认证：五菱星光S PHEV车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
绵绵小窝
新人必看，包看包会
绵绵小窝：车辆型号：混动旗舰金色（无座椅通风加热） 驾驶信息：10月初提车至今，总里程7033km，hev里程1655 一：驾驶设置篇（建议开启和建议关闭的功能）： ·驾驶模式记忆：ON ·个性化：动力60%，回收强度30%（个人认为比较适合城区的设置，加速丝滑，回收阻力小不会晕车） ·驱动模式：自行根据驾驶距离调整 ·EPS转向模式：舒适 ·制动踏板感：标准 ·底盘设置： *舒适停车：OFF（这个功能之所以强烈建议关闭，是因为存在溜车风险，不实用于老司机踩法，新手容易被溜车吓到） ·其它随意调整 二：驾驶辅助设置篇 ·智能行车模式：智能巡航（智能巡航适合城市内绕城高速和高架，智能行车适合长途高速，两者区别请自行了解） ·前碰撞安全系统：ON（关键时候还是有用的） ·车道偏离预警&偏离抑制：OFF（这个没啥用，对于变道不爱打灯的老司机来说很头痛，只要别疲劳驾驶开小差基本用不上这功能） ·限速识别与报警：OFF（鸡肋功能，不如自己眼睛看限速牌，关了还能减少车机某一部分的负荷） 三：能量_保电设置 ·行车保电记忆：ON ·保电模式：短途智能 长途强制，电量都拉到70% 四：系统音响设置 ·自定义：低音＋3 中音-3 高音＋6 （人声清晰，不轰耳） 五：冬季用车方法（省油节能） ⑴勤充电，勤充满，少亏电跑 ⑵P挡把发动机踩启动，空调外循环，关A/C，1~3挡风省电也省油，吹前档的时候手动降低风速，关闭A/C ⑶尽量避免暴力驾驶，猛踩油门不可取，不开斗气车 ⑷多用HEV 六：总结 提车四个月以来，对这辆车已经比较熟悉了，混动车怎么开，怎么用，都要讲究方式方法，不要用油车的思路去驾驶，也看到很多车友反馈的发动机噪音大，360不够好，音响音质不行等等问题，这些问题有些需要自己适应，有些需要厂家处理，我们能做到的就是安安全全驾驶，平平安安回家，掌握正确的驾驶方法，十万多点的车不可能十全十美，以上设置方式是我经过不断调整找到的相对比较适合我的设置，各位车友可以多加尝试找到适合自己的设置，可以按照贴子的图片复刻下来，（切记领航车主不适用以上部分设置）最后祝各位车友新年快乐！
车辆型号：混动旗舰金色（无座椅通风加热） 驾驶信息：10月初提车至今，总里程7033km，hev里程1655 一：驾驶设置篇（建议开启和建议关闭的功能）： ·驾驶模式记忆：ON ·个性化：动力60%，回收强度30%（个人认为比较适合城区的设置，加速丝滑，回收阻力小不会晕车） ·驱动模式：自行根据驾驶距离调整 ·EPS转向模式：舒适 ·制动踏板感：标准 ·底盘设置： *舒适停车：OFF（这个功能之所以强烈建议关闭，是因为存在溜车风险，不实用于老司机踩法，新手容易被溜车吓到） ·其它随意调整 二：驾驶辅助设置篇 ·智能行车模式：智能巡航（智能巡航适合城市内绕城高速和高架，智能行车适合长途高速，两者区别请自行了解） ·前碰撞安全系统：ON（关键时候还是有用的） ·车道偏离预警&偏离抑制：OFF（这个没啥用，对于变道不爱打灯的老司机来说很头痛，只要别疲劳驾驶开小差基本用不上这功能） ·限速识别与报警：OFF（鸡肋功能，不如自己眼睛看限速牌，关了还能减少车机某一部分的负荷） 三：能量_保电设置 ·行车保电记忆：ON ·保电模式：短途智能 长途强制，电量都拉到70% 四：系统音响设置 ·自定义：低音＋3 中音-3 高音＋6 （人声清晰，不轰耳） 五：冬季用车方法（省油节能） ⑴勤充电，勤充满，少亏电跑 ⑵P挡把发动机踩启动，空调外循环，关A/C，1~3挡风省电也省油，吹前档的时候手动降低风速，关闭A/C ⑶尽量避免暴力驾驶，猛踩油门不可取，不开斗气车 ⑷多用HEV 六：总结 提车四个月以来，对这辆车已经比较熟悉了，混动车怎么开，怎么用，都要讲究方式方法，不要用油车的思路去驾驶，也看到很多车友反馈的发动机噪音大，360不够好，音响音质不行等等问题，这些问题有些需要自己适应，有些需要厂家处理，我们能做到的就是安安全全驾驶，平平安安回家，掌握正确的驾驶方法，十万多点的车不可能十全十美，以上设置方式是我经过不断调整找到的相对比较适合我的设置，各位车友可以多加尝试找到适合自己的设置，可以按照贴子的图片复刻下来，（切记领航车主不适用以上部分设置）最后祝各位车友新年快乐！
车辆型号：混动旗舰（混动旗舰以外的车型仅供参考） 日常使用方案： ☆充电习惯：保证两日一冲，每次充满，快充慢充均可，不要只冲98或99 ☆驾驶模式：通用经济模式 ☆保电设置：根据剩余电量不同情况设置不同保电 1.无高速路段通勤： ○特点：红绿灯较多，经常发生拥堵 ○车机设置方案：经济模式&标准动能回收&EV(MAX) ○驾驶习惯：正常驾驶，禁止猛踩油门，空调风速设置3挡以下（不开A/C） ○方案优点：节能，提高纯电续航，按照如上方式驾驶，30km续航能跑40km，发动机不会启动 ○方案缺点：记不得充电的，没耐心的，开车嘎嘎猛的家伙不适用 2.半高速半市区通勤： ○特点：一半市区一半高速，市区拥堵红绿灯多 ○车机设置方案： 市区路段---经济模式&标准动能回收&EV(MAX)； 高速路段---经济模式&标准动能回收 & HEV & 智能巡航（智能行车）&默认智能保电 ○驾驶习惯：上高速路口进etc口即切换HEV，下高速路口切换ev，上高速就开启智能巡航按限速跑 ○方案优点：能避免高速路段速度快加大电量消耗缩短纯电续航，且能避免市区路段频繁的发动机启停，省油省电 ○方案缺点：记性不好的，嫌麻烦的家伙不适用 3.大半高速小部分市区的通勤 ○特点：大部分都在高速路段 ○车机设置方案：同上 ○驾驶习惯：上高速就开巡航跑，进市区开EV跑 ○方案优点：同上 ○方案缺点：同上 总结： 经济模式完全够日常使用，随时保持电量＞50%以上能得到更好的驾驶体验，在市区红绿灯多的路段尽量使用ev模式，很多人反应发动机频繁介入，声音大啥的，就是因为在红绿灯多的时候开了HEV模式，并且猛踩油门或者电量不足导致发动机频繁启停，发动机在怠速的时候确实很响也很抖，但在高速上就基本没感觉了，这是大部分混动的通病，所以一定要记得勤充电，养成良好的驾驶习惯喝使用习惯比什么都强，不要一会抱怨油耗高了，一会儿电量续航打骨折了，一会儿又异响了，驾驶和使用习惯不好，给你百万豪车你也把它开不好； 当然，每个人有每个人不同的驾驶习惯和不同车子的特点，要善于总结和了解自己车子的特点，这就是为什么说买了新车需要一段时间的磨合，车子会适应你的操作强度，同时你也要适应车子的行驶特点，这样在以后的日子里，你开车会恨得心应手，车在你手里也能用得更久用得更好
问题现象：车机快捷功能页面丢失，内容不展示 解决办法：踩住刹车进入ready状态，按住方向盘这个（*）按钮，8秒关闭车机，车机黑屏，随后再按住（*）按钮3秒，开机，问题解决 总结：该问题处理办法类似安卓手机的解决办法，关机重启上车踩ready上电开机不算重启，算待机启动，同理如果遇到车机卡住 点击不了按钮啥的，就关机开机重启，建议不要在行驶过程中开关机，怕出事儿
兄弟们，不知道你们知不知道，我大拇指这儿这个黑色的，往后压是防眩光模式，往前推是正常模式，炫光模式晚上嘎嘎好用，再买个这个夜视眼镜 晚上开车不怕前后远光啦
切换路径：车子图标→驾驶辅助→顶部智能行车模式（点击“智能行车”或“智能巡航”） 打开方式：D挡时，档杆连续向下拨两次，不要太快也不要太慢 智能行车：开启后方向盘会自动转弯，过一会儿会提醒你轻转方向盘（提醒的频率可以在同页面底部的脱手提醒偏好设置，舒适的提醒频率会少点，差不多几分钟一次，标准就很烦），该模式适用于高速路段，无需踩刹车，智能跟车，该模式启动阶段会往右偏一些紧贴右边道路线，然后过十几秒才会慢慢居中，使用时确保右侧没有紧贴的车辆避免剐蹭：另外注意变道必须打转向灯！！打灯！打灯！变完道关闭转向灯，他会再次矫正居中，可以轻微往左拉一点方向，别拉太使劲，它会抢你方向盘 智能巡航：需自行控制方向盘，就是定速巡航加跟车辅助，无需踩刹车，智能跟车，全路段适用，有急转弯的情况他也会自己减速不需要踩刹车，但是减速比较多不太符合实际驾车情况，使用时要确保后车距离别太近 两者区别：车子控制方向盘的是智能行车，驾驶员控制方向盘的是智能巡航 限速设置：开启后方向盘左边之间的拨杆往上推，一次加5KM，加入开启的时候限速尾数是在1-4之间，往上推尾数会变成5，往下推变成0，不会在当前速度基础上±5 跟车距离：开启后，按方向盘左边的左右键，左键加右键减好像是（有点搞忘了），第一次点击仪表盘会出现类似电量的蓝色格子，一共4格，自己看颜色按左右键加减车距，减一格就会少一格蓝色，我感觉一格应该是15米-20左右 优点： 1.解放右脚，避免开车频繁刹车或一直踩着油门造成右脚抽筋 2.有效控制车速，避免不小心超速 3.节约能耗 缺点： 1.无法识别红绿灯，有时候晚上遇到红灯还是要自己点刹车，一点刹车就退出巡航了 2.在前车起步的时候，自启动很慢，因为他会先保留车距，然后才起步，需要自己加点油门 3.昨晚用巡航回家出现语音播报延迟的情况，不知道是不是因为我连的热点wifi信号不好导致的，但我感觉这东西不应该跟网络挂钩啊 适用场景举例（以下按我的常用场景昂）： 1.白天高速路距离100km往上，道路车辆不多不堵车，开智能行车，想喝水抽烟看手机都可以干，看看窗外的风景，舒舒服服 2.夜间高速路段，开智能巡航，这车夜间道路线识别不是很好，有次弯道给我直着走，吓我两跳 3.堵车路段，自己开吧，不然容易被别人超车卡位，车距留少了又怕追尾，只不过我也试过开智能巡航跟车，停太久了它就喊我接管车子 4.城市道路，快速通道，红绿灯少或者前方有车且不堵车得情况，可以考虑开智能巡航 总结，这车的L2还是很实用的功能，用过的人都知道，虽然比不上一些车的L3，但就这价位给你赔L2，能用就行了，要啥自行车，另外记得出发前要把几个雷达位置还有摄像头位置的灰尘遮挡物弄一下
车型说明：金外沙内，混动顶配，少座椅通风加热 驾驶里程：表显504，提车的时候已经有67，我自己开的实际有400多公里 ，其中高速占一半多 优点： （1）空间大，开着舒服， （2）加速，减速线性不晕车，减震也很舒服 （3）温柔驾驶情况下，续航扎实，纯电续航基本能1：1开，油百公里3-5L （4）车机比较流畅，还有黑夜主题晚上七点自动变暗 （5）车内灯光是触摸点亮，挺高级，化妆镜主副驾都有灯很舒服 （6）座椅舒适，就开车屁股腰杆不酸麻 （7）L2辅助驾驶很给力，跑高速省力又省油 （8）音响还不错，给大家推荐个自定义的音效设置：低音+3 中音-3 高音＋6 （9）前排双层隔音玻璃隔音效果很好 （10）中间的储物空间设计的不错 缺点： （1）每次解锁后打开主驾门，车机就自动开机了，有时候回车上从主驾拿个东西就开机，不知道有没有地方可以设置开主驾可以不开车机的地方 （2）车机屏幕没有防误触或者擦屏幕模式，我昨天装了磨砂屏，把屏幕按成待机，去刮里面的气泡，摸一下就又取消待机模式了，希望后续加上个小米su7那种屏幕清洁功能（磨砂屏能防指纹，防反光，白天屏幕不会映射倒影，建议大家搞个） （3）点烟器位置设计的不是很好，在扶手箱里面，我买了个小米的车载充电器，戳出来一坨有点占空间 （4）车子下电锁车的时候，主驾前面的位置会听见咔咔咔的下电声音，有点担心会坏掉 （5）快充充电基本要一个多小时才能充满，倒也不是很大的缺点 （6）车机没地方看内存还剩多少，怕后面存储空间占满还没地方清理存储空间 （7）方向盘有点打滑，买了个翻毛皮的方向盘夹就舒服些了 总结，总的来说这车子基本符合我的预期，从上市开始就关注到现在正式提车，希望这个车能陪伴我好好走一程还在观望的兄弟们放心入手，五菱新能源汽车未来一定能持续大卖的，稳！ （昨天去过户选的号牌数字是2458，音译爱死我爸，车管所看见起码6辆小鹏mona，还有一辆黑色星光s，买mona的是真多啊）
今天刚好有时间抽空去体验了一把，只能说非常好，减震很舒适，没有开船的感觉，本人183，车内空间调好座椅后顶部起码还三四拳的空间，整个前排非常简约不杂乱，空间视野非常好一点不压抑，车技非常丝滑，不卡顿，比星光phev好很多，之前四五月份的时候去试驾过哪吒L，当时就感觉哪种L刹车点头太严重，加速和刹车不线性，转弯的时候侧倾有点严重，减震特别软，但是里面配置高还可以接受，这次试驾星光s给我的感觉就是油门刹车都很线性，转弯侧倾不严重很舒适，减震软硬适中，我后面就不会再去看哪种L了； 来这儿之前去看了吉利银河L6和L7，还有E8,里面花里胡哨的，有点难玩，没有花时间试驾，坐了会玩了下车机，L6,l7车机完全比不上星光S的车机，尤其那个e8的车机一长条，用着很难受，强迫症别看e8，星光S的车机我估计有120hz刷新率 总结下来就是，空间大、配置足，开着舒服不会晕车，安静，混动模式也没有发动机的声音 感觉目前来看基本上没有什么槽点，有一个点就是他的360全景有点低，视频影像与实际距离有误差，这个可能在倒车或者直行堵车跟车的时候要注意点，不要去依赖360 我特想今天盲定，但是买车的话主要是我家父支持，现在还没到时候 看了隔壁L的售价，我觉得星光S这下只要顶配价格≈隔壁次低价格应该就稳了，月销5k应该没问题 大家真别云吐槽了，有空去找个星光s试驾一下，尤其高个子或者壮汉，这车开着绝对爽 准备等明年结婚的时候买来当婚车性价比之神
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