马自达EZ-6

车辆使用10天左右，行驶500公里，分享一下用车体验，最开始想定id4x了，但是在等市补，如果当时有市补就提车了，一直想买合资电车，没考虑国产电车，可选性也不是很多，也看了别克e5，16.99一口价，贷款也没优惠，销售态度也很一般，果断放弃，无意间刷到马自达6也出纯电版本，续航600，价格也不高，最开始是被内饰吸引了，觉着内饰真的挺高档，不输30-40万的车，还是日本车，自己本身也是雅阁车主，日系车内饰做工用料配置大家都懂的，第二天就去看车试驾，看到实车内饰质感真的非常满意，配置也真的高，试驾一圈底盘质感没得说，马自达操控好真不是吹的，最主要舒适模式加速线性不像电车，有油车感觉，不容易晕车，回店里跟销售谈了谈价格，纯电版只有顶配，还是加一万零重力座椅的，裸车18.98，觉着有点超预算，但是优惠力度真的很大，各种补贴加优惠算下来跟id4x长续航版基本差不多，还赠送全车tpu车衣，车膜，充电桩，果断交定金，等了大概一周左右提车，在这用车的10来天，整体是非常满意的，外观大气，运动感强，无框车门电动尾翼，掀背，真皮翻毛混搭运动座椅，超控好，配置高，而且国产车价格。不太满意的地方就是这电车续航感觉虚标好多，东北冬天开暖风续航基本减半，朋友很多也有电车，基本都这样[捂脸]，内饰中控门边座椅都是翻毛皮，看着还好，但是时间一长脏了可怎么搭理，尤其门边，上下车的人都会去触碰，感觉用不了多久就得脏。目前就分享这么多了。绝对真实用车感受

用户4626490774193

ez6用车体验

卖掉一年的别克君越艾维亚，在这几个月中学习了解电动车。因为家里人买了星途瑶光电四驱混动，所以想弄一辆纯电[微笑]
的确是这样的，开了电车就回不去了。差点下手极氪7x，本来也是不错的车，不过本人更喜欢驾驶操控，所以轿车是首选，更何况家里有一台SUV。星途星纪元es增程上市，价格还是很打动人，试驾两次，感觉悬挂硬了点，后排坐着头发触碰车顶玻璃。刚好路上遇见一辆马自达ez6。屁股看上去很腰翘，动感十足。超过去一看，前脸也不错。于是又试驾了马自达两次。第一次就明显体会到方向盘精准，操控很爽，试驾的很长一段路，上坡，弯道，很窄，依然从容60以上速度穿梭。
第二次带家里人看了，也试驾了，都很满意悬挂和操作性，很容易上手。随便不是双层玻璃，但是隔音出奇的好，音乐音量50%，隔壁车窗，就完全听不见了做车外，非常意外。
因为内饰原因，不得要选择了低配，整备质量比中配轻100kg，应该加速更好[呲牙]
今天第一次郊游，单边66km，时速80，平均估计60。电耗如图，就13左右。悬挂是真心柔韧有余，反复去压阴井盖体会悬挂。有置换的朋友做下来很便宜了。

阴阳相搏道法自然

马自达ez6 无心插柳柳成荫

马自达EZ-6增程车公里数严重缩水，车主直呼“上当”
在新能源汽车市场蓬勃发展的当下，马自达EZ-6增程车凭借其独特的设计和宣传时的续航优势，吸引了不少消费者的目光。然而，近期众多车主反馈，这款车存在公里数严重缩水的问题，让他们大失所望。
从车主们的实际使用情况来看，问题十分严峻。有车主表示，按照官方宣传，车辆满油满电状态下能行驶1300公里左右 ，但在日常使用中，即便驾驶习惯良好、路况正常，也只能勉强达到他800公里，缩水幅度高达40%。还有车主称，在高速行驶时，车辆的续航表现更是糟糕，原本宣称的续航里程直接“腰斩”。
这一现象背后，有着多方面的原因。首先，电池特性与充放电循环对续航影响巨大。为控制成本和减轻车身重量，马自达EZ-6增程车采用的电池容量相对较小。在频繁的充放电过程中，电池内部的电极材料不断老化，电解液持续降解和变质，导致电池容量逐渐下降，进而使续航里程缩水。与纯电动汽车相比，增程车由于纯电续航里程较短，在相同行驶里程下，电池充放电循环次数更多。例如，行驶500公里，纯电续航600公里的纯电车只需一次充放电，而纯电续航125公里的增程车则需4 - 5次。
面对马自达EZ-6增程车公里数严重缩水的问题，车主们怨声载道。他们认为自己被厂家的宣传所误导，花费了不少钱却没有得到应有的续航体验。这一事件也给整个新能源汽车行业敲响了警钟，厂家在宣传产品时应更加实事求是，注重技术研发和改进，提高产品的质量和性能，以满足消费者的需求和期望。

用户7459834339080

马自达EZ-6增程车公里数严重缩水？？？

大哥们，第一次买车，没有置换也是这个价格吗？

Ernest

没有置换也是这个价格吗？

有没有懂行的？这是真的假的？

用户3170929372810

降价4万？真的假的[惊呆]这样我决定我可以置换一台了

梦幻游西

路遇野生深蓝换壳的马自达，买这车必定是马自达真爱粉[捂脸]

小潘曰车

路程一半市内一半高速，实测纯油模式 3.9 升[呲牙]

崔风机c

ez6 增程 200 顶配能耗实测

喜提新车，这价格合适不？ 马自达EZ-62024款增程 200 智雅版 2024-11-08在杭州购入 裸车价15.98万元, 分期落地价14.98万元 厂家置换补贴 10000

孟星呀

作为一个马三车主，怀着好奇的心态试驾了新款马自达ez6，感谢无锡马自达体验中心百公里上门试驾[爱慕]  优点  1.套壳sl03，但是实际体验应该比sl03好看（个人主观），整体比例还是深蓝那种俯冲型没有改变，但是前脸和尾部小圆灯显得更加好看  2.空间大，配置高，不多说，国产车该有的配置几乎都给，后排还有加热靠背角度可调（？）座椅估计没有马三那时候宣传的人机工程学，但是电动调节参数很多总能调到适合的位置，好像带腿托，电动掀背尾门不管是平时放东西取物方便程度还是造型美感上都是加分项  3.内饰应该是国外cx60 90那套高级配色（仅限配色，后面顺），用料扎实  4.驾驶感受，作为马自达车主肯定是最在乎主观感受的。油车马自达给人就是浑然一体人马一体那种。电车马自达有，但是目测80%。一致认为底盘材料归材料，调教归调教。ez6也是给人这么宣传的，底盘由国内提供调教由马自达团队负责。至于是怎么调教出来的非专业人士很难得知，只能听信一家之词。前排很安逸，速度80码上来了能感受到后排噪音稍微高一些，60-80码过高架匝道弯侧倾会比燃油车gvc plus多那么一丢丢，不会很多，弯中也几乎不用修正方向盘，与燃油马三一致。方向盘回正速度没有马三快（并不是不好），多了一些电子味。过减速带前排很韧，没有感受到后排啥感觉。刹停脚法适当的话，不会出现特别严重的点头晃动。但是autohold 没有燃油车autohold配合马自达的istop好用（马自达的autohold和istop是燃油车里特别特别人性和好用的，有想知道的可以去做做功课），ez6完全auto hold住的话，我踩了几下都是要踩很深才能完成，所以感觉没有燃油车好用。最近试驾了乐道,阿维塔07，大众id3,极氪007，极氪x，如果只纯说驾驶感受的话那么ez6喜好程度排2或3位。  自认为难以下定的点  1.价格，没有不好的产品只有足够诚意的价格，参考id3宝马i3以及领克z10（反向）  2.内饰配色好看，但是没有一点马自达的味道。方向盘略大，按键质感一般。对于已经被燃油马自达那种冷静简约朴实的内饰洗过脑的，很难接受那个方向盘，以及水杯架的设计。  3.中控屏ui设计也没有马自达的审美，8155的芯片，市面该有的优点和缺点应该都有      最后，其他的点忘记了。试驾已经有些时间了，但是给人惊喜的感觉还是记忆犹新。因为预期这是一辆国产换壳，但是驾驶还是小有惊喜。有的没的，评论区回忆起来了慢慢分享。纯主观感受，欢迎探讨！！！

alwxrain

已试驾马自达ez-6,说说自己的一些看法

话说懂小帝还没把配置表整出来吗

Wen檬

马自达3 昂克赛拉车主·车龄4年

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