凌放HARRIER2022款双擎 2.5L CVT四驱旗舰版内饰质感不错值得买吗_凌放HARRIER怎么样

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

3.93分“良好”

试驾凌放HARRIER，有以下感受： 【动态部分】 踩下油门踏板后给我的第一感觉就是凌放HARRIER的油门反应很快，加速也很畅快，全力踩下油门起步也不会有一种悬浮感，感觉还是比较稳健的，并且在80km/h往后的再加速力度也没有明显的衰减感。而在开到相对热闹的路段时，走走停停的跟车路况下脚不容易累，主要是因为油门的阻尼力度比较适中，脚掌能多少借点力而不需要靠自己悬空。同时，开起来的平顺性很好，甚至有种纯电动车的味道在。 转向方面我个人觉得会略重一些，虽然转向力度根据速度的不同轻重会有所变化，但低速时的打转向我觉得如果能再轻盈一些体验会更好。悬架方面的表现不错，试驾时过比较大的减速带能感受到比较好的完整性，过完之后也没有多余的震动感，比较干脆，而在过碎石路段时的过滤效果也不错，我在驾驶位基本没有太大的不适感。 另外，试驾过程空调全开，跑了大概有15公里左右，百公里综合油耗为5.6L。 【静态部分】 凌放HARRIER给我感受较深的是座椅，宽大厚实，并且坐垫比较软，坐起来十分舒适，并且空间上也不错，我身高173cm，在后排的头部和腿部空间都很充裕。 车内的整体质感也不错，中控台及门板位置均采用皮质包裹，方向盘则是真皮材质，摸起来比较细腻，并且接缝处的处理也比较到位，整体给人一种做工精细的感觉。 外观设计很灵动，我个人比较喜欢，但由于这种东西见仁见智，每个人都有不一样的审美，因此外观设计不予评价。 【不足部分】 1、前排储物槽感觉有点小，后备厢的力度高度有点高，搬运重物比较吃力； 2、城市路况行驶时车内能感觉到胎噪，80km/h以上是发动机的噪音也能感觉得到； 3、不属于新能源车，购买的话需要付购置税和车船使用费。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

3.93分“良好”

俗话说“高颜值”诠释优雅之美，作为成功导入中国市场的经典车型，凌放传承了历代HARRIER的优雅时尚元素。新车前脸沿用第一代HARRIER创立的“鹰喙型上格栅”，配合集日行灯、转向灯、示廓灯三位一体的犀利眼大灯设计，塑造了飞鹰式的流畅造型。同时，也将“高端雅致，轻奢都市SUV”的形象展现在观者面前。 进入车内，造型时尚的中控台、马鞍造型中央扶手区，再加上厚实的皮革弯曲后形成的自然轮廓，带来极致触感；真皮包裹的中控杯座以及开放收纳槽等设计，在展现精致美的同时，兼具实用性。 为了满足用户对精致生活的追求，凌放还搭载了同级别最大的12.3英寸全液晶仪表以及12.3英寸多媒体导航系统。其中，中控大屏还配备了先进的人脸识别技术，极大地提升了效率性和安全性。此外，用户只需要通过语音唤醒智能语音识别系统，即可实现娱乐、购物、远程控制家电等多种需求。 动力部分，新一代2.5L双擎混合动力系统，集小型、轻量、高效率化技术于一身，在新一代E-CVT电子无级变速系统的配合下，车辆的起步毫无迟滞，同时加速响应也更为灵敏，动力性能相比同级车型有了大幅提升。紧急制动时，凌放的前倾感几乎为零，不会出现点头情况。此外，2.0L 汽油版车型同样具备顺滑的线性动力输出。 在颠簸路段体验时，凌放以5-15km/h低速通过减速带时，驾驶者在车内没有感觉到明显的起伏颠簸感。这是因为凌放搭载了兼具厚重感和柔韧性的悬架，及出色的紧急制动系统，能轻松过滤掉路面的小坑洼，表现出强大的滤震效果。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

3.79分“良好”

凌放称得上是丰田品牌中颜值设计比较年轻的一款SUV，在一众比较中庸朴实的丰田SUV面前，这台车算得上是挺有个性视觉效果呈现的选择，只是内饰设计仍旧是比较保守的一派，特别是那三辐式方向盘的设计与略显沉重的大尺寸中控屏幕的搭配，使得整车内饰看上去有些显老。但好在用起来不会有太多的一样，大量的软质材料的运用赋予了这台车比较出色的内饰手感。 空间表现值得给一个好评，作为一辆为家用而生的SUV，凌放的前后排空间都营造得比较宽敞，常规家庭出行自然是不成问题，而中央地台的凸起不高，纵向距离可以放下一只成年男性的鞋子，因此中短途的自驾游如果有5人出行的话也能胜任，但由于后排中间座椅的靠背要较另外两边的主要座椅更为突出，质感也较硬，因此长途乘坐的会略显难受。 操控并不是凌放的强项，这套双擎动力的取向本身就是偏向舒适巡航的设定，无论是急加速还是激烈过弯，这台车都时刻表现出一种不疾不徐的反馈，如果过于激烈的驾驶，反而还违悖了双擎动力经济省油的初衷，因此如果是年轻用户购买，凌放也许会让不少人觉得丧失了驾驶乐趣。 总的来说，凌放是一个“典型的丰田作品”，家用、经济、舒适是它的代名词，但不要寄希望于过分的驾驶激情，只要明白这一点，凌放完全有能力成为一个年轻家庭用户的首选SUV。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

3.93分“良好”

【最满意】凌放的外观一改往日丰田车的油腻感，看起来十分年轻、简约，可以说是最好看的丰田SUV 【最不满意】内部配置一向是日系车的短板所在，尤其是车机配置，用起来有些卡顿，而且逻辑并不清晰 【外观】凌放的外观看起来是丰田品牌下很有设计感的，一改往日的油腻，年轻简约是它的主旋律 【内饰】凌放的对称式设计挽回了一些丰田内饰的设计缺陷，而且大面积皮质材料的使用有效的提升了档次感 【空间】大五座的设计让凌放的车内乘坐空间很惬意，即使坐4个身高180的壮汉也不会觉得拥挤 【驾驶】THS混动技术极其成熟，虽然不能上绿牌，但是相较纯油车的低油耗和更棒的驾驶体验会让人觉得这钱花的值。 【油耗】THS混动的加入让油耗表现非常优秀，最低仅需每百公里3.6L

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

4分“优秀”

很多人喜欢拿凌放跟荣放和皇冠陆放进行比较，但凌放也是有着自己的特点的。外观方面，凌放的前脸用到了上下分体式的进气格栅的设计，给人一种很时尚很优雅的感觉。两侧的大灯是个扁平的造型，内部有双L的设计元素，看起来很犀利。下方是一个贯穿式的镀铬饰条装饰，拉宽了整个前脸的视觉效果。下格栅是用到了大面积梯形造型，搭配上两边的导风槽，很有运动气息。从侧面看，是一个溜背式的设计，营造出轿跑SUV的感觉。尾部的溜背角度做得很大，上方有一个尾翼的设计，下面还有一个贯穿式尾灯的造型，尾部的层次感还是很高的。尾箱的空间是大而规整的，支持电动尾门功能，非常方便使用。 内饰方面，车内多处用到了皮质材料包裹，还有镀铬材料点缀。整体的布局采用了对称式布局，色调主要以黑色为主。真皮的三幅式多功能方向盘后面是全液晶的仪表。悬浮式的中控屏不仅显示效果细腻，而且功能也是很丰富的。中控屏下方也是存在许多按键，是方便人的习惯设计的。下方的挡杆是传统的机械式设计，迎合了比较保守人的喜爱。头顶上方有一块区域可以调节全景天窗的光亮的，让车内有着更多的体验。坐到后排，腿部空间也是比较宽敞的，下方有个不高的地台。座椅的靠背角度是支持调节的，增强了乘坐体验感。 动力方面，这款是混动版车型，搭载了2.5L的发动机和匹配E-CVT无级变速箱。开起来的感觉是动力非常的充沛，再加速的动力反应也是很积极的。换挡动作也是很平顺，几乎感觉不到有顿挫。在高速公路上，噪音控制得不是太好，风噪和胎噪都会传到车内。但平常使用的话，是能满足日常家用的需求的。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

4分“优秀”

2.5L CVT四驱旗舰版从外观上讲，丰田凌放外观上比较凶悍，脸部设计上很有X元素，前格栅是用到了上下分体式的大尺寸梯形设计，占比达到脸部2/3的位置。左右两侧造型非常扁平的大灯组看上去杀气十足，内部还有双L的设计元素，眼神犀利，日间行车灯跟远近光灯很好地结合在一起，都是采用LED光源，雾灯组摆放在底部左右两侧，看起来比较低调，采用小圆形设计，本身也是LED光源，下方还有一个贯穿式镀铬饰条，拉宽了前脸的视觉效果。因为是混动版的车型，Logo内部还加入了蓝色的光晕，辨识度很高。 侧面线条上偏向年轻，溜背式的车身，腰线起伏感受突出，当然也有稳重的一面，比如说后排隐私玻璃，顶部采用悬浮式车顶，后视镜是双色处理，营造出轿跑SUV的感觉来。底部用到的是银灰色的轮毂，尺寸达到19英寸。 尾部可以看到溜背的角度很大，上方有一个尾翼，里面还隐藏一个比较宽的高位刹车灯。尾灯也是采用实现流行的贯穿式设计，中间位置用家族logo中断，整体显得具有很强的层次感。底部排气孔是双边共双出设计提升运动感。 内饰部分以黑色调为主，一眼看到就显得格外整洁，质感也很不错。方向盘由真皮包裹，正前方的仪表也是用到了全液晶屏幕显示。值得吐槽的车机系统也没有槽点了，12.3英寸悬浮式中控大屏，显示效果还是很细腻的，车机系统是丰田和百度联合研发的，操作起来还是非常的流畅，科技感十足。下方控制空调区域，都取消了物理按键，由触摸按键代替，下面挡杆还是造型传统机械式，简洁规整了很多。座椅同样也是用到了真皮材质，对驾乘人员的包裹性还是很好的，主驾还支持电动腰托调节，对驾驶人员还是非常友好的。后排乘坐空间还算是充裕，中间有个轻微隆起的地台，加上空调出风口突出，中间坐人的话腿部空间会很小，不适合长时间乘坐，两边的座椅填充比较厚实，还支持靠背角度的调节，所以还是可以找到很放松，比较舒适的坐姿。 从颜值到动力，整体还是一辆非常推荐的可靠，适合家用的SUV。