的,为什么不能积极应对、挽留客户、树立口碑、抢占市场呢?别让某些不负责任的售后员工一再损坏公司的声誉啦,他们不负责任处置态度难道不是给企业发展自掘坟墓的行径吗!? 在网上发布信息不是我的本意,我也一直想让厂家在线下给我解决问题,但没有办法,他们的做法实在让人心寒,也闹的我身心疲惫,希望借助媒体的力量保护自身权益,我将持续在政府部门和相关网站进行维权,也希望日产能正视问题给我一个合理的说法,千万别做让日产的拥趸者为情怀买单的行为!!欢迎各位车友转发评论,共同商讨维权事宜

    难道真要为情怀买单?超混奇骏想说爱你难!图1难道真要为情怀买单?超混奇骏想说爱你难!图1
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    难道真要为情怀买单?超混奇骏想说爱你难!图9难道真要为情怀买单?超混奇骏想说爱你难!图9
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    12万-18万SUV总榜

    NO.53

    超过70%的同价位车系

    3.85

    综合

    3.90

    内饰

    3.79

    配置

    3.95

    空间

    3.92

    外观

    3.86

    舒适性

    3.73

    操控

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