【最满意】整体来看,传祺GS4 MAX的车宽1901mm、车长4685mm、车高1690mm,以及轴距达到了2750mm。宽体设计、长机舱、上翘的车尾,传祺GS4 MAX整体充满力量感,散发着威风霸气,给予用户足够的安全感。
内饰的设计也是大家所熟悉的,“大小屏”的组合也是传祺家族化的应用。值得肯定的是,传祺GS4 MAX内饰视觉舒展,整体呈现出居家的温馨感。
对于一款服务于家庭用户的车型来说,安全至关重要。据了解,传祺GS4 MAX是同级唯一全系标配8个安全气囊的车型,而且还是同级唯一给后排乘客带来头部、侧面腰部和臀部全面保护的车辆。加上乘员舱核心骨架使用超高强度钢比例100%,传祺GS4 MAX能给你足够的安全保护。
【最不满意】细节来看,官方称之为矩阵式青云梯格栅,寓意生活和事业平步青云。气势逼人的中网,有人说撞脸RAV4,你们说像吗?
扁平上扬的前大灯,简洁而细腻,视觉还犀利。有人说前大灯的造型像某兰达,你们觉得呢?
尾部整体饱满而独有科技感,镂空尾翼不光好看,还能降低风阻系数。有人说尾灯设计有点雷克萨斯的味道,你们认为呢?
【乘坐体验】值得一提的是,座椅是专为国人设计,尺寸和造型更贴合国人体态特征。座椅选用高密度和高回弹的海绵,不仅强支撑和不塌陷,还护脊。而且,面料细腻柔润,亲肤爽滑还富有弹性。
2750mm的轴距,你就不用担心车内驾乘空间了。肉眼可见,无论前后的腿部空间,左右的横向空间,上下的头部空间,都足够的宽敞舒适。还有,后排纯平通道、后排座椅靠背可调节以及平整放倒,满足用户多样化空间需求。
【驾驶感受】传祺GS4 MAX搭载的是大家熟悉的“1.5T+7WDCT”的动力总成,其中,7速双离合变速箱是湿式的,在耐用度和稳定上应该有着一定的优势。这套动力总成也足够的成熟了,毕竟传祺多款车型也在使用。这套动力系统强调的是高动力输出感受和低油耗的平衡。
确实,它做到了。实际体验感受来说,油门响应快,动力输出直接。重点是,整个加速过程没有明显的动力迟滞,也没有动力爆发的突兀感。而它的NEDC百公里油耗也就6.4L/100km。
功架十足的底盘调教带来细腻的行驶质感,是传祺品牌一直以来的强项,从第一代车型就开启了“没有弯道的传祺世界”。毕竟是服务是家人的座驾,不是传祺GS4 MAX行驶质感整体还是以舒适为取向,悬架很有韧性,指向还算精准,保证乘坐舒适性的同时,兼顾一定的驾驶乐趣。
传祺GS4 MAX的舒适行驶并不是用软踏踏的悬架换来的,比同级车低了24毫米的质心,高速跑起来还是挺稳的。还有广汽引以为高的“影子车手”,这套自适应动态控制系统,对发动机、变速箱、底盘、电器等系统实行全领域动态集成控制,给用户带来更灵敏和更安全的驾驶体验,就好像专业车手辅助驾驶。
用户4380839608336:生锈不
用户4984360579076:那个颜色好看些?
用户7275501088728:地盘影像怎么打开
经典国产SUV系列传祺GS4又上新了,这款GS4 MAX到底值不值得买?试驾过后,我发现了四大优点,以及两大缺点。
先说缺点。第一个缺点是老问题了,就是这套1.5T加7挡双离合的动力,匹配非常一般。双离合变速箱,低速换挡会有些许顿挫感,油门调校也不够线性,起步的时候容易出现踩少了不走,踩多了蹿的状况。就算把油门灵敏度调到1,改善也不太明显。所以在城里开着GS4 MAX走走停停,体验感不算特别好。如果以后有2.0L混动的版本,建议大家都选混动,开起来会舒服很多。
第二个缺点是行驶品质中规中矩。GS4 MAX的底盘调校偏运动化,走在路上会有不少的细碎振动,说白了就是会有点颠。隔音倒还行,胎噪,发动机的声音都有些明显,当然对于一款10万级的SUV而言,算是中等水平,完全可以接受。
至于优点,第一个优点是造型改得挺霸气。车头的大嘴加上了,还有犀利的大灯,组合在一起很有气场。我还挺喜欢这套尾灯的设计,造型比较特别,能给到我不少的新鲜感。加上这个溜背的造型,后面45度看起来很运动,就一套挺年轻的形象。
第二个优点是,对于一款10万元出头的SUV而言,GS4 MAX的内饰质感很强。一坐进来,中控、门板基本都是软质覆盖,还带有大面积的皮质包裹,配上皮质的方向盘,还有皮质的座椅,皮肤能触摸到的地方基本都是软的,高档感立马就上来了。很明显,整体的用料水平足以媲美一些20万级的SUV。
第三个优点是配置丰富。这款高配的GS4 MAX,配置水平还真的不低。比如安全性方面,有8气囊,还有L2级别的驾驶辅助。智能化方面,有7英寸液晶仪表,14.6英寸中控屏,操作起来流畅度不错,功能算够用,Carplay、Carlife、Hicar三大手机互联方式都给配齐了。就是如果能把后排的充电口换成C口,可能会更加符合潮流。
最后一个优点是乘坐感。首先座椅挺舒服,填充物足够厚实,软硬度也适中。空间方面,虽然2.75米的轴距在紧凑级SUV里面算中游水准,但GS4 MAX的内部空间足够宽敞,可见它的空间利用率确实比较高。无论是前排还是后排,腿部空间、头部空间非常够用,后排地板还是纯平的。值得注意的是后排没有配备中央扶手,坐三个人的时候会舒服一些,有中央扶手的话坐两个人的时候会舒服一些,各有千秋。
总之GS4 MAX静态方面能打个高分,看起来,摸起来,坐起来,都没什么弱项。只是开起来,动力总成的调校,还有底盘的风格,对于一款家用SUV来讲还是有提升空间的。如果在目前售价的基础上,给出一些终端优惠,落地价能维持在9-10万元左右,还是比较值得入手的。
Dingc:丑
愚氓灭美01:锈是通病
头条用户:gs4漏油的问题解决了吗?之前老款的气门室盖漏油通病,网上投诉的一堆
点评车型:
2024款传祺GS4 MAX 1.5TGDI 旗舰版

4分“优秀”用车体验
隔音较好:对比的是rav4和君威。目前开下来,120km的时速听歌能听清楚。不像rav4完全没法听。
悬挂/避震:车速较慢(30以下)过减速带挺硬的,但是快速过坑洼倒还挺软。
加速和高速:节能模式下,起步较肉;且在低速阶段、有细微顿挫(这块可能需要专业认识解答,运动模式下无该问题)。高速(50km/h)后加速比较平顺,体感较好。140km跑过一小段,车身稳定。
车尾门玻璃无雨刮。我推测是个车身溜背有关系,有点类似轿车车玻璃,所以不会有灰尘堆积。当然还需要时间验证。
辅助驾驶:L2挺香,高速道路和城市道路非常实用,但要注意手一定要放方向盘上。
引擎机舱部分封闭性有待提升。
语音唤醒:有15s的唤醒状态、导致操作完指令还处于等待状态,用户对话会被实时响应。建议可以调小该数值。目前最小为15s。或者每次只匹配一个指令。
车机:应用商店可下载的软件太少。连高德地图也没有,基本导航软件最好多匹配几个。
app只能控车,不能开车。建议后续提供该功能。
油耗:与官方结果差不多,6.8L左右。也跟实用工况有直接关系。
空间:目前还没有完全用起来,待后续体验。
风趣蜻蜓0my:传祺什么就喜欢用上大玻璃的车厅了呢?难到是为了冬天晒太阳吗?想过夏天吗?不如没天窗呢?怪不得传祺车多楼半死不活的样子了,恼子坏掉的传祺贵人!!!
自由的微风Plk:12万落地,含置换吗?请问哪家店买的
幸福艾伦0l:裸车都12了,落地还是12?
【最满意】 在我看来,传祺GS4 MAX这台车是妥妥10万级的定价20万的设计,即帅又贵气是我对这个设计的评价,过年开它回家肯定觉得你混的不错!
【驾驶感受】这台车用的是1.5T+7速湿式双离合,舒适度调校不错,偶有低速顿挫但不下头。整体的动力输出中后段还是挺猛的,中控屏还有影子车手,让这样一台家用SUV也不乏可玩性。
【配置】 这台车除了一些舒适配置给标配之外,L2级驾驶辅助我是没想到能出现在10万级的suv上,整体使用感受尚可,长途使用推荐
【推荐配置】传祺GS4 MAX这台车24款就高配和低配,主要差在一些“高级感”配置,比如语音助手,感应后备箱啥的,所以我个人推荐就入1.5T领航版即可!