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    一直在路上图1一直在路上图1
    一直在路上图2一直在路上图2
    2024-10-22回复
    2024-10-22回复
    2024-10-22
    2024-10-22回复
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    不知道价格贵不贵!图1不知道价格贵不贵!图1
    不知道价格贵不贵!图2不知道价格贵不贵!图2
    不知道价格贵不贵!图3不知道价格贵不贵!图3
    2024-10-22回复
    这灰色的,图这灰色的,图
    2024-10-22回复
    优点:
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-图2
    2024-10-22
    2024-10-22回复
    MINIEV置换星光S图1MINIEV置换星光S图1
    MINIEV置换星光S图2MINIEV置换星光S图2
    2024-10-22回复

    切换路径:车子图标→驾驶辅助→顶部智能行车模式(点击“智能行车”或“智能巡航”) 打开方式:D挡时,档杆连续向下拨两次,不要太快也不要太慢 智能行车:开启后方向盘会自动转弯,过一会儿会提醒你轻转方向盘(提醒的频率可以在同页面底部的脱手提醒偏好设置,舒适的提醒频率会少点,差不多几分钟一次,标准就很烦),该模式适用于高速路段,无需踩刹车,智能跟车,该模式启动阶段会往右偏一些紧贴右边道路线,然后过十几秒才会慢慢居中,使用时确保右侧没有紧贴的车辆避免剐蹭:另外注意变道必须打转向灯!!打灯!打灯!变完道关闭转向灯,他会再次矫正居中,可以轻微往左拉一点方向,别拉太使劲,它会抢你方向盘 智能巡航:需自行控制方向盘,就是定速巡航加跟车辅助,无需踩刹车,智能跟车,全路段适用,有急转弯的情况他也会自己减速不需要踩刹车,但是减速比较多不太符合实际驾车情况,使用时要确保后车距离别太近 两者区别:车子控制方向盘的是智能行车,驾驶员控制方向盘的是智能巡航 限速设置:开启后方向盘左边之间的拨杆往上推,一次加5KM,加入开启的时候限速尾数是在1-4之间,往上推尾数会变成5,往下推变成0,不会在当前速度基础上±5 跟车距离:开启后,按方向盘左边的左右键,左键加右键减好像是(有点搞忘了),第一次点击仪表盘会出现类似电量的蓝色格子,一共4格,自己看颜色按左右键加减车距,减一格就会少一格蓝色,我感觉一格应该是15米-20左右 优点: 1.解放右脚,避免开车频繁刹车或一直踩着油门造成右脚抽筋 2.有效控制车速,避免不小心超速 3.节约能耗 缺点: 1.无法识别红绿灯,有时候晚上遇到红灯还是要自己点刹车,一点刹车就退出巡航了 2.在前车起步的时候,自启动很慢,因为他会先保留车距,然后才起步,需要自己加点油门 3.昨晚用巡航回家出现语音播报延迟的情况,不知道是不是因为我连的热点wifi信号不好导致的,但我感觉这东西不应该跟网络挂钩啊 适用场景举例(以下按我的常用场景昂): 1.白天高速路距离100km往上,道路车辆不多不堵车,开智能行车,想喝水抽烟看手机都可以干,看看窗外的风景,舒舒服服 2.夜间高速路段,开智能巡航,这车夜间道路线识别不是很好,有次弯道给我直着走,吓我两跳 3.堵车路段,自己开吧,不然容易被别人超车卡位,车距留少了又怕追尾,只不过我也试过开智能巡航跟车,停太久了它就喊我接管车子 4.城市道路,快速通道,红绿灯少或者前方有车且不堵车得情况,可以考虑开智能巡航 总结,这车的L2还是很实用的功能,用过的人都知道,虽然比不上一些车的L3,但就这价位给你赔L2,能用就行了,要啥自行车,另外记得出发前要把几个雷达位置还有摄像头位置的灰尘遮挡物弄一下

    2024-10-22回复
    车友们,请图车友们,请图
    2024-10-22回复
    昨天试驾两图昨天试驾两图
    2024-10-21回复
    新手,帮忙图新手,帮忙图
    2024-10-21回复
    随车充充电测试图随车充充电测试图
    2024-10-21回复
    2024-10-21回复
    2024-10-21回复
    2024-10-21回复
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    提车主,记录一下图提车主,记录一下图
    2024-10-20回复
    五菱你儿童座椅接口藏得好好图五菱你儿童座椅接口藏得好好图
    2024-10-20
    2024-10-20回复
    2024-10-20回复
    2024-10-20回复

    本地4s,星光phev 长续航已经有现车可以提,按照预售价提车,上市之后退差价,有试驾车,说下试驾感受,动态驾驶部分仅针对试驾的插混长续航 优点: 1.内饰做工质感相较于星光有了明显的进步,中控台和门板上沿用上了类似翻毛皮的材料,皮质包覆区域非常多,基本人能碰到的地方都是皮质 2.空间非常大,腿部空间头部空间都非常大,后排坐垫长度也够,后排放倒后只有一个小坡度,美中不足的是后排坐垫角度太平了,对于腿部的支撑不够 3.全系标配6气囊和大屏直接好评!全系可以选装前排通风和前后排加热以及电尾门,只要2500良心价 4.不清楚是否有crbs,但是刹车对于星光phev有进步,打开舒适停车制动模式,从低速匀速减速到停车,更加线性,没有感觉到刹车力道不然变化,点头不明显,比星光phev有了明显的优化 试驾车插混顶配,前排双层玻璃,隔音还可以,90以上有细微风噪,中低速主要噪音是发动机 缺点: 1.今天试驾的长续航插混,已经馈电,全程hev模式,动力模式标准,起步还是比较轻快,但是速度起来后深踩加速就不行了,70以后深踩,发动机咆哮,但是车速完全是慢慢悠悠的往上加,体感馈电01加速跟马路三大妈差不多,真不夸张,详见隔壁易车横评中星光富电8秒,馈电10秒,更大更重的星光s只会更慢,讲实话馈电状态下不像一台2024年的新能源车应该有的动力 2.星光运动性是不错的,星光s就跟运动性完全不沾边了,70快速变线,侧倾非常大,姿态很狼狈,只适合佛系 3.选装的座椅通风,3档可调,但是效果几乎等于0,毫不夸张,自己去试一下就知道了,希望50好好把座椅通风搞一搞,一个配置不应该只存在于配置表上,而是要能发挥实际作用

    星光s phev,试驾感受,失望大于惊喜图星光s phev,试驾感受,失望大于惊喜图
    2024-10-20回复
    车机自己偷偷ota了图车机自己偷偷ota了图
    2024-10-20回复

    试驾感觉都还可以,蓝电E5的fsd减震更软有开船的感觉不能开得太运动,星光s的悬挂和E5低配比较接近,E5工作人员介绍E5底盘是5连杆强一点,但是内饰气味比星光s稍大,可能刚到的试驾车。试驾还遇到了厂家工程师挺热情的。 到4s店去试驾星光s就是想试一下它发动机的声音,但是4s店很鸡贼总是充满电,开了hev模式关注能量流一直试不到星光s开发动机的时候,具体声音多大没有底,看到网友说发动机声音还是挺明显时大时小的。 蓝电e5有原地发电模式试了发动机,关窗的情况下原地发电声音几乎没有,有少许低频声音耳朵灵在熄火时候才能听出来,握着方向盘只有非常小的震动,工程师介绍发动机有加强隔音棉包裹,发动机上下都有隔音棉。开混动模式驾驶发动机工况和ev差别不大,发动机就一直开着基本没有感觉到发动机,e5老款使用比亚迪的系统发动机启停比较频繁,踩停发动机就自动停止恐怕有伤发动机,新款e5会持续开机一段时间然后关掉,问了工程师新款e5在冬天可以原地先发电然后使用发动机的冷却液余热吹热风再用纯电跑,余热不够就会开电热丝(没有热泵空调),车子Nvh底盘其实还可以,避震使用fsd减震就是豪华高级车大船的感觉,急刹车进入摇摇乐,坐不习惯可能会晕车。 底盘的方面,蓝电e5没有星光s可以加装的的全覆盖底盘护板。电池包的冷却液管和电池线束是住在外面的,是有很小概率会被石头打坏,询问了厂家,厂家是觉得加装护板会影响到底盘的行驶质感和异响,第三方的护板也没能做到保护电池包的线束,我觉得后期加装护板还是要注意一下。购买的护板要能保护到电池包线束。蓝电我试驾市区开能耗大概是6度电+2.2升的水平,市区大概4.2升油,两者差距应该不大,蓝电的策略如果市区急加速电耗可以去到16度,柔和驾驶在12度,高速下听说两者油耗都挺高蓝电似乎更高些,智能模式和星光s的hev策略差不多发动机没那么容易介入,混动模式比较适合冬天开暖气的场景,用发电的余热免费取暖。相对五菱来说蓝电plus取消了保电设置,全自动调节了。

    星光s和蓝电E5plus怎么选图1星光s和蓝电E5plus怎么选图1
    星光s和蓝电E5plus怎么选图2星光s和蓝电E5plus怎么选图2
    星光s和蓝电E5plus怎么选图3星光s和蓝电E5plus怎么选图3
    星光s和蓝电E5plus怎么选图4星光s和蓝电E5plus怎么选图4
    星光s和蓝电E5plus怎么选图5星光s和蓝电E5plus怎么选图5
    星光s和蓝电E5plus怎么选图6星光s和蓝电E5plus怎么选图6
    2024-10-20回复
    2024-10-20回复
    已提车,求拉群图1已提车,求拉群图1
    已提车,求拉群图2已提车,求拉群图2
    2024-10-20回复
    2024-10-20回复
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