马自达EZ-6

去年冲动提了马自达EZ6，现在真的有点后悔了，给大家唠唠实在的，避避坑。
😃当时选车就是为了日常通勤和周末周边游，也要满足平常应酬，我和老婆前前后后也是对比了不少车型，纠结了好一阵才定下来。
对比了同级别其他车型，还是觉得马自达的更有性价比，作为一个资深老马粉，人生第一辆是CX-5，这次考虑再三还是购入了EZ-6
我入手的是纯电智雅版，14.98万的裸车价，加上6300多的保险和300块上牌费，总费用完全卡在预算内。
唯一有点小遗憾的是，提车没多久就出了购车补贴，难免后悔“买早了”，现在只要11个多点，真的后悔死了，但这一年实打实的用车体验，让我觉得完全值回票价。
至于大家关心的小问题，前排腿部空间确实不算特别宽敞，但我身高175cm，
调整好座椅后开久了也没觉得腿酸，完全能满足日常使用；
高速上胎噪有一点点，但把音乐声调大一点就能盖过，不影响整体驾驶体验；
真心想给大家说，选车最重要的是明确自己的需求，多去试驾感受。
清楚自己想要颜值、操控和家用实用性，再结合自己预算选择，
选对适合自己的车，真的能提升日常出行的幸福感！[耶]

AAA建材老牛

冲动了，买了马自达EZ6,现在后悔了😭

先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，目前已经行驶了三个月2877公里，在这三个月的行驶过程中，我总结了一些马自达EZ-6优缺点写个帖子和车友们一起分享吧：
先说优点
1，首先当然是它的颜值高了，我当初选这款车首先就是被马自达魂动设计的流线型车身吸引的
2，实用的语音控车功能
这个当然是亮点了，不过这车也没实体键啊[捂脸]，虽然也可以在中控屏上触控，但哪有直接语音控车来的方便直接呢，还可以一边专心开车一边语音控车调节诸如开关空调，调节温度，风速，放音乐，开闭遮阳帘等等操作，所以一上车就离不开了
3，辅助驾驶
虽然马自达EZ-6没有提供城市辅助驾驶，但在高速路上的智能辅助驾驶还是操控比较精准的，特别是当前方有车辆需要变道超车时只需要轻轻拨动一下转向灯操控杆，车辆就会根据前后左右其它车辆行驶的情况，在适当的时候自动变道超车了，所以现在基本上一上高速我就开启了辅助驾驶功能，用习惯也就离不开了
4，远程控车
马自达EZ-6可以通过关联的手机APP远程控车，实现远程泊车，车辆诊断，哨兵模式等功能，但我觉得最实用离不开的就是当下的夏季备车功能了，之前开油车时，遇到炎热高温的夏季，车辆在太阳暴晒下车内温度可以高达五六十度，每次去开车都是一种煎熬，只有先冒着高温进入车内把空调打开，然后找个阴凉处等着车内温度降下来了再去开车，现在有了马自达EZ-6的夏季备车功能，我都是提前几分钟开启后，车辆会提前打开空调和座椅通风，这样再去开车时车内温度已经很凉爽了，所以目前夏季几乎天天在用
5，迎宾座椅
这个配置功能也是挺实用的，我设置了迎宾座椅功能后就一直在用，让上下车更加方便了
再说下缺点：
1，迎宾座椅归位问题
之前用这个功能遇到了几次座椅没能还原需要我上车后又要手动调节的，后来经过一次OTA升级后就好多了，应该是厂家修复了这个缺陷吧
2，APP容易卡顿
马自达悦马星空的APP做的实在有点拉胯，经常容易卡顿，界面功能也很单调，完全应该丰富一下
小结一下，我行驶新能源车马自达EZ-6三个月以来，优缺点就是以上这些了，车友们还有没什么补充的，欢迎在评论区留言聊聊

任逍遥123456aaa

马自达EZ-6优缺点大爆料

我自己买的是马自达EZ-6增程200智尊版，当时没有选择纯电版本，就是担心去自驾长途旅行时在不方便充电时有里程焦虑，喷子不要跟我说现在到处都是充电桩，你五一十一时去长途自驾试试好不好充电就知道了，所以当时就毅然选择了增程版本，我的车满油满电综合续航里程有一千公里了，所以加不了电也不用担心，如果是纯电车，我个人觉得充满电后续航里程要真正达到700公里，那才基本上没有里程焦虑了，你们认为呢，评论区聊聊

续航700公里左右才不焦虑

这车懂车帝看优惠4万 纯电入门版11.98万是真的吗？

晓宇电影

💔 爱车吐槽 我提车接近一个月了，买的是马自达ZE-6增程200智尊版朗月灰，目前在使用过程中遇到的几个小毛病主要是，第一，主驾座椅💺如果选了迎宾模式后，当人坐进去关车门后，常有时座椅无法归位，又需要电动调节一次，这样的情况还是很频繁的，解决的方法好像只有暂时关闭座椅迎宾模式了，不知道厂家后期OTA升级是否可以解决这个问题，第二，悦马星空的APP偶尔会不显示实时已行驶公里数以及续航公里数等信息，解决方式是需要重新蓝牙连接开车后会重新显示，希望厂家后期对APP进行一些优化，第三，利用APP蓝牙连接开闭锁迎宾功能时没有延时，造成有时关车下电后操作充电时，车锁频繁开关，也希望厂家后期做一些优化

聊点马自达EZ-6的小毛病吧

# 新E代弯道王、##掀桌子还得是马自达ez6
分享一下我的选车之路，家里两台油车考虑置换一台纯电车。开始各种关注车型，开始考虑锁定了腾势Z9GT,星纪元ES顶配，智界R7，阿维塔07顶配都是纯电版。尤其腾势Z9GT的外形，易三方深深吸引了我。首先，我一年3.2万公里买车只考虑纯电省钱为目的。其次，看网上说纯电车零部件七八千个，插混增程车零部件一万五六千个，纯电车无论是安全或者故障率风险系数都会更好一点。还有，纯电的保养除了更换正常轮胎等磨损件基本没有别的费用。最终敲死要买一台纯电车。 开始看的都是二十大几万到三十大几万的车型，后来朋友一句话点醒了我，电动车也算大型的电子产品更新换代太快，你就想车就是个大型的手机该有的功能有了就行，电池都是用几年都会衰减。再贵的手机没几年都会淘汰，电车也一样。没必要预算上那么高，对于工薪家庭就是为了省钱，看好电池公里数就好，马上调整预算看500-600公里的 十多万的电动车。看了比亚迪，极狐S5等。基本锁定了极狐S5宁德时代的电池800V。偶然间刷到了马自达EZ-6，也有600公里宁德时代的3C电池，看了看配置基本也都拉满了。直接去试驾，一定试纯电顶配版的50:50的配重，增程的差点意思，虽然是前麦弗逊，但是马自达队伍的调教水平还是在线的，比我的阿特兹还要稳，高速过弯非常跟手，人马合一的感觉还在，ZOOM-ZOOM。虽然是单电机后驱，但也相当于2.0T的高功版，6.6秒的百公里加速平时起步超车足够用了。试驾完谈完优惠我就直接下订了，13万多这个价位没有可比性了找不出啥对手了。对了还有说它就是深蓝换壳车的一定不是马自达车主，请去试驾，去试驾，去试驾。 我开始也是担心长安的底盘但马自达打消了我的顾虑，感觉已经接近沃尔沃S90的插混版了。
下面谈谈马自达EZ-6这1000公里的使用感受吧：1.顶配差价一万元觉得还是很值得的，电动尾翼、米其林e轮胎、索尼音响等；2.这车魂动外形设计还是很漂亮的，点亮车标灯，光之翼氛围感，电动尾翼有装到，无边框车门，怀档设计：3.空间还是很大的，尤其后排地板纯平后；4.驾驶超控水准一流，方向指哪到哪，车非常跟手让人信心十足；5.电耗13.6一点也不虚标，目前东北2-5°基本市区12.5的水平，高速15-16的水平未开空调，天气暖和会有明显的提升；6.晚上音响的效果配上氛围灯的律动瞬间氛围感拉满；7.这是一款全球车型，纯电车型底盘护板封死没有裸露线束的情况，还是相信马自达的品控之前阿特兹25万公里一个小毛病都没有；8.这个车电车的调教很有油车的感觉，是我媳妇目前为数不多坐后排不晕车的电车，这点也很重要。
基本上这个车没有找出什么短板。
非要挑点不足的话，1.虽然没有激光雷达的智驾，但是也有L2级别的辅助驾驶了，本身我就不在意智驾，开车还是把生命交给自己吧，否则出一回事都没有机会谈体会了；2.再有前排无线充电都两个槽位了为啥就点省那一个呢；3.迎宾解锁的功能挺好，但是就不好做个延时关闭嘛，有时解开了和别人说两句的功夫就给锁上了还点再重新开锁，这个强烈建议厂家OTA升级时解决。
最后推荐大家每年公里数大的，家里能安充电桩的强烈入手。我提车半个月了1000公里在单位蹭充了三回电还没花钱，哈哈。五六年车钱都省出来了，不用考虑保值电池衰减啥的。省出的钱揣在兜里才是硬道理。

奉天电动的阿特兹

白马换电马啦！

开了这车2000公里，到处异响，4s店还解决不了，真的垃

用户5039200244528

Ez6异响

路遇野生深蓝换壳的马自达，买这车必定是马自达真爱粉[捂脸]

小潘曰车

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作为一个马三车主，怀着好奇的心态试驾了新款马自达ez6，感谢无锡马自达体验中心百公里上门试驾[爱慕]  优点  1.套壳sl03，但是实际体验应该比sl03好看（个人主观），整体比例还是深蓝那种俯冲型没有改变，但是前脸和尾部小圆灯显得更加好看  2.空间大，配置高，不多说，国产车该有的配置几乎都给，后排还有加热靠背角度可调（？）座椅估计没有马三那时候宣传的人机工程学，但是电动调节参数很多总能调到适合的位置，好像带腿托，电动掀背尾门不管是平时放东西取物方便程度还是造型美感上都是加分项  3.内饰应该是国外cx60 90那套高级配色（仅限配色，后面顺），用料扎实  4.驾驶感受，作为马自达车主肯定是最在乎主观感受的。油车马自达给人就是浑然一体人马一体那种。电车马自达有，但是目测80%。一致认为底盘材料归材料，调教归调教。ez6也是给人这么宣传的，底盘由国内提供调教由马自达团队负责。至于是怎么调教出来的非专业人士很难得知，只能听信一家之词。前排很安逸，速度80码上来了能感受到后排噪音稍微高一些，60-80码过高架匝道弯侧倾会比燃油车gvc plus多那么一丢丢，不会很多，弯中也几乎不用修正方向盘，与燃油马三一致。方向盘回正速度没有马三快（并不是不好），多了一些电子味。过减速带前排很韧，没有感受到后排啥感觉。刹停脚法适当的话，不会出现特别严重的点头晃动。但是autohold 没有燃油车autohold配合马自达的istop好用（马自达的autohold和istop是燃油车里特别特别人性和好用的，有想知道的可以去做做功课），ez6完全auto hold住的话，我踩了几下都是要踩很深才能完成，所以感觉没有燃油车好用。最近试驾了乐道,阿维塔07，大众id3,极氪007，极氪x，如果只纯说驾驶感受的话那么ez6喜好程度排2或3位。  自认为难以下定的点  1.价格，没有不好的产品只有足够诚意的价格，参考id3宝马i3以及领克z10（反向）  2.内饰配色好看，但是没有一点马自达的味道。方向盘略大，按键质感一般。对于已经被燃油马自达那种冷静简约朴实的内饰洗过脑的，很难接受那个方向盘，以及水杯架的设计。  3.中控屏ui设计也没有马自达的审美，8155的芯片，市面该有的优点和缺点应该都有      最后，其他的点忘记了。试驾已经有些时间了，但是给人惊喜的感觉还是记忆犹新。因为预期这是一辆国产换壳，但是驾驶还是小有惊喜。有的没的，评论区回忆起来了慢慢分享。纯主观感受，欢迎探讨！！！

alwxrain

已试驾马自达ez-6,说说自己的一些看法

底盘离地高度，能不能高点，不然那那都怕磕底盘

用户1844102039592

这车不会是中国特供吧，不是全球车型

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