点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版

4分“优秀”

现款捷豹XFL在外观上展现出得是优雅和稳重，非常具有商务范儿。 坐进舱内，内饰得设计已经有些显老，好在豪华感做得非常不错，特别是大面积得软质包覆和真皮材料的使用，让内饰很有质感，。启动车辆时，两侧出风口旋转开启，电子换挡旋钮升起，这样的仪式感可不是所有车都有的。该版本车型上的高清液晶仪表清晰度很高，但界面设计就显得中规中矩，特别是导航画面显示有些老派。 该版本的多功能方向盘采用了真皮包覆，手感很不错，物理按键区域的布置很合理，使用起来很顺手，可以操作定速巡航、仪表界面切换、接听电话、音量调节等实用功能，虽然按键的造型通过3D型面勾勒，但整体塑料感较强。 中控显示在使用响应速度和流畅性都很不错，其功能也非常强大，导航、语音控制、360度全景影像都可以显示，且清晰度很不错。此外，该系统还支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联，将功能进一步拓展，非常实用。 在座舱方面，座椅为真皮座椅，舒适性和支撑性都很到位，前排座椅都可以进行电动调节，且具有加热和通风功能，但座椅记忆功能只有驾驶侧才有，略显遗憾。来到后排，我们发现了副驾驶侧的老板键可以调节前排座位的位置，这个功能很上档次。后排座椅也具有加热和通风功能，当然你也可以加钱选择按摩功能，来增加舒适性。同时，除了座椅的舒适性之外，该版本XFL的隔音也做得很不错，加上Meridian音响，听觉感受非常好。 在乘坐空间方面，捷豹XFL表现出色，当1.8米的成年男性坐进前排并将座椅调整至最低位置后，其头部空间还有3指之多。当保持前排座椅不变，坐进后排时，头部空间和腿部空间分别为4指和3拳不到，空间表现非常出色。该车型前后均配置了独立悬架，因此乘坐感受很舒适。 动力方面，该版本XFL搭载了250马力的2.0T发动机和适时四驱系统，因为转速保护，因此起步转速并不高，加速感受并不猛烈，但动力强劲有力，特别在加速的中后段输出依旧持久，该车型有意打造豪华舒适的用车体验，因此操控上并不激烈。 总体而言，该版本XFL由于即将面临换新，因此内饰设计上会有一些落后，但整体的豪华体验非常不错。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱风华版

4.29分“优秀”

捷豹的外观向来是优势，XFL也不例外，即便新款还没有推出，但内饰可以看到明显有些过时了，显得有些中庸。 3100mm的轴距让捷豹XFL的前后排空间都非常充裕，大面积的皮质包覆让其拥有很好的触感和质感，悬架调节也偏舒适。 入门车型搭载的2.0T涡轮增压发动机动力输出强劲，操控感强，不会感觉大车无法跟上方向盘的情况，这也得益于捷豹出色的动态车身调教。 配置方面，除了最基本的安全配置外，车道偏离预警、主动刹车系统、定速巡航、真皮座椅、真皮方向盘、座椅电动调节、老板键等功能非常齐全。 总体而言，如果你不介意内饰有些老气的话，还是值得推荐的一款车。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱精英版

3.71分“良好”

英伦老牌豪华品牌捷豹最近在中国混的不是很好，所以它的车型也面临着打折出售的情况。捷豹XFL是奇瑞捷豹路虎国产的第二台车，修长的车身 酷似曾经XJL的前脸让他的颜值非常之高，不过，车尾还是会告诉你这是一台XFL，横向的J-Blade灯带非常有辨识度。现在XFL全系新车基本以7折出售，所以实际成交价还是非常实惠的。虽然国产，但它的豪华气质是与生俱来的，坐进车内就有一种英国人非常优雅的范儿，浅色的内饰真皮颜色很典雅，旋钮、按键的做工也非常精致，这是很好的地方。不过，时间长后，很多接缝处可能会出现异响，对于一台豪华车来说，异响真的很难让人接受，感觉掉价很多，这点不好。驾驶层面，200马力的动力都用，整体偏平顺调教，底盘的质感又偏运动，但悬架绝不是硬，而是那种有韧劲，像正宗兰州拉面一样筋道令人舒适。最后给一个建议，看看白色的实车，真的如雪花一般圣洁美丽，十分推荐。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版

3.79分“良好”

如果你有30万的预算，但不想买BBA的车型。那么捷豹XFL一定会进入你的备选名单。原因很简单，它的性价比足够高。毕竟终端十几万的优惠幅度不是哪一家都舍得给的。并且，在同级别中如果单论造型设计，捷豹XFL丝毫不输沃尔沃S90或者是宝马5系，再加上3100mm的长轴距，气场非常强。2.0T加8AT变速箱，最高能爆发300匹马力（中低配为200匹和250匹），比沃尔沃的2.0T发动机参数更诱人。但是，捷豹XFL内饰的豪华感并不强，发动机在行驶过程中抖动也比较明显，而且长期的终端降价对捷豹的品牌力也有影响，保值率并不算高。所以，如果你想买一辆高性价比、有个性，有颜值，动力强劲的豪华品牌轿车，那么捷豹XFL值得考虑。但如果你在乎保值率、品牌，那么BBA里面同价位的车型更加适合入手。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4分“优秀”

外观方面，XFL的外观设计低调沉稳却不死板，充满设计感，简约而不简单，不张扬却很耐看。虽是小众车型，但回头率却出奇的高。整体外观看起来很大气，豪华感与运动感并存，整个前脸具有很强的辨识度。款捷豹XFL配备的是氙气大灯。对于这个价位的车型来说，LED光源才是标配。新款车型标配形似保时捷四眼大灯的矩阵LED光源，灯体设计别具一格。搭配双“J”灯条设计，十分惹眼。另外，中网格栅也有变化。采用亮色系的银色镀铬蜂窝状造型。整个前脸充斥着西装暴徒的既视感。 不过，捷豹XFL在内饰的处理上存在一些问题，尽管穿插交错的分层装饰面板在视觉与功能分区上都还是比较得当的，可大尺寸的金属面板在细节处置上仍不如路虎的SUV们精细，更不用说与同级BBA比较了。 内饰的问题同样也体现在了座椅上，虽说每一台捷豹XFL都会获得全真皮来包裹可电动调节的座椅，但且不说它在方向性调节上会非常有些，座椅的皮革、填充物触感与支撑设计也做得不够好。 坐垫等边缘会显得稍硬一些，而且靠背弧度稍有欠缺，以至于在长时间乘坐中很容易感到疲惫，这种问题在后排座椅中会体现得愈发显著。 此外，在中低配车的挡板装饰中，捷豹XFL对于硬塑料面板的视觉处置也不那么完善，以至于在这些小区域会稍稍拉低XFL车舱内的整体豪华性。 空间方面，别看捷豹XFL是一台车身尺寸达到5093/1880/1456mm，并拥有3100mm轴距的大家伙，但它的空间利用率却并不高。英国车一直都喜欢用较为厚实的板材与面料来进行车舱装饰，这虽然并不会影响车辆的乘坐空间，但它在储物方面比起人性化设计很到位的奥迪A6L、奔驰E级，的确有较为明显的差距，不知道是捷豹这个品牌过于注重浪漫，还是英国人压根就没考虑过储物空间这件事情，XFL的前排储物空间基本上就等于是没有，就连中央扶手箱，打开后的情形也是直接让人崩溃，虽然捷豹XFL虽声称有540L的后备厢基础容积，同时超过了BBA，但其对于实际储物体积的压缩却比较严重。 动力方面，尽管一直以来，捷豹提供的Ingenium系列涡轮增压发动机，都被认为是福特时代下Eco Boost深度开发的产物，可无论是从它们最终呈现出来的动力参数，还是从与变速箱、驱动系统匹配后达成的直线性能来说，它也无愧于自己"沃德十佳"的身份。7.4s破百其实并不算很快，采埃孚的8AT虽说比较聪明，却不够精明，油门到底之后，往往要迟疑个半秒才能爆发。碰到不遵守交通规则恶意变道的，我可以毫无顾忌地“滴滴”他，然后一脚油门从旁边超过，即便作为“文化人儿”不会竖起中指，但JAG那坏坏的滋味儿确实很爽了。不过，XFL的悬架是真的硬。 总的来说，捷豹卖不好自然有它的问题，所以如果想要扭转败局，一是把品牌形象再重新塑造一番，二是努力提升自身质量，三是将车型赶紧进行换代，只有这样或许才能挽救回这台XFL的销量，反之可能就真的是要彻底告别中国咯。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱精英版

3.86分“良好”

外观设计出众，运动感强。内饰做工细腻，用料不错。前后排空间都比较充裕，配置丰富。2.0T低功率发动机提速较为轻快，但爆发力一般，8AT变速箱平顺性好，基本没有顿挫。转向精准，力度适中。悬架调教舒适，但高速工况下胎噪偏高。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版

3.93分“良好”

这款捷豹我最中意的就是XFL的外观造型，线条特别的流畅，开在路上回头率高。这款XFL使用了R19的铝合金轮圈，尺寸很大，但是造型我不喜欢，中规中矩。车身的设计精致，英伦风格，很有复古感觉。但是车身油漆维修费用有点高，有时候不小心发生了一点小剐蹭，维修费用超越同价格车型。 内饰部分我也是比较满意的，XFL配备的10.2英寸大屏，功能多如车载互联，且系统反应灵敏，但是在寒冷的冬天卡过两次机，加载速度偏慢。车内的豪华感和BBA明显不一样，看起来比较现代化，豪华感有所欠缺。副驾驶位置上的银色装饰板虽然看起来很现代，但冬天感觉有些偏冷。 空间水准的设计也是没话说的，当初看中XFL，除了颜值，最看重的就是它的后排大空间。XFL轴距达到了3.1m，我1.8米的身高，坐在后排也感觉空间非常宽敞。这款捷豹的后座座椅拥有加热和通风功，配置还是较高的，也使用。但是中间的地台比较高，后排乘坐三个人比较吃力，不过对于我而言是足够的，因为平时大部分情况下后排只会乘坐我的老婆和女儿两个人。 动力部分，XFL采用的是2.0T的发动机，最大功率250马力，动力很强劲，是高功版发动机，所以动力随叫随到。但是在冷车状态下，我觉得换挡逻辑稍微有些乱，降挡的速度不够积极。XFL的操控性指向比较精准，由于使用了四驱的设计，也不容易打滑，比较安全。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版

3.93分“良好”

作为国产长轴距车型，捷豹XFL最大的特色就是后排空间明显变大，身高1米7的同事乘坐在后排，腿部空间非常充裕，伸直腿也没什么问题。不过后排中央地台隆起幅度比较大，导致中间位置的乘客只能把腿放在地台两侧，非常影响舒适性。另外后排座椅不支持靠背角度调节，想要实现半躺着的坐姿是不可能的。 外形方面捷豹XFL给人的感觉比较圆润，但也不缺运动感。狭长的灯组很有辨识度，侧面造型也足够的修长，大气感十足。 内饰方面风格比较老气，细节表现不够精致，不过12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果比较细腻，三幅式多功能方向盘手感也比较出色。 10.1英寸的中控屏功能足够丰富，支持在线导航、车联网以及语音控制，而且可以使用CarPlay，显示效果也比较细腻。另外中控屏还加入了双屏显示功能，主副驾驶乘客在互不干扰的情况下能够看到不同的内容，这在目前是非常少见的。 动力方面高配车型搭载的是高功率2.0T发动机，有着300马力的最大功率以及400N·m的峰值扭矩，在同排量发动机中参数比较优秀。起步加速非常轻快，动力储备充足，超车非常轻松，单从加速体验方面来讲是非常好的。 方向盘的转向虽然比较精准，但由于轴距经过加长，所以操控方面相比此前的标轴车型有明显的下降，并线超车时车身并没有那么轻盈，车尾循迹性不太好。 底盘也没有因为轴距加长向舒适性妥协，给人的感觉依然比较硬，导致后排虽然空间足够大，但乘坐并不舒服，尤其是过减速带时车内会有明显的冲击力。但这样带来了出色的支撑性，转弯时侧倾并不大，能给驾驶员很强的自信。 整体来讲，捷豹XFL在动力和空间方面的表现都让人满意，外形运动感也足够，但操控和舒适性表现都比较一般，内饰也显得比较老气，同价位来看并不算是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱风华版

4分“优秀”

捷豹XFL这款车的外形非常优雅大气，非常具有英式典雅范，也很对得起其豪华品牌的身份，并且在圈哥个人看来，捷豹XFL这款车的外形是超出了其价格级别该有的样子的，还是很唬人的。内饰方面，该车的设计并没有更新到捷豹路虎家族最新的样式，但是中控屏和旋钮式的挡把还是把该有的豪华科技气息展露出来了。空间方面，捷豹XFL绝对堪称同级领先，3100mm的轴距真的是非常优秀，加上车内空间设计合理布局，在实用空间方面，捷豹XFL在同级车型中鲜有对手。动力方面，2.0T低功率版本的最大功率为147kW，还是勉强够用的，不过圈哥建议想买捷豹XFL的朋友们最好还是上2.0T高功率版本，如此才有这个级别应有的驾驶质感。整体来说，捷豹XFL这款车无论是颜值科技还是实用性都还是相当优秀的，而且终端优惠相当可观，还是非常值得看重质价比的消费者购买的。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版

3.5分“良好”

【优点】 1、捷豹XFL的外观设计是比较耐看的，我媳妇说英国人设计出来的车还真的是优雅又大气。XFL的前脸采用的是捷豹家族式的设计，熏黑的进气中网配备上两侧犀利的大灯，运动感很好。而且它的车头很长，感觉犀利的气质很足。车型的侧面相当的光滑修长，给我的感觉是油漆质感光泽度很好。车尾的设计也非常的大气，尾灯的长度真的相当不错，而且由镀铬饰条进行了衔接，并且一直延伸到尾灯内部，贯穿式的感觉营造的很出色；排气管则采用的双边共双出的镀铬设计，运动感很出色。 2、车内的空间，我和我的家里人都比较的满意。我的身高1米75，坐在前排非常的舒适，而且后排空间相当的宽敞。空间宽敞的已经不能用几拳来形容了，坐姿相当的舒服，即使满载五个成年男性也没有任何问题。 3、动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率300马力，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。动力非常的澎湃，稍微给点油门，感觉车子就往前窜，开的时候一定要当心，一般我都会打开舒适模式，否则动力太暴躁了，费油还容易超速。 【缺点】 1、倒车影像的分辨率太模糊了，在晚上有较多的颗粒感，感觉和我们老式的电视机没有太多的区别。 2、内饰的设计有些乏味，不太适合年轻人的感觉，老气。 3、车身实在太长了，在老城区里面掉头不方便，而且转弯半径比较大，不灵活。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版

3.86分“良好”

现款捷豹XFL即将被换代，但竞争力还算不错。首先，作为一款中大型轿车，在外观上的大气沉稳给人的印象不错。 坐进舱内，内饰在整体设计上没有太过惊艳的地方。在通电点火后，两侧出风口从闭合到开启，电子换挡旋钮缓缓升起时，你会感受到仪式感。该版本XFL上配置了高清液晶仪表，稍微有些反光，好在亮度和清晰度够高，不影响使用，其显示内容很丰富，但界面设计在同级别中只属于中等水平，特别是导航显示有些粗糙。 真皮多功能方向盘握起来很舒适，可以进行接听电话、控制定速巡航等，但其按键的塑料感有些强，略显廉价。 10.2英寸的中控显示带触摸功能，响应速度可以接受，同时支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联。在显示360度全景影像的画面中，清晰度不错，但在同级别豪华车相比，并不占优势。 在座舱舒适性上，该版本XFL做得很不错，其中前排真皮座椅带腿拖调节、腰部支撑、座椅记忆以及加热、通风功能，舒适性和支撑性都很不错。后排座椅同样配置了加热和通风，但按摩需要额外加钱选装。该版本XFL还为后排乘客设置了翼型头枕，包裹性和软硬度表现非常好，同时还有老板键来调节副驾驶位置。 此外，XFL的静谧性感受很好，在同级别也处于领先的地位，这也是其展现豪华的一部分。 在空间方面，捷豹XFL优势很大，1.8米的成年男性坐进前排驾驶位调整姿态后，头部空间还有3指之多。当保持前排座椅不变，坐进后排时，头部空间有4指，腿部空间则将近3拳。此外，XFL的行李箱容积在同级别也占有优势，纵深很大，但最小宽度区域较小，会影响部分使用。 动力方面，该版本XFL搭载了300马力的2.0T发动机和适时四驱系统，由于有转速保护，所以起步势头平缓并不猛烈。动力输出强劲有力，虽然没有推背感，但加速能力不差，更偏向于豪华舒适的用车感受。 在配置方面，作为XFL的顶配，车道保持辅助、疲劳驾驶提醒、方向盘加热、全速自适应巡航都需要选装，这就有些遗憾了。 总体而言，该版本XFL在部分配置和设计上有些落后，但豪华舒适感是一流水平。考虑到即将换代前的优惠，颇具性价比。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

3.71分“良好”

捷豹XFL延续了标轴车型的特征，虽然整车的轴距加长了140mm，但是车身从侧面看起来依旧协调。车尾的镀铬饰条横跨整个后备厢，设计感很强，双边共两出式的排气管布局也增加了一些运动属性。动力总成则是搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

3.64分“良好”

只有硬与更硬的区别，这是分别体验完运动、经济、标准与雪地模式下的捷豹XFL后，对它底盘调校的最大感受，尤其是在开过S90、E级后这种体验会愈加强烈，所以这不仅能让驾驶员感受到较为清晰的路面反馈，而且坐在后排的乘客也容易获取路面的颠簸，总结起来就是转向精准但舒适性欠佳。但真正用来劈弯，你又会发现它的底盘极限不高，麋鹿测试成绩仅仅69.6km/h表现较差，而得益于3米1大轴距与中大型轿车的体型，身高1米82的乘客也能获得足够的乘客空间，而且还有两个8英寸液晶娱乐屏与无线数码头戴式耳机提升乘坐体验，当然这需要额外付费1万大洋，另外后驱传动布局导致后排地板隆起较高，也严重影响了中间乘客的舒适性，且座椅还比较挑，不太贴合人体。 动力方面，2.0T与8AT的动力组合，为它带来250马力账目数据还算可观，然而多次测试却难以达到官方标定的7秒4，最终定格在7.49秒。外观设计还是一如既往的优雅和充满英伦风，大面积熏黑中网和豹子头车标交相辉映，配合犀利凶狠的LED大灯，还有一丝的战斗气息。而内饰也很耐看，游艇式的环抱设计、升降式旋钮换挡等，都营造了独属捷豹的豪华感，用料也符合这个价位应有的水准，皮质包裹在中控和门板上都能看见。但也要注意，它的中控屏幕容易出现黑屏、卡顿等电器问题，以及中央扶手箱的空间偏小、左前门按键容错率较低与使用不便等问题。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱风华版

4分“优秀”

近日，有一位粉丝咨询捷豹XFL的大致情况。今天我就带来了2020款 XFL 2.0T P200 两驱风华版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为37.58万元，当地4S店报价30.82万元，目前暂时优惠大约为6.76万元，我们以此为例，需购置税33257元，车船税480元，商业险9292元，交强险950元，全款落地大约需要352179元。 【外观】 外观方面，这款车定位于中大型轿车，国产版经过加长更显气势，整体造型上延续了捷豹家族经典的雪茄式风格，相比同级别其它品牌车型显得格外低趴圆润，同时也透露着略显优雅的气质；细节处融入了诸多家族式新元素，让其具有更明显的品牌特征。车身侧面给人感觉格外修长，尤其是车顶弧线从A柱一直平滑的过渡到车尾部分，看起来十分的流畅；从大灯后方延伸出的车身高腰线，配合车门表面的饱满样式，一直贯穿到尾灯周围；同时车门下方的一段内凹式折痕处理，起到了不错的塑形作用。车身长宽高分别为5093/1880/1456mm，轴距为3100mm。车尾部分同样设计的较为平滑流畅，上翘的小鸭尾起到不错的勾勒作用，尾门中间细长的横贯式镀铬饰条，两端延伸至尾灯中间；尾灯造型和车尾表面贴合紧密，内部灯带结构为捷豹家族样式，点亮后具有较高的辨识度。 【内饰】 内饰方面，这款车为捷豹家族式造型设计，更纯粹的环抱式座舱，试图营造类似游艇般的乘坐氛围，中控台造型平直工整，看着更显沉稳大气；中控面板处使用了一大块银色横贯式饰板，简洁之余不失质感，功能区面板为亮黑色烤漆与镀铬装饰，整体做工兼顾了不错的档次感。 【配置】 车身配置方面，诸如电子手刹、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停、多种驾驶模式切换等功能都有配备，十分的丰富。另外，旋钮式挡杆升起的瞬间颇具档次，后方的一排驾驶模式按键，显得很有操控感。 【空间】 得益于近5米1的车身长度以及3米1的轴距，后排乘坐空间十分宽敞，而且考虑到行政商务，后排还配备了带杯架的中央扶手、空调出风口、12V电源接口、副驾驶席座椅后排电动可调以及后排遮阳帘等实用配置，乘坐的舒适感是一流的。 【操控】 这款车得益于涡轮从1300rpm就开始介入工作，拖着这台整备质量超1.8吨的中大型轿车起步也没有丝毫拖沓感，而且油门设定也足够线性，只需要经过一段时间适应之后，便能做到精准的控制速度，而随着施加力度增加，推背感也会愈加明显。另外，8AT变速箱换挡平顺性不错，升挡动作能在你毫无察觉的状态下完成，只不过需要降挡时，它需要一定的反应时间，这一定程度影响加速连贯性表现。 【动力】 这款车在动力方面搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为200Ps，最大扭矩为320N·m。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。总的来说动力还是非常强的，起步加速都是挺快的，并且在超车方面表现的也是毫无压力。 【舒适性】 说起舒适，那就很有必要提到底盘表现，前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合调校风格偏向舒适类型，面对路面上细碎颠簸时，能很好的将振动隔绝在车外，而遇到连续坑洼或者减速带时，悬挂会以非常快速的回弹化解振动，车内几乎感觉不到冲击。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱风华版

3.71分“良好”

捷豹XFL 2020款 2.0T P200 两驱风华版前脸造型设计运动气息浓郁，大型格栅搭配镀铬饰条，增添了视觉冲击力，行驶在道路上回头率非常高，再配合凌厉的大灯，造型在视觉感受上相当犀利，攻击性十足。内饰看上去虽说十分的简洁，但却比较耐看，中控台采用了软性材质，搭配银色饰物，座椅为真皮材质，宽大厚实，舒适性强，方便打理。动力方面该车型配备了一台2.0T 200马力 L4发动机，搭配8挡手自一体变速箱，官方百公里加速为8.3s，百公里耗油量为6.9L，在同级车型中这个数据还是比较能打的。 有车主朋友反馈该车型存在冷启动车辆时抖动的问题，这种抖动一般是由发动机产生的，产生的原因主要是由于发动机积碳过多造成的，当汽车冷启动时，积碳会首先吸收喷油嘴喷出的汽油，导致进入气缸的混合气浓度过低，当积碳吸油饱和后，混合气浓度才会逐渐提升，混合气的浓度变化直接导致了发动机产生的动力不稳定，从而造成车辆低速抖动的问题，建议车主朋友们养成定期清理积碳的好习惯，此举能够有效延长发动机寿命，费用在单次400元左右。 该车的首次保养建议在正常用车10000公里或12个月时（以先到者为准）进行，建议更换机油、机油滤清器，费用在1400元上下。此后每10000公里或12个月（以先到者为准）做一次保养就行，大养还是小养的话要看车况，费用分别在2500元、1400元上下。用车40000公里或48个月时（以先到者为准）就建议做一次大养了，费用在2500元左右。