点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.36分“良好”

入手雷凌至今已7月有余。平时就是上下班通勤，逛个超市周边游开开，4700Km左右。把我最近的提车感受跟大家说一下，也给众位想买车的朋友做个参考。 【驾驶感受】 因为我买的是双擎，首先说一下双擎的使用感受。油耗不用说，自然比纯燃油车要低，但是我并不是佛系车主，平时喜欢超个车，加个速什么的。油耗平均也在4.5左右，新车还在磨合期，可能后面油耗会降。雷凌加速到七八十还是挺快的，市区超车足够用，但是在高速就不行了，油门踩到底，发动机发出震耳欲聋的轰鸣声，光响不走是挺难受😣。后面的加速度还不如我的DF4D提速快😁😁。（见图5） 至于你们想要纯燃油还是双擎，见仁见智吧，同等配置两车就差1万块，不差钱的上双擎，紧凑点的就买燃油，都不会错，不要纠结那么多，赶紧下手，先开先享受。 然后说下转向，车子方向盘的转向我感觉挺准确，我每次上班要进入一个小巷子，本来路就不宽，边上还停满了车，更可怕的是还有直角的弯。那个突出来的直角弯已经被别的车主装的伤痕累累。不过我还好，开车半年，凭借我优秀的驾驶经验和A级轿车的小巧，每次都能化险为夷，现在过那个直角弯我只需要单手就够了（此处不建议非专业人事学习）。 【最满意】 我最喜欢雷凌的点，就是中庸。它没有特别突出的优点，也没有特别短板的地方。硬要说个最满意的地方，也就是他的安全性能了，毕竟车子就是个交通工具。天天在路上你不撞别人，保不齐别人撞你。我们这个县城大货车，公交车都是横着开的，特别吓人。有这TNGA架构配上8气囊，带着一家老小，心里也放心。 【最不满意】 接下来就是大家喜闻乐见的吐槽节目了。 首先是隔音效果，时速40Km以内大家都是好朋友，在车里温声细语说话没有一点问题。等时速超过60KM，发动机介入的轰鸣声，轮胎摩擦地面的声音，风吹过玻璃的声音就全都来了。这时候前后排说个话基本靠吼，说个话跟吵架一样😂😂。 然后就是这个乘坐空间，我1米73，坐着头部只剩一拳大概10公分了，所以超过1米83的兄弟可以放弃这款车了，除非你准备把头伸到天窗上开😄😄😄。所以我很纳闷，销售说雷凌是欧洲同款，欧洲那些人个字那么高，坐雷凌不挤得慌嘛，这雷凌在欧洲能卖的出去嘛。 高度低也就算了，可以说为了设计，低趴一点更运动。但是里面的乘坐空间跟别的A级车也比不了啊，我同事一辆雪佛兰科鲁泽8万块的A级车。那里面可比雷凌宽敞舒服多了。我那个朋友230斤，就坐过我一次车。每次我叫他一起去玩，他都要我把车子来到他家停好，然后坐他的车子出去玩😂😂。 然后就是吐槽雷凌的这个停车雷达了，该响的时候不响。有次我有点发高烧，意识有点模糊。（挺危险的，当时不应该开车再去上班）在倒车的时候，撞上了后面一辆停好的摩托车。报警器只有在我快要撞上的时候才响了，那个时候我根本就反应不过来，直接就撞上了🤥🤥，那个摩托车倒就倒呗，还倒在旁边我那个朋友的科鲁泽上！我那个时候真是气得不行，气自己也气雷达，我倒车那么长时间雷达都没发现我后面有辆摩托车我也是服气。 选车等于选人，大家脾气性格相符，才能日久天长。没有最好的车，只有最适合自己的车。经过选择，我选择了雷凌，我相信他的安全，也相信他的耐用。同样雷凌也选择了我，希望雷凌能安安全全能带着我一家人，平安的度过每一天。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.07分“优秀”

用车几个月，来补个口碑。对于我来说，出来工作了几年已成家有了小孩，用车自然已成为生活必须品。对于汽车普及的当来说下，选择一辆怎样的车也太考验人了，正所谓5花8门。个人主要是上下班代步使用，而且在广东南方，所有没有其他特别需求。 选车经过：经典轩逸，属于性价比高的选择，新款轩逸有小天籁的称号，都是不错的选择。当时新款代轩逸没什么优惠，而且再对比下天籁，原本考虑A级的，理所当然掉进加小小上一个级别的坑。看到论坛上说日产变速箱有毛病劝退了。由于个人倾向日系车，再看看丰田车，卡罗拉的前脸好难看，然后看了下雷凌，再论坛了解了两天什么acc安全系统，主动刹车，电子驻车等等很实用的功能。然后比较卡罗拉和雷凌的优惠，还是雷凌略胜一筹，而且老板喜欢21的运动款。只有油电版还是汽油版，对于生活在34线城市，不需要摇号，而且每年就1万公路左右，考虑了当时的油价，还是选择了汽油版。2021年月睇车，告知15日后年前可以提出，然后当天就下单了，车型配置21款燃油1.2T运动白色的雷凌，开票价13W7、落地价13W4、保险价5000。 使用感受：跑了大半年，走了大约6200公里。在市区开的比较多，平时都是上下班的这车油耗其实不算低大约7左右，同级算中等水平吧。跑高速的话就是（最高也就跑了120）。音噪还是比较明显，而且雷凌全系都是标配4喇叭，完全覆盖不了。音噪这个问题是所有车的通病了。运动款配皮座椅，内饰做工个人认为算合格，但是就是没有电动座椅，不太方便。对于1.72的人来说，我认为空间算合适，而且后排主要还是放安全座椅，空间对比轩逸的话就差那一丢丢。到车尾箱的话，有时放下儿童座椅就放不下什么东西了，只能放下1-2个行李箱。至于动力的话好少地板油，本人开车习惯算系佛系，不太喜欢大脚大脚加油超车，所以动力方面合适。要吐槽的地方：就是卡！顿！问！题！！！一个是低速20公里左右车的顿挫感。另外要是车机了触控屏的卡顿，歌曲选择的时候会卡顿，好像用住10年前的只能手机一样。至于其他的还能接受。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.57分“良好”

本人刚毕业一年，预算有限12-15w，汽车小白，不太懂车，按照懂车帝上面汽车销量排行的a级车挨个去4s店试了个遍。选择雷凌也很简单，我需要省内跑短途高速，丰田L2级别的自动驾驶，加上同价位其他很少有的驾驶辅助，对我这个架势技术不熟练的小白很友好，同级别雷凌给的优惠也蛮大，销售服务也很到位，就定了。 外观：这东西仁者见仁，我觉得运动版前脸还不错，屁股丑了点，led大灯很亮。 内饰：说的委婉叫简洁大方，说的难听就是啥都没有，就糙的不行，运动版前排还好有些地方是软包给个心里安慰，那个中控大屏嘛，也就连蓝牙，其它没啥作用。 动力：1.2t指望啥呢，兜里没钱买不了大排量的豪车，正常上下班代步，偶尔带带家人出去玩玩也够了。买这车内心一定要佛系，看到别人崩你，一定不要激动，因为你再气也崩不过。运动模式油门反应还可以，前段起步加速还有那么一丝丝小激情？ 操控：运动版底盘低点，整体还可以，转向，高速过弯都还ok，油耗刚开两星期7.5表显，能接受。 其它： 1.噪音是真的无敌，跑高速不开音乐，那个路噪服了。 2.本人183，驾驶位调好，驾驶位后座是将将能把我塞进去，还好家里人其他没人超过180的。 3.车漆薄的嘛，随便崩点石子都可以被蹭掉。 4.这个运动版我是根本看不见引擎盖的，全凭感觉。 总结：汽车小白第一辆车买丰田不太会出错，15w以下能给你的就是上下班代步，好开省心。安全？起码中保研撞得成绩还行。还有丰田车据说很保值？开个三五年想换车还能换点钱？

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.83分“良好”

雷凌给我的整体外观，是充满活力与视觉冲击的。前面网格样式的设计，让整个车头看起来特别的容易分辨，加上两个如鹰眼般锐利的车灯设计。还有侧身流水般的线条设计。我跟老婆第一眼就爱上了，车尾的地方就看起来比较中庸，但是整体来说还是可以接受的。这个车还有运动版的另一个外观，对于我们这些颜值控来说，也是多一个选择。 内饰空间： 我去4S店看的是豪华版的，座位本来是布艺的，方向盘旁边，中控附近，窗户附近，我都去感受了一下。整体感受就是塑料感太足了，这一点在我眼里是有一些失望的。不过后续我跟4S砍价，到可以要求增加了皮座椅还有车门，中控附近，能加上皮质的都给我加上了，也算弥补了一点。空间体验上还是挺满意的，我170身高，体重72KG，驾驶并没有感受到拥挤。后排座位也有一拳多的空余，另外加上了出风口跟USB接口，还是挺贴心的。打开后备箱，空间估计足够放得下两个大行李箱了了。整体的空间比较满意，如果能匀一些后备空间到后座空间的话那就完美了。 动力油耗： 提车到现在，也快有几个月的时间了，我跑过城市的拥堵道路，也跑过高速，也跑过一些比较难走的小道，也算经过过高山，走过小河了。其实雷凌在我看来，动力家用还是足够的了。只要你敢给油门，油门的反馈还是很及时。但是我也发现个问题，就是低速的时候会有时候有那种感觉有点拖拽感，特别的难受，这可能就是顿挫感了。跑高速时速上120-130操作稳定性表现不错，不会飘，这点值得表扬。油耗从刚提车的10个油左右，走了城市道路与高速道路差不多各一半吧，现在油耗大概也是100公里7.5个的样子，还是符合我的要求。 功能配置： 全车配有8个安全气囊，还有许多优秀的驾驶辅助功能。这个满足了我对于安全方面的要求。还有HOLD功能很好用，红绿灯不用再踩住刹车。挂P档就能够自动手刹驻车，还有胎压监测等。4s送了360全景与雷达之后，车全方位安全感大大得到满足。不满意的也有，就是可开发的或者个性制定的太少了，例如车灯就必须开车就开，没有关掉的说法。还有中控实在是比较的鸡肋，屏幕大，但是功能少。 我具体的驾驶感受如下： 满意：设计大胆、安全可靠、功能实用、价格合适 不满意：中控！中控！中控！ 我给雷凌总体打分：★★★★☆ 总体来说，我觉得雷凌表现平稳，期待它日后的更多表现吧！ 相信后续更多的使用，我们带来哈。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.86分“优秀”

买雷凌原因：起初在思域，卡罗拉，朗逸3款上纠结，后来朋友推荐说看看雷凌，然后逛论坛看了雷凌，外观可以，吸引我的无非就是行车安全和油耗（家用代步省心，动力要求高的就算了）然后就去了4儿子那试驾，主副驾驶位空间大（本人175）坐着舒适，后排空间也还好，但对200斤以上胖子可能就不友好了，试驾的时候开了20多公里的样子，没啥大的感觉，就是觉得够用，起步也不肉。然后1月1号就直接交定金了。（从看车到交定金，就花了1天我都服了我自己了，担心会后悔）1月25号4儿子通知车到店，过去办手续，1月31号提车。 使用感受：油耗方面才开了114.6公里，现在标显是8.9（没重置） 我的是燃油的，起步不肉，但也不快（和思域没法比）0-80平顺，80后无力。中规中矩吧，反正够我用，我开着比较稳，隔音在高速还是有点大，发动机声音几乎听不到，驾驶感觉就是平顺，省心，高速跑了1次，开巡航，我都担心我会睡着，油门刹车方向盘车都不用自己控制了。车道偏离预警这些功能都很实用。关于那个发动机启停和自动驻车，个人感觉很好用，点火后手刹边的按钮按下，开启自动驻车，停车的时候轻点刹车，仪表盘显示橙色的HOLD后松开（然后脚就自由了），如果想要发动机停止的话，刹车稍微用点力，就会亮绿色A，这个可以多练习熟悉下， 雷凌停车不一定会关发动机的，没必要上车关发动机启动。 总结：雷凌这车，家用推荐，各方面都是够用，没有多优秀，但也不差。够用就行了。 至于选燃油还是双擎，经常开又跑的远的或者市区内经常走走停停的，建议双擎，半市区半郊区或者没怎么跑的，建议燃油。毕竟 双擎比燃油贵了1万5，不说电池损耗或者电机保养成本吧，就说这钱靠油耗多少公里能省回来自己算。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.29分“优秀”

#雷凌双擎运动版 🌈提车一个月写写用车感受 因为拿驾照后一直开的都是电车或油电混合车，很少开纯油车，所以对油电混合比较有好感，而且在广州市区经常堵车，就打算预算15w内买一台油电混合的车。 我是20年5月份开始看车，那时候是打算买19款雷凌双擎顶配的，因为有电动座椅、皮质座椅、后排中央扶手、后排出风口。但是试驾的时候只有运动版的车型。那时候的价格有点虚高，也没有确定下来。后来七月份21款发布了，看到运动款这么好看，而且内饰和座椅都有运动元素，也改成了皮质的扶手啊座椅啊。 后来比较忙，12月才有空去看车，冬至的时候直接过去4s店，和销售沟通了一下然后也试驾了，后来讲了一下价格就下定金了。（全程一个小时内搞定哈哈哈）因为本来就打算去买，价格差不多也下定金了。赠品就要了一个灭火器、一个空气净化器，送了一次打蜡，没有了，其他我没要。 12月21号定车，12月30号验车，1月6号提车。其实真的很快了，中间有个元旦假期，车是12.23号出厂的，真的很“新鲜”哈哈哈。 ☑️就是冲着这个外型买的，挺🆗的。20年的给车子前脸也戴个口罩😷买的黑色，说黑色吸热的，我觉得冬天也挺暖啊哈哈哈😝个人喜欢啦🆒 ☑️加速还是OK的，只有你舍得给油，哪有动力不够用啊🤔期间跑了一趟高速120+动力没问题，自适应巡航也挺好用，一开始不放心，用着用着真香啊。 ☑️底盘质感不错，避震也还行，偶尔暴力驾驶还是能hold住。 ☑️安全配置挺良心的： ① 8个安全气囊（希望大家用不上🙏🏻） ②L2的自适应巡航（真香😍） ③自动灯光（妈妈再也不担心我忘记开车灯哈哈哈，而且黑色车，如果晚上真的忘记开灯就挺危险的⚠️） 🔘新车味道超大🤢开着窗直接走环城高速回家，到现在还有一点点味道（没有用活性炭之类的，反正开车就尽量开窗） 🔘隔音真的是一般般，但毕竟是十来万的A级车，也差不多。音响只能听个响而已哈哈哈，因为没有高音喇叭，不调的话音色会比较闷，所以自己把高音和中音调高2-3格，这样还能接受。胎噪就很看路况了，如果是好的沥青路就没什么，普通的沥青路或者是水泥路真的是妙不可言。😑😑 🔘空间比较紧凑，我净身高175cm，调好座椅后去后排，大概还有一拳多（看你坐直还是葛优躺）只要是头部空间不够，坐直还有2指顶头，如果头往前一点也直接顶头（因为19/21款的电池设计是放在后排座椅底下，所以后排是垫高的了，压缩的头部空间）但是后备箱是真的大，我乐队演出放了一个键盘，一个琴架，一把吉他，再加一个大行李箱都完全没问题。 🔘视野还行，前面两个小三角窗是加分项（减少了盲区）然后镜子的视野也挺好。唯一一个缺点就是看不到车头，反正我是靠前照灯去看还有多远距离的😑 ☑️油耗是挺ok的，我加的95#，加满也就200来块，可以跑750-800km。第一箱油油耗是4.8L/100km；第二箱4.4；现在第三箱估计4.3，表显大概加0.2就是真实油耗了，之前算过。（“牛头快乐表”）😝 🧡照片是还没上牌的时候拍的，现在上牌了，也没有洗车，所以就没拍。车牌号码是自己的生日，自编第一个就中了哈哈哈 💛基本上就这些啦，整体开起来是不错的。（第一次买车，也没开过太多车，以上全是自我感觉而已，轻喷谢谢～） 💚在这也提前祝大家新年快乐～出入平安～油箱常满！

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.07分“优秀”

8月19提的21款雷凌运动版，来个初步牵手感受了 初见雷凌略显生疏缺乏好感，是源自内心对B级车的向往，不够大气满足不了年轻的野心。改款的运动版面世一改以往各种不满，伶俐的双眼，贯穿车头的进气栅，低压的车头瞬间让心头一热，对于雷凌的车头无比的热爱。车尾却非常尴尬。也许可以给大家选车一个心思，我是提车后，才发现倒车灯只有一边亮灯，好几次被旁人问是不是尾灯坏了，如果比较介意的可以考虑上双擎，反正我个人现在倾向于改尾灯总成了，车身的运动包围在同系非常有辨识度的，个人非常看重的中控还是失望的，车机使用过程真的很不方便，太老旧了的感觉，会有飘屏的情况，试过一次车机导航导错路后就放弃用了。在两月的使用中也陆续发现车内的按键不亮的问题，很多时候晚上开车必须乱摸一通，不过多功能的方向盘还是非常好用的，在行驶过程中可以利用好去做一些对车机的操作，还有一个问题，我是燃油运动版，怠速前进过程会出现顿挫，特别在红绿灯时，会感觉给油很不顺，1.2T的动力很多人说怕动力不够，其实在2000公里的行驶路程中个人感觉完全没问题，在高速时也非常好跑，不过有时候在提速超车时一脚油门下去会到3000转才有动力，需要确认好后车距离。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.79分“良好”

丰田汽车的口碑一直是不错的，这些年维修过很多的日系车，丰田的质量应该是最靠谱的。在维修的过程中不难发现，丰田的品控是真的很好。客户这款车是丰田雷凌，车辆出现的问题是，车辆加速时发动机出现异响。我们接到车，确认了故障存在。检查可能出现的故障：检查了车辆外观，没有可见的故障存在。将车辆升起，让车辆加速，异响并未出现。所以我们重新进行路试，发现车辆急加速时异响尤为明显。我们接着读取排气系统数据，发现排气管阀门关闭角度增大。我们卸下真空控制器真空管，试车，异响消失。至此，故障已被找到。拆下排气管总成，更换新的排气歧管，试车，故障终于被解决，维修费是500元。 这款车动力方面，搭载一台1.2T涡轮增压发动机，最大马力116匹，最大扭矩185Nm，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。动力的输出非常线性，搭配上比较灵明的油门，在城市里驾驶一点也不费劲。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂。底盘整体感以及操控感受都有不错的表现，稳定性及行驶质感不逊色于部分同级别的其他车型。 内饰方面，中控台整体很简洁，中控大屏位置比较靠上，方便驾驶员查看。中控台也使用了很多的软质材料，手感不错。 保养方面，车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是400元左右。基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯等。很多车友问我何时清理积碳，我们一般建议车辆使用2年或行驶到4W公里的时候需要清洗发动机积碳。 总的来说，作为一台家用车，在市区环境下的日常驾驶动力绝对够用且好开。外观也很靓丽，是一款不错的家庭用车。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.71分“良好”

和老婆一起在东莞模具厂打拼了6年，终于存够了钱买车了，为啥买丰田雷凌呢？因为老板买的凯美瑞到现在都没出啥问题，很皮实耐用，就跟着他选择广汽丰田了。但又买不起凯美瑞，只好退而求其次，买了丰田雷凌。目前开了有4000多公里吧，不得不说和老婆两个人都很满意这车，很好开，即便是像老婆那种新手女司机都能很好驾驭，当初的选择是对的。 【外观】 外观算是比较普通吧，没啥太出彩的地方，中规中矩，不过整体的长宽高比例觉得很协调。虽然经常被别人说丰田雷凌的外观很老气，不年轻。但那又怎么样呢？车子是自己的，自己喜欢不就好了，又不是买来给别人欣赏的。我倒是觉得这样的外观刚好，比较沉稳，简单大方，反正是越看越顺眼的那种。 【内饰】 算是比较廉价的感觉吧，中控台是软的，其他地方基本都是塑料材质，按照我做模具的眼光，内饰的做工确实不太行，细节方面表现不是特别好。虽然是豪华版，但方向盘还是塑料的，一点都不豪华，只能说一分钱一分货了，谁叫咱没钱买高配的呢？哈哈哈哈。不过中控屏还不错，9英寸的屏幕显示很细腻，操作逻辑也很合理，还有导航也很清晰。 【动力】 1.2T涡轮增压发动机，查了参数，最大马力116匹，最大扭矩185N·m，这就是最典型的家用车风格。起步有点肉，不过深踩油门的表现还是可以的，在市区超车也不用太担心。买之前其实就已经做好了心理准备，不会过分去追求动力这块，能开就行。变速箱是模拟10挡CVT无级变速，非常平顺，没感觉到有什么延迟或顿挫感，这点算是小惊喜了。 【操控】 除开好开，还是好开，这点没得说，连老婆都很轻松就能开动了，而且开得开不错。方向盘很轻盈，手感非常棒，操控也很精准，由于车子比较小，转弯调头也是不费什么力气。底盘调教觉得很扎实，支撑性很好，路面反馈也很清晰明了，过减速带不会有松垮的感觉。油门和刹车都很灵敏，开起来非常地有自信，觉得自己就像是个老司机一样，哈哈哈哈。 【空间】 前排空间很舒服，不管是主驾还是副驾，都觉得很宽敞。后排空间只能说一般吧，主要是头部空间有点难受，中间位置就更不用说了，基本上都是给孩子坐的，大人坐的话有点憋屈了。储物空间很丰富，可以放票据之类的小物品，中央扶手箱和副驾手套箱都很深，觉得日常使用时够用的了。后备箱很大，试过放2个大行李箱加一辆婴儿车加一辆儿童滑板车，空间都还有剩余的，出行不用担心了。 【舒适性】 反正是第一辆车，比之前挤公交上班要好多了，所以舒适性这块还是很满意的。座椅本来豪华版的是织物的，但我觉得不好看，于是加了2000块，升级成了皮质座椅，比织物座椅要感觉高级和舒服不少，强烈建议买低配的小伙伴们升级。 【油耗】 开了4000多公里，目前百公里油耗是6.5L，算是比较省油吧。 【价格】 裸车价11.38万，购置税等12000元，商业保险5000元，座椅升级2000元，最后落地价13.2万左右，算是在预算范围内了。4S店送三次基础保养、行车记录仪、500元油卡、脚垫，服务态度很热情，送的东西也不错。 【槽点】 1、新车的异味真的太大了，有点熏鼻子；2、隔音一般，风噪、胎噪还是有点大；3、音响的音质也很一般，反正就是凑合听个响。

点评车型: 2021款雷凌 TNGA 1.5L 豪华版

3.57分“良好”

首先可以明确的是，三缸版雷凌的推出并不是为了让消费者买到能更省油的车型，而是现行双积分政策下的产物，广汽丰田为了保证积分健康才推出了搭载三缸1.5L发动机的雷凌。 这款车优势如下： 1、基于TNGA架构打造，在全球所有测试中安全性表现都比较出色，而且主动被安全性配置都比较丰富，甚至对比同级别的自主品牌车型来讲都有明显的优势，非常厚道。 2、三缸1.5L发动机热效率达到40%，有着13:1压缩比，但仅需添加92号汽油，正常巡航时并不会让你明显感知到这是一台三缸发动机，市区内驾驶比较轻松，而且油耗方面相比1.2T车型确实有小幅下降，后期用车成本更低。 变速箱在路况较好时候平顺性表现出色，响应速度也让人满意，后期稳定性比较高，并不容易出问题。 3、后排腿部空间充裕，身高1米7的同时乘坐在后排腿部空间达到2拳，统计被来看是比较优秀的表现。中央地台隆起幅度并不大，纵向空间放得下脚，满载三名乘客也不会觉得拥挤。 后备箱纵深出色，内部空间规整，开口也比较大，能够三个行李箱，还有额外的空间放置背包等零散物品。 4、前脸设计风格比较犀利，大灯组内部进行熏黑处理，棱角感十足，大嘴式的进气口很有视觉冲击力。 5、内饰用料比较出色，中控台门板都采用了软质材料，档次感营造的比较到位。内饰整体风格比较时尚，中控屏功能方面也比较丰富，支持在线导航和 语言控制等功能。 缺点： 1、车身比较窄，车身比例略显失调。 2、中控屏UI比较老气，显示效果也不够细腻，廉价感比较明显。 3、三缸发动机在启动时和怠速情况下有明显的抖动，会比较明显的传递到车内，尤其是驾驶员手握方向盘时候会有清晰的感知。 4、虽然是CVT变速箱，但据车主反馈时速20km/h左右时会有比较明显的顿挫，而且是普遍存在的情况。 总结： 雷凌是一款非常适合家用的车型，油耗低、空间大、安全性配置也比较丰富，性价比表现出色。但三缸版本怠速时抖动确实比较明显，笔者并不推荐。 传闻丰田已经决定停产1.2T发动机，未来雷凌燃油版将主推三缸1.5L车型，所以1.2T版本且买且珍惜吧。

点评车型: 2022款雷凌 改款 TNGA 1.5L 进取版

4.2分“优秀”

【懂车分】 【价格分享】买它之前看过思域，也看过轩逸，最后仍然定了它，就是因为思域虽然运动，但价格更贵，性价比不高，而轩逸价格合适，但在安全配置如气囊数量上，与雷凌有着不小的差距，币且轩逸后悬架是半独立的纵臂扭转染式，而雷凌全系都是四轮独立悬架。裸车68888，保险3888，购置税三千，送皮座椅，脚垫，记录仪 【静态感受】 1.〖外观方面〗外观和整体的感觉我都是比较喜欢的，有时候一家三口出门玩也比较方便，比较自由，油耗方面 也比较省适合像我这样要养家的人，功能性方面也有倒车影像，我觉得对我老婆还是有挺大的帮助的，毕竟她的车技挺一般的，悬浮式的屏幕也 方便她倒车的时候比较方便看屏幕，不用每次想 看都要低下头来，车子实用性的配置很多，也很方便使用起来，性价比方面也还不错。起初我满意的还是它的款式，第一，外观设计很运动时 尚，前脸采用Keen Look设计语言，狭长獠牙一下子就提升了前脸的杀气给人一种生人勿近的感觉，进气格栏里面也是采用黑色网状设计搭配上 镀铬饰条，显得格外精致，车身侧边的设计感看 着也比较干练简洁，尾部设计整体感也是比较强烈的，尾灯之间由黑色装饰条连接大大提升了宽 度，车尾有点往上翘还有点显得性感，跟翘臀似的，整体感觉要比1日款要修长、低矮。 2.〖内饰方面〗它的内饰配置，中控液晶屏采用悬挂式设计，方便查看信息比如导航啊这些的，中控台大部分采用的也是软性材质包裹，而且车内还有倒车影像，方便倒车入库 3.〖空间舒适度〗这款的空间基本能满足我日常生活的使用情况，一家三口也不会觉得拥挤，前排驾驶位也还可以，稍稍调一下座椅就可以找到自己的舒适位置，后排座椅也还不错，虽然后排地板中间会隆起来，但是我们三口人坐也没什么太大的影响，后备箱也就偶尔一家人出去玩或者采买东西时才 需要用到它，放东西都还是绰绰有余的，所以后备箱空问我觉得挺足的。 4.〖车辆配置〗进取版配备了CarPlay使用起来还是很满意的，车窗一键升降，自动大灯，倒车影像，对我老婆来说是很有优势的，她的车技还是比较堪忧的，有这个配置倒车就容易多了，而且液晶屏还是悬浮设计的刚方便看屏幕里的倒车和导航那些的情况，4s店送了皮座椅 【动态感受】 1.〖操控表现〗起步非常轻快，没有小排量车型的乏力感；车速提升或油门深踩，发动机开始进入工作状态，在加速性方面还是不错的。车子的重心挺低的，让这款车在操控方面有不错的效果，电子转向系统指向也是比较精确、转向虛位很小、回馈力度相对适中；车辆行驶时的质感还是不错的，在通过颠簸路面时能够有效过滤；低重心让车辆在过弯时侧倾更小，悬架可以给予车身足够支撑；在高速行驶时，底盘稳定性还是不错。 2.〖动力油耗〗 我一般都是带老婆出去玩啊或者陪老婆去买东西才开出去，平时都是给老婆开，因为上班高峰期比较堵，就不适合自驾上班，所以买来给老婆购购物那些，每一百公里也就7升油，还是蛮省油的，对我一个有家庭的人来说还是比较适合的 【智能化配置】买的低配车型，有一点比较吸引我的就是改款增加了CarPlay，内置了导航，在线的音乐，蓝牙电话，还有一些其他的娱乐 APP，另外还支持语音，我和老婆都很喜欢。 【改装升级】暂时还没改装什么 【用车成本】用车成本低，保养便宜油耗低 【吐槽一下】倒车影像不清晰，副驾有异响 【小结】从年未买车到现在已经是三个月的时刻了，雷凌作为家用代步车来说仍是相当不错的，质感很不错像是家用车油耗低空间大这些体现肯定都是很优秀的，而且外观还兼顾了一些运动，价位低车型还挺美观，现在也是证明我买雷凌是正确的 【请圈主推荐】

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

4.07分“优秀”

1.动力我觉得非常好，那些说动力弱的人肯定是没力气踩油门，全国最高速度120，所有车都众生平等，无非是200马力的车踩一小半油门，100马力的车踩一大半油门，最终大家的轮上输出功率都是一样的 2.方向盘手感很舒服。回正力非常大，不用费劲就搜到往回蹿。直路会牢牢的绷紧在直线位置，不像有的车方向盘像抹了油一样滑，总得聚精会神的扶好方向盘，尤其是遇到颠簸路段，任凭轮胎怎么颠簸，方向盘不动如山，松开手都行，不像有的车轮胎颠簸方向盘也跟着晃 3.悬挂有点软，遇到深坑弹簧压下去的太多，容易碰车底，不过隔壁卡罗拉更软，就像棉花糖一样，这也是我不买卡罗拉的主要原因 4.底盘有点低，怎么大众10年前就能把桑塔纳底盘做那么高，丰田就差底盘拉杆上那几厘米的铁 5.销售一个劲的给我宣传后独立悬挂多棒，反正我没觉得他比扭力梁有啥好的 6.空间很棒，网上说轩逸必说空间大，说卡雷必说空间小，我实测，卡雷后排装我的身体零件绰绰有余，轩逸装不下我的头，我得低着头坐后排 7.原车的那个图吧导航处于上世纪的技术水平 8.我装了个360影像，车机换了个安卓的，关于车机，苹果手机用户，建议想办法弄个无线carplay，苹果是世界上最棒的车机，安卓手机用户，建议弄个安卓车机，别太幻想carlife，体验真不咋样 9.刹车很好，很软很柔，点名批评帕萨特，我去试驾，轻轻一踩刹车，就像撞墙上了一样 10.电动变频空调吹起来很惬意 11.油耗4.5，我主要是跑土路 12.自动驻车很香，没有自动启停也很香 13.那个噪音喇叭不好听，某宝50买了个屏蔽器插上好了 14.玻璃水用的很快，一个周一瓶半，我都用不起了，现在是往里加1/4的玻璃水，3/4的去离子水 15.原车轮胎是横滨轮胎，感觉比我以前用的浦林成山轮胎好 16.我是选装原厂皮座椅，感觉质感比后加的好 17.那个奇形怪状的头枕并没有啥优点，睡觉的话把他拔出来反着插进去比较舒服 18.车头很低，看不见车头，这我喜欢，不闷 19.前后都有拖车钩，好评，有的车就前面有拖车钩，拖个车还得倒着拖

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT尊享版

4.07分“优秀”

要说合资紧凑型轿车性价比最高的车型是哪个？可能谁也说不准，但是要说保值率最高的是哪个？雷凌绝对榜上有名。 有人说花十三四万买一个1.2T的发动机不值当，但是真正体验过的人才会觉得，真香。这台搭载双循环直喷发动机用于城市代步家用是最合适不过的了，因为该技术的加持，使得它在燃油经济性和扭矩输出方面有着很不错的平衡，前段起步轻盈，涡轮介入的感觉微乎其微，整体的顺畅度很优秀，运动模式下，还可以给你带来一定的推背感，模拟十挡的CVT变速箱平顺性没得说，动力输出丝滑细腻，有很不错的驾驶乐趣。整个燃油经济性非常高，城市中百公里可以达到6L左右。操控上，转向手感略差一些，不够细腻，转向力度比较突兀。底盘运动性不错，整体偏硬一些，且急转弯时候的侧倾相对严重一些，极限不是很高。 噪音抑制属于中规中矩的水准，60公里每小时的时候，胎噪相对明显一些，100公里每小时之上，发动机噪音也会比较明显的传入车内，需要加大音响音量，讲话全靠吼。 配置上虽然算不上豪华，但是主被动安全配置是足够有诚意的，主动刹车配置反应迅速，识别率也很高，这一点绝对好评。内饰在科技配置方面的分为营造也很到位，适合当下年轻人的喜好。就是中控大屏的样式不够新颖，直立在那里显得比较突兀。 还是想在说说保值率，之前给朋友买二手卡罗拉的是时候了解过雷凌的行情，两款车几乎都有着超高的保值率，价格相当坚挺，而且就算是3、4年的二手车，开起来也非常有质感，异响，抖动什么的都是没有的。 因此，雷凌的价格是物有所值的，除了内饰质感稍逊一点，噪音表现一般之外，其余方面尤其是保值率都是很香的。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT尊享版

3.86分“良好”

虽然雷凌的知名度并没有卡罗拉那么高，但在销量方面的表现其实也非常出色，稳居国内轿车销量榜单前十名。 外形方面个人感觉雷凌的比例有点失调，给人的视觉效果非常窄，车顶又比较高，很难带来什么稳重大气的感觉。虽然前脸部分在努力营造运动感，但相对失调的车身比例让这些努力都付之东流。 内饰方面廉价感也比较强，虽然悬浮式中控屏尺寸并不算小，但屏幕显示效果较差，导致这块屏幕并没有增加精致感，反倒是带来了廉价感。 当然，对于选择雷凌的用户来讲，外形和内饰都是次要的，他们真正喜欢的是雷凌较低的油耗和出色的安全性配置。 可以说，同级别车型中，主/被动安全配置只有自家兄弟卡罗拉能够和雷凌相提并论，其它同价位的合资车甚至是国产车都没有一款整体能够和雷凌相抗衡的。毕竟雷凌已经把坐垫式安全气囊、头部气帘等配置下放到了中低配车型上，甚至主动刹车和自适应巡航等也几乎是全系标配，堪称厚道。 动力方面，1.2T发动机参数并不出色，但实测油耗只有7L左右，燃油经济性表现出色。匹配的CVT变速箱在大部分状态下都足够平顺，在低速状态下偶尔会出现顿挫，起步加速并不快，中后段加速也需要提前量，整体驾驶体验比较佛系。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

4.36分“优秀”

本人新手女司机一位，去年八月拿到驾照，准备买一辆车家用，朋友说懂车帝上可以详细了解各种车型，然后就下载了，看了差不多一年了，刚开始准备买suv毕竟空间大吗，家人乘坐会舒适一点，也不需要太大，大了对女司机不友好?♀️由于预算有限，准备买15w以内的，然后在懂车帝上看了奇瑞瑞虎七，星途lx，捷达vs5,现代ix35，最后在这几款里面感觉现代ix35性价比高，价格合适，外观也不错，然后又把丰田雷凌作为小车候选车型，选好这两款车型然后趁着五一期间和妹两女的就去看车了，首先去了现代4s店，外观还可以，可是坐到里面感觉太大了，感觉不适合女司机，然后妹也说太大了，女司机不好停车，（妹也是今年提的车，吉利缤瑞）感觉也是有点后悔想买suv了?然后和妹就去看丰田车，因为在懂车帝上就看上了现代和丰田吗，别的车就不准备去看了，现代太大不准备买了，就直接去丰田4s店，所以说懂车帝这个app对我买车帮助很大！ 下面就聊聊我买丰田雷凌的过程吧，和妹一起到丰田4s店之后，直接看21款豪华燃油版，外观漂亮犀利，本人非常喜欢，不喜欢大众的那张脸，好多人说雷凌脸不好看，可是本宫喜欢，仁者见仁智者见智吧！接着销售一顿介绍，我也不太懂，什的么tnga架构，全系八个安全气囊，l2级自动驾驶，反正让人感觉就是安全，颜值满意，配置满意，就它了 【提车价格】全车13万落地，送360全息影像，皮座椅，流媒体后视镜，全车膜，底盘装甲，发动机护板，挡泥板，脚垫，两次保养 【动力表现】 懂车帝看到别人都说马路三大妈轩逸，雷凌，卡罗拉，也不知道那个人的观点，无语了，女人开车跑那么快干嘛，安全吗，我自己开感觉挺好的呀！ 【驾驶感受】 驾驶感受不错，豪华版不是布座椅吗，进去一看感觉太那啥了，然后换了皮座椅，坐着舒适，方向盘指向精准，四个独立悬架，过减速带，坑洼地方感觉不颠，开这个车给人的感觉就是平顺 【最不满意】 最不满意的地方1是后拍空间有点小，坐三个有点挤，前面还好，2还有车机，感觉没啥用，不能连接手机，导航也不好用，用蓝牙听歌，音质也不咋滴，看了配置，才四个喇叭，我妹的都是六个喇叭，这也太省了吧，真的就听个响 【销售态度】 销售态度热情，毕竟这是他的工作嘛，呵呵 【油耗】销售介绍的时候说这车省油，提车一段时间了感觉不省油啊，都是在10个左右，感觉被他忽悠了 全程就和妹两个人提车，新手女司机，开了50多公里到家，新人女司机希望兄弟姐妹们多多交流，感觉懂车帝平台，让我买车无忧！省去了我大量时间！