点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选致雅型

4.36分“优秀”

启动有轻微颤抖，中控有异响，操纵不如宝马比奔驰强，后排没有奔驰E舒服，内饰中规中矩，比奔驰宝马差些.

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

4.07分“优秀”

作为国内豪华中大型车的标杆式的存在，奥迪A6L一直都是很多人在选择这个级别车型的第一选择，今天开着朋友的A6L跑了个小长途，跟大家分享下感受 空间：奥迪A6L拥有3024mm的轴距，后排空间翘个二郎腿那是一点压力都没有，以我175CM的身高为例，前排座椅调整到最低，头部空间余量1拳2指，保持前排位置不动，后排头部空间余量为1拳，腿部空间为5拳，奥迪A6L不会让你在空间上有任何的不满。 座椅采用了皮质和翻毛皮混搭的配置，支撑性很好，填充物软硬适中，可以带来很好的乘坐体验，即使是长途旅行也不会感到疲惫，值得肯定。 动力：这款奥迪A6L搭配的是一台低功率的2.0T涡轮增压发动机，配合7档湿式双离合，可以提供最大190匹马力，最大扭矩为320牛米，官方公布的0-100KM加速时间为8.3秒，对于一台这么大的车来说，加速成绩还是能够让人满意的。 刹车：奥迪A6L的刹车脚感不错，前端虚位稍微大了一点，还在能接受的范围之内，全力刹车时车身姿态控制得很好，车内人员点头现象还是有的，不过这么大的车，还是能够接受的 内饰：奥迪A6L这一代的内饰科技感非常强，内饰用料也非常厚道，人机工程学设计也不错，唯一不满意的是不能选装顶棚的材质 噪音：奥迪A6L的隔音效果很好，关上车门，车外的路躁和胎噪都被隔绝得比较彻底，再加上偏软的底盘悬挂设计，能给人提供很好的乘坐舒适性。 购车费用：奥迪A6L2021款40TFSI 豪华动感型的官方指导价格为41.98万，目前优惠5.66万元，裸车价格为36.32万元，再加上36000元的购置税，480元车船税，950元交强险，4000元左右的商业险，500元的上牌费用，全部落地价格为405130元 总结：奥迪A6L2021款40TFSI 豪华动感型的整体产品力非常强，强劲的动力，舒适的驾乘感受，良好的隔音效果，柔软的底盘悬架，可以说这是一款没有明显短板的车，如果你需要选购一款行政级的座驾的话，奥迪A6L相当值得推荐！

点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

4分“优秀”

豪华C级轿车优先看三大件，奥迪A6L搭载了一台2.0T发动机，最大马力为224Ps，峰值扭矩为350N·m，与之相匹配的是7挡双离合变速箱，动力总成表现不弱。悬挂方面，搭载的是前后多连杆式独立悬挂，调校表现很均衡，在驾驶感和乘坐舒适性上都符合豪华C级轿车的表现。 至于外观上，跟以前老款车型相比，2022款奥迪A6L有了很大的改变，比如改掉了以前有点偏商务风的造型，通过压低车头，使造型变得更加动感。车身尾部，奥迪A6L的横向元素和线条比较丰富，看起来很有层次感，采用了双边共双出的扁平状排气。它也提供了两套不同的外观设计，分别是致雅型和动感型，主要差异在前保险杠两侧位置。 车内给人的感觉是低调的奢华，采用了大面积的金属拉丝装饰跟钢琴烤漆面板，有一种冷淡的工业风，感觉这样的内饰会更适合男性一些。致雅型采用了真皮座椅，座椅样式倒是中规中矩，不过它还可以选装加热、通风、按摩和主驾位记忆等多种功能。 总的来说，奥迪A6L的综合产品力表现还是不错的，而且它在终端也有优惠，如果你追求性价比，那它是一个可以考虑的选择。

点评车型: 2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享致雅型

4分“优秀”

站在陈田汽配城专业的角度，今天我们聊一下奥迪a6，2021款55 TFSI quattro 尊享致雅型 动力方面3.0t同级唯一动力强劲，五秒多破百双离合的车，换挡很快加速，感觉不到顿挫。前段油门偏软，踩到一半就感觉动力十足，地板油直接起飞，瞬间推背感十足，双离合变速箱换挡非常快，因为之前开的也是双离合，可以这么说，这代A6比之前老款双离合好的很多，只有收油门的时候才感觉有点顿挫，换挡的时候不会。 操控方面，方向比较轻有点虚位，运动模式方向盘沉稳，面对一些小雨或者雨雪天气，毫无压力，刹车能力强，堪比同级最强前六刹车，卡钳功不可没。雷达特摄像头感应灵敏，车距拉近的时候会有明显警示，自动启停系统很好用，启停基本无声，等红绿灯时前车启动就会自动启动。 舒适性在这代A6感觉整体一般，主驾驶座椅调节找了很久才调到了舒适的位置，座椅采用的华格纳真皮质感十分出色，后排带调节解决了座椅靠背过直的问题。 外观方面，标准奥迪家族设计，大嘴格栅，矩阵大灯和流水尾灯，c8这一代A6创造更前卫时尚，退去的很像官车的感觉，很多年轻人开起来不会感觉像司机，前脸跟车尾都好看。就是侧面没有镀铬饰条，感觉有点单调。 内饰方面，这代奥迪A6L内饰最大的特点就是一套三连屏，A8Q8同款科技感十足，操作方便，反馈清晰，用料很足，各种皮质镀铬金属材质，比奔驰的豪华感差一些。但是比宝马好多了 综合起来，这部车的动力不错，舒适性也可以，关键是这车养车成本比较低，值得入手！

点评车型: 2022款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型

4.14分“优秀”

概述：奥迪A6L既算是公务车代表，也称得上是商务旗舰，在国人心目中占据着极其重要的地位，虽然市面上2.0T车型是主流，但是我认为只有搭载3.0T V6的发动机，才能配得上奥迪A6L的强大气场，就是这款顶配车型正是如此。 设计亮点：外观方面自然不必多说，大气稳重的六边形进气格栅是奥迪经典设计语言之一，至今仍不过时，硬朗的车身线条凸显端庄稳重的气场，相比过于追求年轻化设计的奔驰E级更符合这一级别车型的定位。素有“灯厂”之称的奥迪，在A6L的灯组设计中展现出了应有水准，尾灯极具辨识度。内饰方面，奥迪A6L坚持科技为主，同时通过高档的用料来提升豪华质感。 空间表现：作为一款行政级轿车，奥迪A6L有着3024mm的轴距，前后排空间都比较宽敞，座椅的包裹性也令人满意，前后排座椅都支持座椅加热，进一步提升乘坐的舒适性。 动力操控：这款车搭载的是一台3.0T V6发动机，最大功率340马力，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，此外，它还搭载了48V轻混系统。动力输出并不狂躁，在quattro四驱系统的帮助下，提速质感相比两驱车型来得更直接一些，此外前后五连杆双独立悬架系统支撑性很到位，能够有效抑制车身转弯时的侧倾，使得操控更加游刃有余。 购买建议：虽然这款顶配车型在A6L车系中并不是最具性价比的车型，但是对于追求驾驶品质的朋友来说，算是值得斟酌的选项之一。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

4.07分“优秀”

奥迪A6L这是一款中大型车，对于这款车来说，他还是保持了高傲的风格，不少的配置都要加钱选装的，如车道偏离7000，方向盘加热1000，前排座椅加热2500，后排独立空调5000等，真的是保持了一贯的高傲风格，差评。 内饰的观感还是可感受到豪华的气息，本身他的方向盘就采用了真皮进行包裹，整体的握感确实十分的舒服，他的中控屏就拥有上下两块屏幕，加上12.3英寸的全液晶仪表，三屏加持下确实是带来了超强的科技感，智能化程度也高，带着一些客家话口音的普通话也能准确无误的识别出来，点赞，如此的内饰确实足够的豪华。 驾驶着A6L其实他是非常平顺的，起步的时候有点都不会显得突兀，其实也可以理解，毕竟他的后排可能坐的就是尊贵的客人或者是老板呢，起步突兀是不想干了吗？对于A6L来说，这就是豪车，真真正正的豪车。

点评车型: 2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享致雅型

4.36分“优秀”

奥迪A6L的3.0顶配版本”，但A6L旗舰版其实并不是很香，落地也要60多万了，我的回答主要针对真香车型即55TFSI尊享动感/致雅。 车本是消费品，所以抛开价格谈性能/品质属于耍流氓。A6L 55TFSI的真香体现在50万（特指20年中部分地区）就能落地，540i固然也很好，但落地要60大几w了，结合价格就不香了。如果540i也是50w落地，我大概率就不选A6选540了。 当然说3.0A6吊锤其他两家也是不存在的，E有内饰，5也是水桶型选手各方面都不弱，这里单说3.0A6香在什么地方： 用料相对厚道，四门两盖包括车顶全是铝的，前后五连杆除了一根是铁的其余全是铝的，内饰包括仪表台，车门等基本全真皮覆盖（A6低配、5系全系、奔驰E全部都是仿皮，5系和E我了解不够深入真实性不负责），前6活塞刹车同级唯一，等等。 底盘有高级感，且配合可变转向比开起来很灵活，我每天要掉头进隧道，一开始开A6的时候惊讶于掉头居然比我以前短20cm的B级车还灵活。总结就是该像大车的时候像大车，该像小车的时候像小车。 EA839+DL382(0HL)开起来也比较有高级感，有劲但线性不突兀，3.0V6T不像之前的2.0T能明显感觉到涡轮介入，所以体感上会感觉没有2.0T快，但实际上这8个2吨重的车子是可以5秒破百的。配合48V与摄像头，自动启停可以做到比较无感。油耗也比较喜人，我上班均速只有20km/h出头，百公里油耗一般是10~12，跟我之前2.0T都差不多了。 虽然萝卜青菜各有所爱，但综合来看我认为50w价位A6L 55TFSI是真香车型。 放两张上牌前的照片镇楼，买动感的话强烈建议选隔音+隐私玻璃，才2k，真香。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4.5分“优秀”

奥迪A6L也拥有车窗一键升降功能来提高车内空气质量。奥迪A6L则装配了B&O音响，拥有16个扬声器和3D独立音响，总功率705W，整体声音更为立体，细腻悠扬。奥迪A6L就是科技感加持，液晶仪表和中控形成的三联屏设计，不仅使内饰设计更加具有层次感，还增添了一定的未来感。

点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4.14分“优秀”

【最满意】换代后的奥迪a6l，变得十分的动感年轻，已经逐渐摆脱了当初“官车”形象，极具科技感的内饰，对越来越年轻的车主群体来说，有着非常大的吸引力。同时，高功率版本的2.0t发动机，能迸发出224匹马力，在高速行驶时整台车有着一种泰然自若的感觉。 【最不满意】虽然是加长后的车型，但是受限于后排中间的凸起，后排的中间座位其实并不能收获舒适的乘坐体验。而且a6l尺寸虽然大，储物空间却并不多，在日常使用中会有种种不便之处。

点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

3.8分“良好”

外观无可挑剔，年轻化了许多。 内饰也充满了科技感，机舱真的好看。 配置较低，日常使用够了，可是一般二三十万的配置这车都不给。 空间够用，满足家庭需求和商务需求。 两驱我也不谈操控，便宜嘛。 【最不满意】 1.7万公里用车一年，冷车启动噪音特别大，排气管冬天会出现故障，冷启动咕噜咕噜响

点评车型: 2023款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰致雅型

4.07分“优秀”

新车在外观方面，致雅型属于商务精英范儿，致雅型延续了经典设计，多边形双线进气格栅，十足的经典味道，让人一眼就能辨识出，这就是奥迪。赋予了全新A6L新的产品生命力。内饰方面，也可以明显地看到全新A6L的整体内饰进行了全面的优化设计，最为吸引人眼球的便是天然纹理胡桃木饰板的加入，带给了A6L更为豪华的内饰质感。在细节方面呢，大量的软性材质包覆让触感更加细腻，实车视觉观感真不错。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 尊享动感型

4.07分“优秀”

外观上，这一代奥迪A6L更加强调运动特征，前脸采用扁平扩展的设计风格，视觉上更具冲击力，相同售价上提供了雅致和动感两种外观方案，无论是年轻有为的新兴企业家，还是成熟稳重的职场前辈，都能够找到适合自己的主题。车身宽度为同级最佳，提供了充足的横向空间，在合理且富有美感的范围内，进行了最大化的加长。 内饰营造了虚拟座舱风格，散发着及科技与优雅质感，同时奥迪的车型内饰在保持家族语言是，也会强调自己的定位。 动力方面，第三代EA888发动机，将排气歧管集成在缸盖上，可以快速让发动机达到工作温度，尤其在冬天更加明显。奥迪A6L率先加入了轻混系统，无论在动力表现，还是燃油经济性上都有很大贡献。 7速S tronic变速箱，最大特点就是比普通自动变速箱更快的换挡速度，挡位间利落、连贯的衔接动作，换来了更顺畅的动力输出。此外，这款变速箱也更注重换挡时的平顺性，齿轮间的结合很自然，尤其是低速时的表现更稳定。 由于涡轮介入得比较早，最大扭矩在非常低的转速下就可以达到，所以起步时会显得轻盈平稳，并且低速时也没有什么明显的闯动和拖曳感。quattro ultra四驱系统会每秒150次主动路况扫描，实现智能切换，车辆在大部分行驶时间都是前轮驱动，当转弯时内侧的轮胎最先失去抓地力，系统会及时分析驾驶者的操作行为，来判断是否需要接入四驱。 quattro ultra系统的一大特点就是可以完全断开前后轴连接，而在车辆失去牵引力时会自动切换至四驱模式，这样是实现了最高效动力分配，从智能和操控上进行全面升级，另外在降低油耗上的表现也是非常直接的。

点评车型: 2023款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

4.9分“优秀”

我的26岁的弟弟有辆奥迪A6L，弟弟从一汽奥迪4S店用35万钱买的，是辆比宝马5系还贵的豪车，奥迪A6L是奥迪汽车的中大型豪华轿车，弟弟从2022年3月5日买的，这辆奥迪A6L外观看来，车身是很长又优雅，车顶有天窗，车脸帅气，大灯尾灯好看，车尾好看，车子内饰十分豪华，大仪表台全是液晶屏幕，仪表盘和方向盘十分豪华，仪表盘是液晶屏，车子是自动挡和电子手刹的车，后排座豪华十分足够舒服，空间足够大，座椅是电功座椅，连通风加热按摩都带着，他每次过一周给车做保养，因为奥迪车烧机油😓😓😓

点评车型: 2020款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

3.93分“良好”

优点：外观很好的兼顾宜商宜家的双重定位，内饰得益于12.3 10.1 8.6英寸三屏充分营造出极具科技与豪华感的风格，空间宽敞、配置丰富。 缺点：起步初段动力表现较弱，变速箱低速行驶有顿挫感，座椅大腿承托部位长度不足，部分功能需要选装。

点评车型: 2019款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

3.93分“良好”

奥迪A6L 40TFSI为全系当中最低配的车型，但在外观上丝毫不怯场，矩阵式LED灯组、六边形进气格栅、19英寸双五辐轮毂对整车运动感、豪华性都有不小提升。双腰线的车身让它看起来没那么商务，外后视镜更是具备倒车自动下翻、锁车自动折叠等功能。尾灯组辨识度同样出众，内部为矩阵式结构，夜晚点亮后的效果相当梦幻，堪称撩妹必备。 座椅为Alcantara搭配皮革材料，视觉效果不错，触感很完美。值得一提的是低配车型和高配车型在内饰材质上的用料没有什么差别，这使得它内部氛围有着充足的高级感，也能带给用户想要的面子。三块液晶屏幕的加持让内部科技感飙升，触感屏幕的按键反馈比较精准，支持Carplay、Carlife相关功能。真皮方向盘两侧设有多组功能按键，握感很棒，换挡拨片的设置则能够显著提升驾驶者的操控乐趣。 和同级别竞品相比，A6L低功率版本在功率和扭矩上都存在一些优势，最大功率为190马力，峰值扭矩达到了320牛米。虽然发动机参数没有到200马力，但低扭下的表现也足够出众，动力储备是够用的，即使在高速超车的状况下，也没有肉的感觉。和高功率45TFSI版本相比，40TFSI车型的扭矩爆发反而来的更早，但对驾驶感受的影响极其微弱，甚至可以忽略不计。 7速双离合变速箱的表现符合预期，只是1-2挡切换间存在一些顿挫，但换挡速度还是蛮快的。起步转速最高可以到2480rpm左右，只是前轮会不可避免产生打滑，毕竟这台车在1450-4200rpm转速下都可以爆发出峰值扭矩。实测百公里加速7.53秒，油耗却仅为7.4L，可以说低功率车型在动力和燃油经济性方面做出了很好的平衡。