星光s和蓝电E5plus怎么选

试驾感觉都还可以，蓝电E5的fsd减震更软有开船的感觉不能开得太运动，星光s的悬挂和E5低配比较接近，E5工作人员介绍E5底盘是5连杆强一点，但是内饰气味比星光s稍大，可能刚到的试驾车。试驾还遇到了厂家工程师挺热情的。 到4s店去试驾星光s就是想试一下它发动机的声音，但是4s店很鸡贼总是充满电，开了hev模式关注能量流一直试不到星光s开发动机的时候，具体声音多大没有底，看到网友说发动机声音还是挺明显时大时小的。 蓝电e5有原地发电模式试了发动机，关窗的情况下原地发电声音几乎没有，有少许低频声音耳朵灵在熄火时候才能听出来，握着方向盘只有非常小的震动，工程师介绍发动机有加强隔音棉包裹，发动机上下都有隔音棉。开混动模式驾驶发动机工况和ev差别不大，发动机就一直开着基本没有感觉到发动机，e5老款使用比亚迪的系统发动机启停比较频繁，踩停发动机就自动停止恐怕有伤发动机，新款e5会持续开机一段时间然后关掉，问了工程师新款e5在冬天可以原地先发电然后使用发动机的冷却液余热吹热风再用纯电跑，余热不够就会开电热丝（没有热泵空调），车子Nvh底盘其实还可以，避震使用fsd减震就是豪华高级车大船的感觉，急刹车进入摇摇乐，坐不习惯可能会晕车。 底盘的方面，蓝电e5没有星光s可以加装的的全覆盖底盘护板。电池包的冷却液管和电池线束是住在外面的，是有很小概率会被石头打坏，询问了厂家，厂家是觉得加装护板会影响到底盘的行驶质感和异响，第三方的护板也没能做到保护电池包的线束，我觉得后期加装护板还是要注意一下。购买的护板要能保护到电池包线束。蓝电我试驾市区开能耗大概是6度电+2.2升的水平，市区大概4.2升油，两者差距应该不大，蓝电的策略如果市区急加速电耗可以去到16度，柔和驾驶在12度，高速下听说两者油耗都挺高蓝电似乎更高些，智能模式和星光s的hev策略差不多发动机没那么容易介入，混动模式比较适合冬天开暖气的场景，用发电的余热免费取暖。相对五菱来说蓝电plus取消了保电设置，全自动调节了。