最近又跑了一趟高速，走了趟乡下，平时也就上下班开开车，说实话，这辆奇瑞的瑞虎8PRO还是给到了我一些情绪价值!但也有一些无伤大雅的小问题，如果你正准备入手，那可以参考下! 作为一辆10万块的SUV，8PRO这款车首先油耗方面，平常市区开开，有时也堵，整体下来7-9之间的油耗，是能接受的，高速可以开到7以下!油耗其实还行，还是喝92的粗粮，所以油耗不用太担心!比我预期的要好! 第二谈谈车机，其实我的需求不算高，能方便快捷满足我的用车需求，我觉得足够了，小奇还是很灵敏的，里面功能嘛也还凑合，有几个功能我还是蛮喜欢的，比如靠近解锁，离开自动关窗，远程启动，车窗通风，360，自带的行车记录仪也挺清晰的等，反正我觉得中规中矩吧，基本够用了!要是除苹果华为外其他能车机互联就完美了! 第三谈谈高速表现，第二次高速特地研究了下自适应巡航系统，说实话，辅助驾驶能让开车轻松不少，车道保持的有时候不太放心，离开久了又提示要接管，搞得比自己开车还紧张，所以我一般就开个跟车和定速就好了，方向盘还是握在自己手里放心点。高速如果不是总超车，用个标准模式也足够了。 最后谈谈用车的几个小问题: 1，方向盘和天窗有时候还是会有些异响，时有时无的，一开始还比较在意，后面也就懒得管了! 2,刹车抬起还是会有咯噔声响，不知道是都有这个问题，还是车子问题，不过，后面我也没太在意，也不影响啥!3，黑色的车子好看不错，但是真不耐脏，跑了几天就看不下去了，又不愿意总洗车!4，底盘还是偏硬，感觉稍微过个减速带，都颠簸的不行。转急弯还是有点不友好。 5，提速换挡还是明显感觉到有点延迟，感觉要深踩才会反应好点。运动模式就会好点。6，远光灯还是不够亮，近光灯还凑合。 7，有时候开车启动总是会自动启动空调，也不知道是不是设置的问题。 8，时速90以上，尤其高速上说实话胎噪风噪还是有点大，双层玻璃不顶用，等我买个密封条再试试!2000公里的用车体验，这些能接受就闭眼入!最近又降价了，有置换的话估计落地10万内就能拿下! 理工男造的车不够细腻能理解，三大件过硬才是狠活，等首保后看看底盘什么情况，不生锈我就再给个赞，再给大家分享!

提车仨月了，写一个用车小结吧，给大家做个参考 外观看着还行，不算掉价，我觉得就是中规中矩的家用车样，但是看着车的款式不够新颖，有点显老气了，车身线条不算复杂，看着挺硬朗的，反正开出去不丢人，19 寸的轮子看着还行，跑起来也没啥异响，但是胎噪有点大，车尾的灯是连在一起的，晚上亮起来能认出是自己的车，就那么回事儿 坐进车里，内饰摸着手感还行，不像有的车全是硬塑料。那两块连在一起的大屏看着挺唬人，但是显示不太清楚啊，语音助手更别提了，说半天它也听不懂，基本就是个摆设，档把看着挺精致，握着还行，新车味儿是真的大，我放了十几个炭包，开了快俩月才好点，刚开始每次开车都得先开窗晾会儿 【空间表现】 当时在7座和5座之间纠结呢，还是买了七座的，以备不时之需，反正也能放倒，平时带家人出去确实够用，开久了也不算太累，第二排空间挺宽敞，我爸妈坐后面能随便动弹，第三排和我当初想法一样，就只能应急了，使用频率并不高，坐个小孩还行，成年人坐久了腿肯定麻，长途根本受不了 【动力表现】 1.5T 的发动机，在市区开着还行，起步不算慢，跟车、超车啥的都够用。但满载开空调的话，就明显感觉费劲了，踩油门转速上去了，速度跟不上，发动机嗷嗷叫，上次去乡下走盘山路，爬坡的时候得把油门踩到底，超个车都得瞅准机会 【油耗】 现在开下来，油耗大概八九个油，市区堵车的时候能到九个多，跑高速能降到七个多。这么大个车，我觉得也正常，毕竟不能跟小轿车比，不算太费钱，能承受 【操控】 方向盘挺轻，我媳妇开着也不费劲，打方向挺准，拐弯、变道都还行，就是悬挂太硬了，过减速带的时候，车里能颠得厉害，后排的人能跳起来

【外观方面】 萝卜白菜各有所爱，自己超喜欢，从上市以来一直在关注。也考虑过星越L红旗HS5等，最终还是选了自己一直中意的胖K，本来想要黑色，奈何等车时间太久，选了星际灰，也很酷，21寸大轮毂耐看！近光灯还可以，远光灯确实有点不给力 【内饰方面】 自己选的内棕，内饰没得说，家人也很喜欢，座椅是真的舒服！ 【空间方面】 当初就是看中了空间，家用，想要空间大一点，家人坐的也舒服一点，后排空间是真大，溜背造型后备箱虽然略小，但三口之家空间足够，出行、回老家完全够用。 【动力方面】 家用动力足够，普通模式下超车没压力。春节期间大雪封路，在高速堵了一夜，在没有安装防滑链的情况下，普通模式加21寸大脚打开防滑功能，轻松通过很多车辆过不去的路，很给力！ 【油耗方面】 这个排量和将近两顿的重量，油耗不可能像小日子小排量的车那样低油耗，提车不到一个月跑了4千多公里，春节期间跑高速多一点，平时经济模式多一些，没有暴力驾驶习惯目前油耗平均8.5，高速最低6.4。市区油耗10个左右都能接受。 【底盘悬挂】 悬挂偏软，过弯超过40会有比较大的侧翻感觉，不过这点对于家用的我来说不是个问题，毕竟安全第一！ 其他方面，关于大家说的异响、顿挫、等等问题，目前没有出现，顿挫如果不仔细感觉是感觉不到顿挫的，也可能是新提车不久吧，后续再看，希望不会出现大家反馈的各种问题吧

以前开的哈弗H1人生第一辆车开了8年大西北无人区、云南、海南都自驾去过了，也从来没有被甩在路上过，这8年我对哈弗的这辆车是满意的，也从来没出过问题超赞！唯一的缺点就是空间小后备箱就更小，国道超车把油门踩到底了感觉都超不过动力肉啊，肉的同时确实也省油啊😅。 1 代大狗刚出来时正好是在旅游的路上看到的，第一眼就看上了深入了解后觉得4驱版的很适合我们这种爱自驾游的，因家里原因直到今年才下定决心入手。今年6月去4S店看车时我是奔着1代去的，1代今年性价比高结果老婆和女儿到店后看到二代后，1代瞬间就不香了主要是2代比1代空间要大一些，内饰也比1代好看都说买新不买旧，结果就定了2代。一下从小车换成大车还有点不习惯慢慢磨合吧！才提车才开了1百多2百公里暂时还不好说用车感受，等多用段时间再来说吧，目前最能体会的是空间真的比以前大太多了。

如果能接受这些就闭眼入瑞虎8pro 我的1.6t豪华版！ 最近又跑了一趟高速，走了趟乡下，平时也就上下班开开车，说实话，这辆车还是给到了我一些情绪价值！但也有一些无伤大雅的小问题，如果你正准备入手，那可以参考下！ 作为一辆10万块的SUV，首先油耗方面，平常市区开开，有时也堵，整体下来7-9之间的油耗，是能接受的，高速可以开到7以下！油耗其实还行，还是喝92的粗粮，所以油耗不用太担心！比我预期的要好！ 第二谈谈车机，其实我的需求不算高，能方便快捷满足我的用车需求，我觉得足够了，小奇还是很灵敏的，里面功能嘛也还凑合，有几个功能我还是蛮喜欢的，比如靠近解锁，离开自动关窗，远程启动，车窗通风，360，自带的行车记录仪也挺清晰的等，反正我觉得中规中矩吧，基本够用了！要是除苹果华为外其他能车机互联就完美了！ 第三谈谈高速表现，第二次高速特地研究了下自适应巡航系统，说实话，辅助驾驶能让开车轻松不少，车道保持的有时候不太放心，离开久了又提示要接管，搞得比自己开车还紧张，所以我一般就开个跟车和定速就好了，方向盘还是握在自己手里放心点。高速如果不是总超车，用个标准模式也足够了。 最后谈谈用车的几个小问题: 1，方向盘和天窗有时候还是会有些异响，时有时无的，一开始还比较在意，后面也就懒得管了！ 2，刹车抬起还是会有咯噔声响，不知道是都有这个问题，还是车子问题，不过，后面我也没太在意，也不影响啥！ 3，黑色的车子好看不错，但是真不耐脏，跑了几天就看不下去了，又不愿意总洗车！ 4，底盘还是偏硬，感觉稍微过个减速带，都颠簸的不行。转急弯还是有点不友好。 5，提速换挡还是明显感觉到有点延迟，感觉要深踩才会反应好点。运动模式就会好点。 6，远光灯还是不够亮，近光灯还凑合。 7，有时候开车启动总是会自动启动空调，也不知道是不是设置的问题。 8，时速90以上，尤其高速上说实话胎噪风噪还是有点大，双层玻璃不顶用，等我买个密封条再试试！ 2000公里的用车体验，这些能接受就闭眼入！最近又降价了，有置换的话估计落地10万内就能拿下！ 理工男造的车不够细腻能理解，三大件过硬才是狠活，等首保后看看底盘什么情况，不生锈我就再给个赞，再给大家分享！

捷途X70 PLUS的虽然没有新势力那般的产品逻辑，但是作为一台10万级别的家用SUV，表现还是可圈可点的，主要体现在档次感、空间和用料（安全性）上。 【外观设计】 外观方面，捷途X70 PLUS换上了家族全新一代的外观设计语言，整体比老款更加的时尚、有设计感。同时LED矩阵大灯也没有缺席，并且入门配置就装备有19英寸的轮圈，整个外观看上去非常的敦实，高配20英寸的轮圈，整车效果则更加的灵动。 【内饰设计】 内饰方面，可以说是捷途X70 PLUS的拿手好戏。在如今燃油车都在学新势力电车做“极简”风内饰的时候，捷途X70 PLUS不但坚持做传统布局的内饰，并且还做的非常有档次感。这里捷途属实拿捏了消费者的心理，那就是“不需要以车去社交，但不希望车让自己在亲戚朋友面前跌份儿”，极简风不是每一个人都接受的来，但捷途X70 PLUS通过大量的金属质感装饰、皮质包裹、钢琴烤漆工艺，给整个内饰的档次和氛围感注入了灵魂。其中编辑最推荐黑红配色的内饰，不仅有档次感，而且还比较耐脏。 【空间设计】 作为一款热销的SUV车型，它的后排空间都不会差的，捷途X70 PLUS也是一样，虽然只有2745mm的轴距，但身高285cm、体重100kg的编辑却能有2拳的腿部空间，而头部空间也接近一拳，再加上全景天窗对于后排视野的补充，后排的乘坐舒适性可圈可点。 【动力部分】 捷途X70 PLUS匹配两款动力总成，其中奇瑞最新一代--第四代鲲鹏动力发动机也上车了，最大功率184马力、最大扭矩290牛米，推动约1.6吨的捷途X70 PLUS可以说非常轻松，爆发力大概是从2000转开始有，持续到4000转以上。并且它的变速箱非常聪明，虽然没有大众双离合那么极致的换挡速度，但是换挡平顺、无明显顿挫，相信是厂家为了平顺性妥协的结果。编辑不得不夸一句这台变速箱的换挡逻辑，我们开了两天的时间，试驾路况包括城市拥堵、城市快速、高速路，变速箱全程没有出现换挡顿挫和转速过低拖档的感觉。从主观角度来说，也是弥补了小排量涡轮增压发动机低扭弱的特性，开起来不像一台1.5T，感觉像是1.8T。 【售后保障】 最后，这应该是编辑今年第一次，也是唯一一次试到的“终身质保”的车型，不仅仅是发动机，而是整车都能做到终身质保。这最起码说明两个事：第一，X70 PLUS是一款非常成熟的车型，并且捷途对于自己的品控有着足够自信；第二，奇瑞第四代鲲鹏发动机在装车之前，奇瑞和捷途品牌必然对这台发动机有着严格的测试和质检，可以让消费者放心。 【安全方面】 对于这个价位的车来说，主动安全配置下放相对有限，毕竟要考虑到成本。捷途X70 PLUS的高配车型依然配备了AEB、车道偏离，以及L2级驾驶辅助系统。值得一提的是，全系的车身都拥有75%的高强钢，直接拉高了整车的被动安全性，这项材料用的可以说非常厚道，说白了就是成本更贵，但是车身更加结实，整个车身力结构更加优秀。